06/05/2021

 Pilatus livre le 1’800ème PC-12 !

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Après avoir dominé le marché des avions d'affaires à turbine en 2020, Pilatus franchit une nouvelle étape avec la livraison du 1’800èmeturbopropulseur monomoteur polyvalent PC-12. Avec 82 livraisons, selon le rapport d'expédition d'avions de fin d'année 2020 de la General Aviation Manufacturers Association, le Pilatus PC-12 était le modèle le plus populaire de tous les avions d'affaires à turbine.

Fort de ce succès, Pilatus a livré la 1’ 800ème unité de production fin avril. Le numéro de série PC-12 NGX 2070 a été livré à Alán Aguirre, propriétaire de Divine Flavour LLC, une société de distribution familiale et appartenant à des producteurs basés à Nogales, en Arizona, avec des serres et des vignobles dans tout le Mexique.

Après le premier vol de son nouveau PC-12 NGX, M. Aguirre a commenté :

« Nous sommes très satisfaits de notre achat de PC-12, et après l’avoir piloté, je suis certain que nous avons fait le bon choix. Le retour sur coût est certainement le meilleur de sa catégorie, car le NGX comprend les dernières technologies de moteur et d'avionique, et l'intérieur et l'extérieur sont d'une beauté. Pilatus doit être fier de la précision distinctive de son origine suisse.

Adrian Zambrano, directeur général du centre de vente et de service agréé Pilatus au Mexique, a remis les clés du nouveau PC-12 NGX à M. Aguirre au centre de finition et de livraison de Pilatus Broomfield au Colorado, et a déclaré : « Nous avons le privilège de travailler avec Pilatus mais aussi avec des clients motivés et prospères qui font confiance à nos avions. Nous attendons avec impatience les 1800 prochains PC-12 » !

Dernière génération du best-seller :

Le PC-12 NGX représente la troisième progression évolutive majeure de la cellule PC-12. Présenté lors de la convention et de l'exposition annuelle de la National Business Aviation Association 2019, le NGX incorpore le premier système de commande électronique d'hélice et de moteur dans un avion à turbopropulseur. Le moteur Pratt & Whitney PT6-67E est également couplé à un accélérateur automatique entièrement intégré, ce qui réduit considérablement la charge de travail du pilote, augmente l'efficacité et prolonge le temps entre les révisions de 43%. Pilatus a incorporé des améliorations supplémentaires au NGX, notamment des fenêtres de cabine plus grandes, de nouveaux sièges passagers et une réduction du bruit de la cabine avec un nouveau système de distribution d'air dans la cabine et un mode de vitesse lente de l'hélice.

Thomas Bosshard, PDG de Pilatus Business Aircraft Ltd a déclaré : « Nous sommes extrêmement heureux d'avoir l'honneur de livrer cet avion phare à M. Aguirre. Le programme PC-12 continue de dépasser toutes les attentes initialement fixées par Pilatus. La réponse du marché au PC-12 NGX a été fantastique, et nous voyons de nombreux opérateurs de PC-12 antérieurs, de biturbopropulseurs et de jets légers passer à un avion qui offre une fiabilité, des performances et une sécurité éprouvées, combinées aux dernières technologies, la technologie des moteurs et de l’avionique. »

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Le PC-12 :

Le PC-12 NGX polyvalent remplit de nombreux rôles dans le monde entier, y compris le transport exécutif, les navetteurs, l'évacuation sanitaire, la police et la surveillance des frontières, le transport de fret, la liaison militaire et l'avion de ligne régional. La flotte de PC-12 a accumulé plus de 8 millions d’heures de vol d’expérience opérationnelle, dont des centaines de milliers d’heures dans certains des environnements les plus difficiles du monde. Pour la 19e année consécutive, les opérateurs de PC-12 ont classé le support client de Pilatus comme le meilleur du secteur dans une enquête annuelle menée par le magazine Professional Pilot.

Le PC-12 NGX bénéficie d'une gamme de nouvelles fonctionnalités pour le pilote: le système ACE ™ (Advanced Cockpit Environment) de Honeywell, inspiré du PC-24, fournit une avionique améliorée. Autre nouveauté de ce segment, Pilatus associe la puissance d’un dispositif de contrôle du curseur à la polyvalence d’un contrôleur d’écran tactile intelligent dans un poste de pilotage véritablement professionnel. L’auto-manette numérique, c’est-à-dire le réglage automatique de la poussée, réduit la charge de travail du pilote pour une sécurité accrue et assure l’optimisation automatique de la puissance à chaque phase du vol.

