14/10/2021

Présentation du HondaJet 2600 ! 

honda-unveils-hondajet-2600-concept-the-world-s-first-transcontinental-light-jet-171608-7.jpg

L’avionneur Honda Aircraft a présenté hier le concept d’une nouvelle variante de son jet d’affaires, le HondaJet 2600 lors du Salon NBAA-BACE qui se tient actuellement à Las Vegas.

Le futur HondaJet 2600 est un jet léger plus grand que son petit frère le HA-420 avec une autonomie transcontinentale de 2’625 nm permettant aux opérateurs de voyager sans escale de Los Angeles à New York, de Tokyo à Hong Kong ou de Londres au Caire. La cabine est de taille moyenne  et pourra accueillir jusqu'à 11 occupants. Comme son prédécesseur, le HondaJet 2600 dispose de la même configuration particulière des moteurs au-dessus de l'aile de Honda Aircraft, dans laquelle les deux moteurs sont fixés à des pylônes montés sur le dessus des ailes. Selon le son constructeur, si cette option est très originale à l’œil, elle permet néanmoins d’offrir un espace supplémentaire en cabine, de fait que de nombreux composants du moteur se retrouvent à l’extérieur.

Le HondaJet 2600 aura une vitesse de croisière maximale de 450 nœuds et une altitude maximale de FL470. À cette altitude, l'altitude de la cabine est de 6’363 pieds. Au FL450, l'altitude de la cabine est de 6 124 pieds. L’une des différences avec le HA-420, concerne le fuselage, qui sera plus ovoïde sur le 2600.  L'intérieur de la cabine sera de 62,5 pouces de haut de l'allée suspendue au plafond et 61 pouces de large, 4,5 pouces de plus et un pouce de plus que la cabine du HA-420. Pour ceux qui se sont essayés au HA-420, la cabine de ce dernier est particulièrement exiguë et peu adaptée aux grandes tailles.

Honda2.jpg

Dans le HondaJet 2600 l’intérieur cabine est modulable avec des options pour les sièges tels que deux clubs doubles ou un coin salon club simple et un divan. Cette fois l’avion dispose d’un coin cuisine et de toilettes. Un matelas spécial reposant sur deux sièges permet la transition pour disposer d’une couchette sans avoir besoin de rabattre les sièges. L’avion sera proposé avec trois configurations : club double, exécutif et divan, qui dispose d'un canapé orienté latéralement. Les repose-pieds des sièges club se replient pour offrir une plate-forme plate sur laquelle poser un matelas léger pour ceux qui souhaitent faire une sieste à l'arrière.

4VMQGVWTLFEIDMBDV2WH2B6W34.jpg

En ce qui concerne l’avionique, le HondaJet 2600 disposera de l’ensemble Garmin G3000 du HA-420, avec l'ajout d'automanettes et d'un système de détection et d'alerte de dépassement de piste. L’avion sera également plus électrifié et disposera de freins automatiques, d’un train d'atterrissage électrique, des volets et un actionnement de spoiler,

Efficacité énergétique  

Les ingénieurs de Honda Aircraft ont travaillé sur les considérations environnementales et mis  l'accent est mis sur l'efficacité énergétique. L’avion offrira une efficacité énergétique améliorée de 20% par rapport à la concurrence. Un soin particulier est porté sur l’utilisation de matériaux recyclés.

W4M3WSKMLBF63OSRLSSV7CPQDU.jpg

Photos 1 HondaJet 2600 2 Intérieur cabine @ Honda Aircraft  3 Maquette 4 Cockpit @  Stephen Yeates

07/10/2021

Dassault Aviation révèle la cabine améliorée du Falcon 8X !

 

2268297678.jpg

Dassault Aviation a dévoilé aujourd'hui un nouveau design intérieur amélioré destiné à offrir plus de confort et d'ergonomie sur son avion phare, le très long-courrier Falcon 8X. La refonte s'appuie sur les traditions Falcon d'élégance, de style, de savoir-faire et de maximisation de la productivité des passagers.

« La mise à niveau intègre les dernières technologies de cabine et la pensée stylistique contemporaine de nos équipes intérieures », a déclaré Eric Trappier, président-directeur général de Dassault Aviation. « Nous avons pris une plate-forme éprouvée et, avec l'aide de nombreux commentaires des clients, nous l'avons améliorée avec une gamme de nouvelles fonctionnalités destinées à améliorer le confort de la cabine. »

Falcon8X_NewInterior_01.jpg

Nouvelles fonctionnalités de design d'intérieur contemporain

S'appuyant sur des caractéristiques innovantes de la cabine primée du Falcon 6X, le design intérieur redessiné du Falcon 8X présente un nouveau look, avec des lignes fluides et des surfaces incurvées destinées à offrir une perception d'espace ininterrompu d'un bout à l'autre. Le nouvel éclairage LED, comprenant une lumière blanche de haute qualité et une variété de réglages programmables, réduit la fatigue oculaire tandis que les nouvelles fonctions de lever/coucher du soleil aident à s'adapter aux nouveaux fuseaux horaires et stimulent un rythme circadien naturel sur les longs vols intercontinentaux.

