24/04/2021

La Qatar Emiri Air Force commande deux Pilatus PC-24 !

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L’armée de l’air du Qatar a commandé à l’avionneur suisse Pilatus deux jet PC-24. Ces deux appareils vont être utilisé pour la formation et le transport VIP. Le contrat comprend également un programme de soutien de cinq ans impliquant le constructeur fournissant une « assistance technique sur site » pour les jets d'affaires. La vente a donc été effectuée en novembre 2020 pour un montant non divulgué à ce jour.

Le commandant général de l'Académie de l'air émirienne du Qatar, Eisa Rashid Al-Mohannadi, a déclaré : « Notre flotte d'avion école Pilatus PC-21 est l'épine dorsale de notre système de formation des pilotes au cours des 6 dernières années. « Sur la base de cette bonne expérience, nous avons décidé d'utiliser le PC-24 pour fournir une formation avancée à nos équipages multimoteurs, ainsi que pour le transport VIP ». Les PC-24 qatari seront notamment utilisés pour la transformation des futurs pilotes sur les Airbus KC-30A (A330) et Boeing C-17A.

L’avionneur suisse Pilatus note que l'accord avec Doha lui donne « un autre pied avec une deuxième force aérienne en plus de l'armée de l'air suisse ». En effet, la Suisse utilise un exemplaire du PC-24 au sein de la flotte du Service de transport aérien de la Confédération (STAC) qui dépend des Forces aériennes.

Le Pilatus PC-24 Super Jet Polyvalent :

Le PC-24 est le premier biréacteur d'affaires dans le monde entier conçu pour décoller et atterrir sur des pistes très courtes, ou les pistes non pavées, et d’offrir une porte cargo standard. Il dispose également d'une cabine très spacieuse, dont l'intérieur peut être facilement adapté aux besoins du personnel. La flexibilité exceptionnelle du PC-24 ouvre la porte sur un éventail enviable de possibilités, que ce soit en tant que jet d'affaires, d'avions d'ambulance ou pour d'autres missions spéciales. Tout cela fait un super polyvalent Jet, un avion conçu pour répondre à une grande variété de profils de mission individuels. Avec une distance de décollage de 820m et une distance d'atterrissage de 770 m, le PC-24 est destiné à être utilisé également sur des pistes non revêtues (neige, herbe, sable). Le jet offre un rayon d’action de 3’610 km avec quatre passagers (3’300 avec six passagers) et une vitesse de croisière maximale de 787 km/h. Il peut emporter jusqu'à 10 passagers en cabine pressurisée. Le cockpit est construit autour d’une suite avionique développée sur un concept Pilatus baptisé « Advanced Cockpit Environnement » (ACE), avec quatre écrans de 12 pouces et un système de vision synthétique. Le PC 24 est alimenté par deux réacteurs Williams FJ-44-4A montés à l'arrière du fuselage, maintenant certifiés au bio-carburant.

Photo : PC-24 du STAC/ Force aérienne Suisse@ Martin Michel

 

 



 

26/07/2020

Vol inaugural pour le premier PC-24 ambulance destiné à la Suède !

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Le premier des six PC-24 de l'organisation suédoise des ambulances aériennes a décollé de l'aéroport de Buochs pour son vol inaugural le 22 juillet 2020. Arborant les couleurs nationales de la Suède, bleu et jaune, le Super Versatile Jet volera bientôt dans le ciel suédois.

Moins d'un an après la signature de l'accord entre le Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflyg (KSA) et Pilatus, le vol inaugural du premier PC-24 d’évacuation médicale pour la marque une étape importante dans le programme. Malgré les perturbations causées par la pandémie de covid-19, Pilatus a quand même réussi à respecter un calendrier de production serré. 