Nouvelle cabine avec de plus grandes fenêtres :

Les fenêtres de la cabine ont été agrandies de 10% afin d’améliorer l’expérience des passagers du PC-12 NGX et d’apporter plus de lumière naturelle. La forme rectangulaire des nouvelles fenêtres, également adaptée du PC-24 et ses garnitures de pare-brise sombres créent une image distincte PC-12 NGX.

La cabine entièrement repensée est proposée dans six intérieurs différents de BMW Designworks. Les sièges passagers extrêmement légers, spécialement développés, offrent une ergonomie optimale, avec possibilité d'inclinaison totale si nécessaire. Les sièges sont disposés de manière à offrir une liberté de mouvement maximale tout en offrant une plus grande marge de manoeuvre, grâce à la garniture de pavillon redessinée. Le système de climatisation offre une distribution d'air meilleure et plus silencieuse.

Coût d'exploitation réduit :

Avec le nouveau PC-12 NGX, les intervalles de maintenance programmés ont été étendus à 600 heures de vol, ce qui permet de réaliser des économies considérables. La période entre les révisions a également été portée de 4’000 à 5’000 heures, ce qui a permis de réduire encore le coût d’exploitation du PC-12 NGX, ce qui en fait le leader incontesté de sa catégorie. 

Le prix de base du PC-12 NGX en 2020 est de 4’390 000 dollars US, avec des avions configurés pour les cadres de direction équipés à un prix de 5’369 000 dollars US.

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Photos : 1 & 3 PC-12NGX 2 Cockpit @ Pilatus Aircraft

05/05/2021

Le second Falcon 6X prend son envol !

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Dassault Aviation a réussi le premier vol du second avion d'essais Falcon 6X, franchissant une nouvelle étape importante dans le programme de développement du nouveau biréacteur à large fuselage à longue portée. L’Avion d'essai en vol no°2 a effectué un vol de deux heures le 30 avril, montant au niveau de vol 400 et accélérant à une vitesse de croisière de Mach 0,85.

« Nous sommes très satisfaits de l'avancement du programme d'essais du Falcon 6X et restons confiants dans l'atteinte de sa date de certification cible 2022 », a déclaré Eric Trappier, Président-directeur général de Dassault Aviation. « Nous avons maintenant deux avions en l'air. Chacun fonctionne comme prévu et montre un haut niveau de maturité des systèmes pour cette phase du programme. Trappier a poursuivi : « Plusieurs de nos pilotes d'essai ont piloté le Falcon 6X. Tous sont extrêmement satisfaits de ses performances et de ses caractéristiques de maniabilité. »

Un troisième avion avec un intérieur fini entrera dans le programme d'essais d'ici l'été. Le n°3 servira à tester nos systèmes de cabine et nos équipements, notre équipement de cuisine, nos systèmes de divertissement de vol et nos options, y compris la capacité Internet haut débit en bande Ka. Plus tard, le premier avion de production, no°4, sera complété selon une configuration client typique et se lancera dans une tournée mondiale destinée à démontrer l'utilisation de l'avion complet, de la cellule aux systèmes et aux équipements de la cabine, et à s'assurer qu'il est pleinement mature lorsque le Falcon 6X entrera en service.

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Le Falcon 6X : 

Dassault Aviation a travaillé en vue d’offrir une nouvelle référence de confort et d’espace pour son Falcon 6X. La conception sensorielle gère l'air, la lumière et le son de manière innovante pour maximiser la santé et le bien-être. Dans le Falcon 6X, la sélection des matériaux, des textures et des finitions, la disposition des meubles et du mobilier, la définition de l'éclairage intérieur et des couleurs et la conception des contours de la cabine ont été travaillé dans un respect d’harmonie. Les lignes fluides et ininterrompues de la cabine, la conception de mobilier innovante, les surfaces et la technologie encastrée offrent un intérieur confortable et sans encombrement conçu pour améliorer la sensation d'espace et faciliter la productivité et la détente pendant les longs voyages intercontinentaux.