La cabine 8X reste la plus polyvalente de l'industrie, avec plusieurs options de configuration de cabine, y compris une cuisine spacieuse, des options de cabines de taille plus et un lavabo arrière prolongé en option avec douche. Dans le même temps, il permet un haut degré de personnalisation, en particulier pour les passagers qui utilisent fréquemment la portée intercontinentale de 6 450 milles marins du 8X.

La nouvelle acoustique renforce la position de la cabine 8X comme la plus silencieuse du marché. Les niveaux de bruit sont en moyenne inférieurs à 50 dB, aussi silencieux qu'un salon de banlieue, grâce à une cartographie acoustique minutieuse et à l'application de supports d'isolation, de matériaux de réduction du bruit et d'un réglage fin des systèmes environnementaux conçus pour moduler les fréquences potentiellement gênantes.

Falcon8X_NewInterior_04.jpg

Dans tout l'habitacle, le design repensé reflète l'attention portée aux détails et des changements subtils spécialement introduits pour améliorer l'expérience des passagers. Les zones de stockage et de chargement supplémentaires pour iPad dans la cloison centrale de la cabine sont typiques de celles-ci, qui gardent les appareils personnels facilement accessibles mais hors de vue lorsqu'ils ne sont pas nécessaires. La zone d'entrée/cuisine affiche également un certain nombre de nouvelles fonctionnalités - en grande partie basées sur les commentaires de l'équipage de cabine - y compris une zone de repos plus confortable pour l'équipage et une cuisine améliorée et plus efficace équipée d'un évier plus grand, d'un nouveau robinet, d'un meilleur éclairage, d'un refroidisseur plus grand et espace de stockage accru.

Un nouveau système de cabine innovant (ICS) combine et simplifie le contrôle des fonctions de gestion de la cabine et de divertissement. L'interface ICS est intuitive et peut être activée via un appareil personnel (comme le préfèrent de nombreux passagers) ou via des écrans tactiles de la cabine. Ces derniers sont littéralement à portée de main, encastrés dans le rebord latéral de la cabine. La sensibilité au toucher est similaire à celle d'un smartphone ou d'une tablette. La cabine est entièrement compatible Bluetooth, permettant aux passagers de diffuser de la musique via les haut-parleurs de l'avion ou via un casque sans fil. Une fois connectée via Bluetooth, l'application ICS identifie la position assise d'un passager et propose des paramètres environnementaux pour le réglage de la température, de l'éclairage et des stores. Le service de communication FalconConnect de Dassault fournit une gamme complète d'applications de connectivité de cabine passagers, notamment la vidéoconférence en temps réel, la voix sur IP, la navigation Internet et la messagerie électronique, pratiquement partout et à tout moment. Parmi les autres fonctionnalités agréables pour les passagers, citons FalconSkyView, qui diffuse la vue vers l'avant sur les avions équipés de caméras externes, et le système de contrôle de vol numérique du 8X, dont la conception révolutionnaire garantit une conduite ultra-douce, quelles que soient les conditions météorologiques, rendant l'expérience de la cabine plus paisible et relaxant que jamais. Le nouveau design intérieur sera exposé au NBAA-BACE, du 12 au 14 octobre à Las Vegas.

Falcon8X_NewInterior_06.jpg

Photos :  Falcon 8X & le nouvel intérieur @ Dassault Aviation

 

02/10/2021

Importante commande pour le Challenger 3500 ! 

challenger3500-800x430.png

L’avionneur canadien Bombardier a annoncé une commande ferme portant sur 20 biréacteurs d'affaires Challenger 3500 à un client qui souhaite rester confidentiel. Il s'agit de la plus importante transaction d'avions d'affaires de Bombardier en 2021, représentant une valeur de 534 millions de dollars américains, selon les prix courants.

« Cette commande importante intervient quelques jours seulement après le dévoilement du biréacteur d'affaires Challenger 3500, renforçant rapidement la suprématie de cette plate-forme sur le marché des super-intermédiaires. Le nouvel avion Challenger 3500 est parfaitement adapté pour répondre à une demande croissante de voyages d'affaires », a déclaré Peter Likoray, vice-président principal, Ventes, Avions neufs, Bombardier. « Il offre une combinaison inégalée de performances, de coûts d'exploitation avantageux, d'expérience en cabine, d'innovation et de douceur de roulement – ​​le package parfait pour les exploitants de flottes, les services de vols d'entreprise et les clients individuels, y compris ceux qui cherchent à entrer sur le marché des jets d'affaires.