Six PC-24 d'évacuation sanitaire pour KSA :

En tant qu'organisation de services d'ambulance aérienne, KSA fournira une assistance médicale avancée et un accès à des soins aéromédicaux rapides et professionnels à toutes les personnes vivant en Suède. La flotte complète de KSA comprendra six PC-24, tous les avions devant être livrés en 2021.

Le vol inaugural annonce le début de nombreux tests en vol à effectuer par Pilatus. À l'issue de ces tests, les PC-24 pour KSA seront transférés à Aerolite AG, la société suisse spécialisée chargée de superviser l'installation de l'intérieur de l'évacuation sanitaire.

À propos de l'ambulance aérienne PC-24 :

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La flexibilité exceptionnelle du PC-24 ouvre une multitude de possibilités d'utilisation comme avion d'évacuation sanitaire. La cabine offre suffisamment d'espace pour trois patients plus le personnel médical. La grande porte cargo du PC-24 permet également un chargement et un déchargement rapides des patients. Tous ces avantages, combinés aux références STOL du PC-24, en font l’avion idéal pour toutes les missions d’ambulance aérienne. Après le Royal Flying Doctor Service of Australia et le US North Slope Borough Search and Rescue Department, KSA est la troisième organisation à déployer le PC-24 comme avion d'évacuation sanitaire. 

Le PC-24  " Super Versatile Jet " :

Capable d’utiliser des pistes très courtes et peu aménagées, le PC-24 est le premier jet d’affaires du monde à pouvoir bénéficier d’une porte cargo standard. Le jet dispose également d’une cabine très spacieuse dont l’intérieur peut être adapté aux exigences personnelles du client. Tout ce qui en fait un « hyper polyvalent Jet », un avion qui est conçu pour une grande variété de missions en ligne avec les besoins individuels. Le cockpit est construit autour d’une suite avionique développée sur un concept Pilatus baptisé « Advanced Cockpit Environnement » (ACE), avec quatre écrans de 12 pouces et un système de vision synthétique. Pilatus dispose d’une certification Single Pilot (un seul pilote) IFR (vol aux instruments).

Le jet offre un rayon d’action de 3’610 km avec quatre passagers (3’300 avec six passagers) et une vitesse de croisière maximale de 787 km/h. Il peut emporter jusqu'à 10 passagers en cabine pressurisée.

Son généreux compartiment bagages accessible en fond de cabine est desservi par une véritable porte cargo située entre les ailes et le moteur, à l'instar de son petit frère à hélice, le PC-12NG. Le PC 24 peut donc, lui aussi, proposer une palette d'aménagements très diversifiée. Il est alimenté par deux réacteurs Williams FJ-44-4A montés à l'arrière du fuselage.

L'appareil a également la possibilité d'atteindre rapidement un niveau de vol élevé (45 000 pieds), comme de nombreux jets d'affaire, pour échapper à l'intensité du trafic sur les principales routes aériennes et garantir ainsi, une meilleure souplesse d'utilisation dans les régions au ciel encombré.

Svenskt Ambulansflyg: 

Le but de la société suédoise est de fournir des vols d'ambulance à ses membres. L'objectif est de rationaliser les vols d'ambulance, afin d'accroître les avantages pour les patients et la sécurité des patients grâce à la coordination des ressources partagées. Swedish Flight Ambulance est une fédération municipale avec le gouvernement fédéral et fédéral. Les membres font partie des conseils de comté et des régions de la Suède.

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Photos : 1 PC-24 aux couleurs de KSA lors de son vol inaugural 2 Intérieur MEDEVAC 3 Cockpit  @ Pilatus Aircraft

15/03/2020

RUAG entretien les hélices des PC-7 hollandais !

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La Royal Netherlands Air Force place sa confiance dans la coopération avec RUAG MRO Suisse pour une nouvelle période de deux ans, jusqu'à la fin de 2022. Le contrat désigne la société comme prestataire de services de maintenance pour les hélices des avions école Pilatus PC-7 de la Royal Netherlands Air Force. Le contrat pourra être à nouveau prolongé jusqu'à la fin de son cycle de vie en 2026. Il remplace l'accord antérieur pour la maintenance, la réparation et la révision (MRO) dans le domaine de la maintenance des hélices PC-7.

