30/08/2022

UPS opte pour des B767F additionnels !

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UPS vient de passer commande pour 8 Boeing B767 « Freighter » additionnels. La commande supplémentaire portera la flotte de B767 « Freighter » d'UPS à 108 avions, permettant au transporteur mondial de moderniser davantage et de développer durablement sa flotte.

"Les B767 supplémentaires nous aideront à continuer à livrer ce qui compte pour les clients UPS du monde entier. Il s'agit d'un avion très polyvalent que nous exploitons dans toutes les régions du monde", a déclaré Nando Cesarone, vice-président exécutif d'UPS et président américain. "Avec ces avions, notre flotte continuera d'être parmi les plus modernes de notre industrie, répondant aux besoins de nos clients tout en améliorant notre efficacité, notre durabilité et notre fiabilité."

Le fret aérien continue de jouer un rôle crucial dans le commerce mondial, du soutien des chaînes d'approvisionnement à l'expansion du commerce électronique. L'Association du transport aérien international (IATA) a estimé que les revenus mondiaux du fret aérien en 2021 représentaient plus du double des revenus d'avant la pandémie en 2019.

UPS commencera à prendre livraison de ces nouveaux avions en 2025, avec un Boeing B767-300 Converted Freighter (BCF) supplémentaire entrant en service fin 2023. Cet achat s'appuie sur la commande d'UPS de 19 B767 « Freighter » en décembre 2021.

Basé sur le biréacteur de passagers B767-300ER (Extended Range), le B767 « Freighter » transporte jusqu'à 52,4 tonnes de fret payant avec une portée intercontinentale, servant de plate-forme flexible pour les marchés long-courriers, régionaux et d'apport. UPS était le client de lancement du B767 « Freighter » en 1995 et a acheté un total de 108 exemplaires du modèle. Le transporteur exploite actuellement 238 cargos Boeing, dont les B747, B757, B767 et MD-11.

Prévision selon Boeing

Selon les prévisions du marché commercial 2022 de Boeing, les transporteurs auront besoin de 2’795 avions cargos dédiés supplémentaires au cours des 20 prochaines années, dont 940 nouveaux gros-porteurs, 555 gros-porteurs convertis et 1 300 conversions de corps standard. La flotte mondiale de cargos passera à 3’610 avions d'ici 2041, contre 2’250 aujourd'hui. Aujourd'hui, les cargos Boeing représentent 90 % de la capacité mondiale de fret, transportant des millions de tonnes de marchandises à travers le monde.

Photo : B767F aux couleurs d’UPS@ Boeing

22/12/2021

UPS commande 19 B767 Freighter !

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Boeing a annoncé une commande portant sur 19 B767 Freighter d'UPS. L'accord s'ajoute à une année record pour les ventes de cargos pour l’avionneur américain Boeing, dont 80 commandes fermes de nouveaux cargos à fuselage large et plus de 80 commandes de Boeing Converted Freighter. En 2021, la demande de fret aérien a augmenté en raison de l'expansion des marchés du commerce électronique et du fret express. La vente d’avions cargos compense très sensiblement les autres ventes qui restent encore faibles pour Boeing.

Les Perspectives du marché commercial 2021 de Boeing prévoient une augmentation annuelle de 4 % de la demande de fret aérien (tonnes-kilomètres de fret) au cours des 20 prochaines années. Avec plus de 270 commandes depuis le lancement du programme, le B767 Freighter continue de jouer un rôle clé pour répondre à cette demande, avec une flotte mondiale de cargos qui devrait croître de 70 % d'ici 2040.

Le B777 « Freighter » 

Le B777F permet de combler le fossé entre les avions cargo gros-porteurs de la mi-taille et les plus grands cargos comme le B747F.Avec un poids maximum au décollage de 347.810 kg, le B777 « Freighter » a une capacité de charge utile de recettes de 112 tonnes (102 tonnes métriques). Le B777 « Freighter » est capable de voler 4,900 miles nautiques (9,070 km) avec une pleine charge utile. Son long  rayon d’action se traduit par des économies importantes pour les opérateurs de fret  moins d'arrêts et donc moins de droits d'atterrissage, moins de congestion dans les grands aéroports, une baisse des coûts de manutention et un plus court délai de livraison du fret. Le B777 « Freighter » caractéristiques des capacités encore jamais vues sur un cargo bimoteur, pouvant accueillir 27 palettes standard (96 po x 125 po, 2,5 mx 3 m) sur le pont principal. Il est alimenté par  le plus puissant réacteur commercial de General Electric, le GE90-110B1. Le B777 « Freighter » est conforme aux normes de bruit QC2 pour l'accessibilité maximale aux aéroports sensibles au bruit.

Photo : B767 F UPS@ John Murphy

02/02/2018

UPS commande 14 B747-8 Freighter !

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La société de transport UPS a émis des options supplémentaires pour commander 14 Boeing B747-8 « Freighter » supplémentaires offrant une capacité supplémentaire pour répondre à la demande croissante de fret aux États-Unis.

« Alors que nous célébrons le 30e anniversaire de UPS Airlines aujourd'hui, nous constatons une demande sans précédent pour nos produits aériens », a déclaré le président d’UPS Airlines  Brendan Canavan. « Les avions-cargos neufs nous permettront de continuer  notre développement sur les routes aériennes et  accroître la capacité sur les routes régionales à travers le monde. »

Cette commande s’ajoute à celle de 2016 portant également sur 14 B747-8 « Freighter ».UPS est un leader mondial dans la logistique, offrant un large éventail de solutions, y compris les paquets et le fret. Basée à Atlanta, UPS dessert plus de 220 pays et territoires dans le monde entier

Une commande qui tombe bien :

Cette commande tombe-à-pic pour Boeing qui se trouvait comme son concurrent Airbus en peine avec la vente des très gros-porteurs. La ligne d’assemblage pourra continuer à fonctionner même à un rythme réduit.

Le B747-8F :

Le B747-8F « Freighter »  bien qu’il soit parfaitement reconnaissable aux versions précédentes du JumboJet, incorpore de nombreuses modifications, issues du programme du B787 «Dreamliner». L’aile a été redessinée et utilise plus de matériaux composites à la manière du B787. Les moteurs sont les mêmes et les nacelles reprennent les échancrures  de fuite évitant la création de turbulences. La nouvelle configuration du poste de pilotage et le futur intérieur cabine seront très proches entre les différents modèles d’avion de Boeing. Ceci à la manière de ce qu’avait initié Airbus sur ses avions.

L'avion mesure 76,3 m de long, soit  5,6 m de plus que la version cargo B747-400. Le tronçon fournit à ses clients 16 % de volume supplémentaire, ce qui se traduit par 4 palettes sur le pont principal et 3 au pont inférieur. Avec une masse à vide de 80 tonnes il sera 21% plus économe en carburant que ses concurrents.

Les nouveaux moteurs qui équipent l’avion, les General-Electric GEnx-2B67  incorporent les dernières technologies, comme un carter de soufflante en composite avec une  turbine révolutionnaire.

Photo : B747-8F d’UPS@ Boeing