Évolution de l'avion d'affaires Challenger 350 le plus vendu, le biréacteur d'affaires Challenger 3500 a été dévoilé le 14 septembre.  L'avion d'affaires Challenger 3500 devrait entrer en service au second semestre 2022.

La cabine est conçue avec pour améliorer la productivité et le confort des passagers. L’avion est doté d’une technologie de cabine qui constitue une première dans l’industrie, de fauteuils révolutionnaires et d’un intérieur somptueux, redéfinissant le confort avec sa position zéro gravité unique, le fauteuil Nuage breveté constitue une première dans l’architecture des fauteuils de l’aviation d’affaires depuis 30 ans. Les sièges ont également été façonnés pour permettre au passager de courber les pieds en dessous. Le divan est équipé de tiroirs coulissants à chaque extrémité qui peuvent être utilisés pour ranger des boissons et des collations. La partie cuisine a été redessinée en y incorporant des caractéristiques telles qu'un refroidisseur à vin transparent et un support en cristal présenté à l'embarquement des passagers. L'espace de travail a été modifié pour permettre à une grande machine à expresso avec un four, d’être installés. 

Le système de gestion de la cabine intègre de nouvelles fonctionnalités telles que des commandes à commande vocale pour l’ensemble des systèmes, de l'éclairage au son et aux médias pouvant être lus sur des écrans 4K de 24 pouces. L'activation vocale fonctionne via une application CMS sur les appareils personnels des passagers. Le système audio est également emprunté au Global 7500 avec optimisation du son, peu importe la position des passagers. 

Les ingénieurs de Bombardier ont abaissé l'altitude de la cabine de 2’000 pieds, à 4’850 pieds, au niveau de vol FL410, marquant une amélioration de 31 %. Le passager souffre moins de l’altitude et se retrouve moins fatigué après un long vol. 

Des innovations éco-responsables :

Bombardier des application écologique développée par SITA, afin de permettre aux équipages d'optimiser les plans de vol afin de réduire la consommation de carburant. Des matériaux plus durables dans les finitions de la cabine incluant les placages d'eucalyptus, qui poussent plus vite et nécessitent moins d'eau. D'autres exemples sont l'utilisation de laine et de polyesters « recyclés » qui sont récupérés des processus de fabrication. D'autres encore sont en cours d'évaluation comme l'utilisation du lin et du chanvre dans les matériaux. 

Le Challenger 3500 est au prix catalogue de départ de 26,7 millions de dollars. 

500749299.jpg

Photos : 1 Challenger 3500 2 Cockpit @ Bombardier

29/09/2021

Le premier Pilatus PC-24 destiné à la Qatari Air Force !

PC-24_QA-397_II_21.09.29_2101.jpg

L’avionneur suisse Pilatus a débuté les essais au sol du premier ( série n°247, QA 397)  des deux avions de transport VIP et de formation PC-24 destinés à la Qatari Air Force.

Rappel

L’armée de l’air du Qatar a commandé à l’avionneur suisse Pilatus deux jet PC-24. Ces deux appareils vont être utilisé pour la formation et le transport VIP. Le contrat comprend également un programme de soutien de cinq ans impliquant le constructeur fournissant une « assistance technique sur site » pour les jets d'affaires. La vente a donc été effectuée en novembre 2020 pour un montant non divulgué à ce jour.

Le commandant général de l'Académie de l'air émirienne du Qatar, Eisa Rashid Al-Mohannadi, a déclaré : « Notre flotte d'avion école Pilatus PC-21 est l'épine dorsale de notre système de formation des pilotes au cours des 6 dernières années. « Sur la base de cette bonne expérience, nous avons décidé d'utiliser le PC-24 pour fournir une formation avancée à nos équipages multimoteurs, ainsi que pour le transport VIP ». Les PC-24 qatari seront notamment utilisés pour la transformation des futurs pilotes sur les Airbus KC-30A (A330) et Boeing C-17A. 

L’avionneur suisse Pilatus note que l'accord avec Doha lui donne « un autre pied avec une deuxième force aérienne en plus de l'armée de l'air suisse ». En effet, la Suisse utilise un exemplaire du PC-24 au sein de la flotte du Service de transport aérien de la Confédération (STAC) qui dépend des Forces aériennes. 