RUAG MRO Suisse à Lodrino est l'une des 24 Installations de service recommandées par le fabricant d’hélices Hartzell dans le monde, le leader mondial du marché parmi les fabricants d'équipement d'origine (OEM) pour les hélices.

La Royal Netherlands Air Force est un client de longue date de RUAG MRO Suisse et s'appuie sur l'expertise de l'entreprise en matière de gestion du cycle de vie du PC-7 depuis une dizaine d'années. La confiance continue de la Royal Netherlands Air Force dans RUAG MRO Suisse souligne son expertise en tant que centre de compétence en matière de matériaux pour les hélices.

RUAG MRO Suisse est un centre de réparation certifié pour les avions d'entraînement Pilatus PC-6, PC-7 et PC-9 et a été audité et accrédité par la Royal Netherlands Air Force conformément aux directives militaires NLD-MAR. L'infrastructure ultramoderne du site de Lodrino et ses spécialistes hautement engagés font de RUAG MRO Suisse l'un des principaux partenaires des exploitants d'avions à hélices dans le monde. En tant que prestataire de services indépendant, l'offre de RUAG MRO Suisse comprend la maintenance de l'ensemble de l'avion et de ses sous-systèmes, tels que les moteurs et les composants, ainsi que la mise à niveau du cockpit et des mesures de rétention de valeur.

PC-7 modernisés :

En parallèle, Les Pays-Bas réceptionné tous les PC-7 modernisé des mains de l’avionneur suisse Pilatus. La flotte de PC-7 a été modernisée dans le cadre du programme Elementaire Militaire Vlieger Opleiding (Basic Virtual Pilot Training, EMVO). 

La mise à niveau comprend le remplacement du cockpit analogique par une nouvelle avionique numérique et augmentation la durée de vie du PC-7 avec des renforts pour les ailes et le train d'atterrissage, ce qui assurera un potentiel de 60’000 heures de vol pour la flotte modernisée.

Les instructeurs de vol hollandais ont été formés sur la version modernisée du PC-7 et le programme de formation a été adapté pour inclure les nouveaux systèmes de l'avion.

Rappel : 

Le ministère néerlandais de la Défense a signé un contrat avec Pilatus pour la mise à jour des avion école PC-7 de la Koninklijke Luchtmacht (KLu - Royal Netherlands Air Force) en 2015.  Stationné à Woensdrecht AB avec au sein du 131 (EMVO) Sqn (EMVO - Elementaire Militaire Vlieg Opleiding).

La RNLAF possède une flotte de 13 Pilatus PC-7, dont le premier a été livré en 1989. L'armée de l'air prévoit d'utiliser l'avion comme plateforme pour une formation de vol de base pendant un certain temps encore. La durée de vie devrait durer jusqu'en 2027 au moins.

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Photos : PC-7 hollandais @ RNLAF

08/11/2018

Essais moteurs pour le Pilatus PC-24 de la Confédération !

 

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Stans, le Pilatus PC-24 n° 121, T-786 destiné à rejoindre la flotte d’avions de transport de la Confédération (STAC)  a débuté ses essais moteurs en vue de son vol inaugural. Le PC-24 a été choisi pour venir remplacer l’actuel Cessna Citation 560 Excel qui ne répond plus à ce jour aux dernières exigences techniques et de navigabilité.

 

Le STAC :

Le jet d’affaire « made in Switzerland » rejoindra cette année encore la flotte du STAC composée d’un Dassault Falcon 900 EASY et de deux  Bombardier Challenger 604 en cours de livraison. Depuis le 1 janvier 2005 les activités du STAC dépendent des Forces aériennes et ceci depuis la réorganisation décidée par le Conseil Fédéral le 12.11.2004. Précédemment le STAC appartenait à l’OFAC, mais pour des raisons d’économies et de simplification des structures un nouvel organigramme a été planifié.

 

Les missions du STAC :

-          le transport des VIP (Conseil Fédéral, secrétaire d’Etat et toutes délégations officielles) de la Confédération en Suisse et à l’étranger.

-          Transport de passagers mandatés dans le cadre de mission telle que l’OSCE.

-          Transport de personnels dans le cadre de mission pour la Paix.

-          Acheminement de matériels pour la Confédération.

-          Opération de cartographie de la Suisse dans le cadre de Swisstopo.

-          Transport de militaires dans le cadre d’exercices à l’étranger (tests de tir RAPIER & STINGER).

-          Accompagnement du personnel lors de déplacement des Forces aériennes en démonstrations à l’étranger (Patrouille suisse, F/A-18, Super Puma) ou en exercices ( Nightway, Tigermeet, Norka)

-          Simulations au profit des Forces aériennes.

-          Mise à disposition pour répondre à diverses urgences de transport (plan catastrophe).

 

Le Pilatus PC-24 Super Jet Polyvalent :

Le PC-24 est le premier biréacteur d'affaires dans le monde entier conçu pour décoller et atterrir sur des pistes très courtes, ou les pistes non pavées, et d’offrir une porte cargo standard. Il dispose également d'une cabine très spacieuse, dont l'intérieur peut être facilement adapté aux besoins du personnel. La flexibilité exceptionnelle du PC-24 ouvre la porte sur un éventail enviable de possibilités, que ce soit en tant que jet d'affaires, d'avions d'ambulance ou pour d'autres missions spéciales. Tout cela fait un super polyvalent Jet, un avion conçu pour répondre à une grande variété de profils de mission individuels. Avec une distance de décollage de 820m et une distance d'atterrissage de 770 m, le PC-24 est destiné à être utilisé également sur des pistes non revêtues (neige, herbe, sable). Le jet offre un rayon d’action de 3’610 km avec quatre passagers (3’300 avec six passagers) et une vitesse de croisière maximale de 787 km/h. Il peut emporter jusqu'à 10 passagers en cabine pressurisée.

 

Photo : le PC-24 T-786 Swiss Air Force à Stans @ Stephan Widmer

29/01/2018

Le second Pilatus PC-24 de série !

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Stans, l’avionneur Pilatus, prépare le premier vol du second jet PC-24 « Super Versatile Jet » de série (sn 102, HB-VSC). Avec ce second jet de série l’avionneur suisse confirme le bon fonctionnement de sa ligne d’assemblage et continue de tenir son calendrier et réalise un sans faute jusqu’ici !

A propos du Super Jet Polyvalent :

Le PC-24 est le premier biréacteur d'affaires dans le monde entier conçu pour décoller et atterrir sur des pistes très courtes, ou les pistes non pavées, et d’offrir une porte cargo standard. Il dispose également d'une cabine très spacieuse dont l'intérieur peut être facilement adaptée aux besoins du personnels. La flexibilité exceptionnelle du PC-24 ouvre la porte sur un éventail enviable de possibilités, que ce soit en temps que jet d'affaires, d'avions d'ambulance ou pour d'autres missions spéciales. Tout cela fait un super polyvalent Jet, un avion conçu pour répondre à une grande variété de profils de mission individuels.

Les commandes à ce jour du PC-24 :

 

Falcon Aviation service (EAU) : 2

Jetfly (Lux) : 4

PlaneSense (US) : 6

Royal Flying Doctro Service (Aus) : 3

U-Haul Int, (US) : 2

Force aérienne suisse : 1

Svenskt Ambulansfly (SWE) : 6

Clients privés : 67

 

Total à ce jour : 91

 

Photo : le second PC-24 de série @ Stephan Widmer