Le Pilatus PC-24 Super Jet Polyvalent :

Le PC-24 est le premier biréacteur d'affaires dans le monde entier conçu pour décoller et atterrir sur des pistes très courtes, ou les pistes non pavées, et d’offrir une porte cargo standard. Il dispose également d'une cabine très spacieuse, dont l'intérieur peut être facilement adapté aux besoins du personnel. La flexibilité exceptionnelle du PC-24 ouvre la porte sur un éventail enviable de possibilités, que ce soit en tant que jet d'affaires, d'avions d'ambulance ou pour d'autres missions spéciales. Tout cela fait un super polyvalent Jet, un avion conçu pour répondre à une grande variété de profils de mission individuels. Avec une distance de décollage de 820m et une distance d'atterrissage de 770 m, le PC-24 est destiné à être utilisé également sur des pistes non revêtues (neige, herbe, sable). Le jet offre un rayon d’action de 3’610 km avec quatre passagers (3’300 avec six passagers) et une vitesse de croisière maximale de 787 km/h. Il peut emporter jusqu'à 10 passagers en cabine pressurisée. Le cockpit est construit autour d’une suite avionique développée sur un concept Pilatus baptisé « Advanced Cockpit Environnement » (ACE), avec quatre écrans de 12 pouces et un système de vision synthétique. Le PC 24 est alimenté par deux réacteurs Williams FJ-44-4A montés à l'arrière du fuselage, maintenant certifiés au bio-carburant.

Photo : PC-24 Qatari Air Force @ Stephan Widmer

15/09/2021

Bombardier présente le Challenger 3500 !

bombardier,challenger 3500,ebace,nbaa,private jet,les nouvelles de l'aviation

Hier, l’avionneur canadien Bombardier a présenté la nouvelle version de son Challenger, le 3500 qui emprunte certaines spécificités à la gamme « Global 7500 ». Développé sur des fonds propres, Bombardier avance ici une nouvelle variante de son « Best Seller » avec un design plus affiné encore.

Après une cure d’amaigrissement, Bombardier se consacre donc bien uniquement sur l’ensemble de sa gamme d’avions privés. Le Challenger 3500 devrait permettre d’assurer plus de 700 emplois sur le site de l’avionneur à Montréal.

Pour Bombardier, l’ajout du Challenger 3500 à la famille «  Challenger » va procurer une combinaison ultime de rayon d’action, de vitesse, de performance au sol et de fiabilité. Le Challenger 3500 est un dérivé direct du « 350 »  et le remplacera sur la chaîne de production. Le Challenger 3500 conservera les moteurs soit les Honeywell HTF7350, l'avionique et les performances de son prédécesseur, mais va recevoir la nouvel automanette Safe Flight en service à bord du Global 7500. L’avion disposera d’une aile de conception évoluée.

bombardier,challenger 3500,ebace,nbaa,private jet,les nouvelles de l'aviation

La cabine est conçue avec pour améliorer la productivité et le confort des passagers. L’avion est doté d’une technologie de cabine qui constitue une première dans l’industrie, de fauteuils révolutionnaires et d’un intérieur somptueux, redéfinissant le confort avec sa position zéro gravité unique, le fauteuil Nuage breveté constitue une première dans l’architecture des fauteuils de l’aviation d’affaires depuis 30 ans. Les sièges ont également été façonnés pour permettre au passager de courber les pieds en dessous. Le divan est équipé de tiroirs coulissants à chaque extrémité qui peuvent être utilisés pour ranger des boissons et des collations. La partie cuisine a été redessinée en y incorporant des caractéristiques telles qu'un refroidisseur à vin transparent et un support en cristal présenté à l'embarquement des passagers. L'espace de travail a été modifié pour permettre à une grande machine à expresso avec un four, d’être installés.

Le système de gestion de la cabine intègre de nouvelles fonctionnalités telles que des commandes à commande vocale pour l’ensemble des systèmes, de l'éclairage au son et aux médias pouvant être lus sur des écrans 4K de 24 pouces. L'activation vocale fonctionne via une application CMS sur les appareils personnels des passagers. Le système audio est également emprunté au Global 7500 avec optimisation du son, peu importe la position des passagers. 

Les ingénieurs de Bombardier ont abaissé l'altitude de la cabine de 2’000 pieds, à 4’850 pieds, au niveau de vol FL410, marquant une amélioration de 31 %. Le passager souffre moins de l’altitude et se retrouve moins fatigué après un long vol.

Des innovations éco-responsables :

Bombardier des application écologique développée par SITA, afin de permettre aux équipages d'optimiser les plans de vol afin de réduire la consommation de carburant. Des matériaux plus durables dans les finitions de la cabine incluant les placages d'eucalyptus, qui poussent plus vite et nécessitent moins d'eau. D'autres exemples sont l'utilisation de laine et de polyesters « upcyclés » qui sont récupérés des processus de fabrication. D'autres encore sont en cours d'évaluation comme l'utilisation du lin et du chanvre dans les matériaux.

Le Challenger 3500 sera disponible pour 2022 au prix catalogue de départ de 26,7 millions de dollars.  

challenger_3500_interior_ultimate_cabin_looking_aft.jpg

Photos : 1 Challenger 3500 2 Cockpit 3 Intérieur @ Bombardier