Pour se faire, les équipes de Dassault se sont concentrées sur le bien-être du passager. Avec une hauteur de cabine de 1,98 mètre tandis que ses principaux concurrents ont une hauteur de cabine de 1,88 mètre et 1,91 mètre. En termes de largeur, le 6X arrive encore une fois au sommet avec une largeur de 2,58 mètres contre 2,44 mètres et 2,49 mètres. Les innovations concernent également la pressurisation pour correspondre à l'air à 3 ‘900 pieds lorsque l'avion est en croisière au FL41. Le Falcon Connect, soit la solution de l’avionneur en matière de connectivité permet aux passagers de travailler en vol, et d’accéder à une « suite tout-en-un de services et d’applications ». La cabine peut accueillir 16 passagers dans trois salons distincts, offrant de la place pour de multiples configurations, y compris une grande entrée, une aire de repos pour l'équipage et un spacieux salon arrière. 

L'aile, spécialement conçue pour lisser les éventuelles turbulences, est équipée d'un flaperon (un hybride de volet et d'aileron), une surface de contrôle habituellement utilisée dans les avions commerciaux. Cela donne au 6X un bord de contrôle supplémentaire pendant l'approche. 

En ce qui concerne la motorisation, Dassault Aviation a opté pour le moteur « Pure®Power » PW812D de Pratt & Whitney Canada. Le moteur « Pure®Power » PW812D offre une puissance de 13'000 à 14’000 lb. Équipés d'un ventilateur monopièce à faible maintenance et d'une chambre de combustion « Talon » à réduction d'émission, les moteurs « Pure®Power » de la famille PW800 offrent la plus grande efficacité, une fiabilité et facilité de maintenance reconnue et ont accumulé plus de 20’000 heures d'essais à ce jour.

En ce qui concerne l’avionique, l’avion dispose du nouveau poste de pilotage EASy III de troisième génération. Il est livré avec un équipement complet, y compris le pack de vol électronique FalconSphere II de Dassault et le système de vision révolutionnaire FalconEye Combined Vision System, le premier écran tête haute pour combiner des capacités de vision améliorée et synthétique.

Le Falcon 6X a une vitesse de pointe de Mach 0,90 et une portée maximale de 5’500 milles marins (10’186 km), plus longue que tout autre avion de sa catégorie. Il peut voler directement de Los Angeles à Genève, de Pékin à San Francisco ou de Moscou à Singapour à une vitesse de croisière longue distance. Il peut également relier New York à Moscou, Paris à Pékin ou Los Angeles à Londres, lors d'une croisière de Mach 0,85. 

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Photos : 1 Le N°1 lors de son premier vol 2 L’équipe d’essais dans le n°2 3 Le n°2 de retour @ Dassault Aviation

 

 

01/05/2021

Les Beechcraft King Air 360 et 260 certifiés au Brésil !

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L’avionneur Textron Aviation a obtenu la certification de l'Autorité nationale de l'aviation civile du Brésil (ANAC) pour ses nouveaux modèles d'avions à double turbopropulseur, les Beechcraft 260 & 360. Les livraisons vont ainsi pouvoir commencer dans le pays ce trimestre.

Avec près de 500 turbopropulseurs King Air opérant dans tout le pays, le Brésil possède la deuxième plus grande flotte active de King Air en dehors des États-Unis. L'avion est un choix populaire des propriétaires des grandes régions métropolitaines pour les connecter à des fermes ou des usines éloignées à l'intérieur du pays, ainsi que pour atteindre des escapades de vacances ou des destinations internationales.

Les Beechcraft King Air 360 / 360ER et 260 :

Les modèles King Air 360 / 360ER et 260 représentent la nouvelle génération de la légendaire famille de turbopropulseurs King Air, s'appuyant sur sa réputation de polyvalence et de fiabilité. L'avion offre les dernières avancées technologiques dans le cockpit tout en offrant un confort supplémentaire à l'expérience des passagers.

Le turbopropulseur King Air 360 / 360ER comprend l'ajout de l'auto-manette ThrustSense Innovative Solutions & Support (IS&S). L'auto-manette aide les pilotes dans leur mission critique de transport de personnes ou de marchandises en gérant automatiquement la puissance du moteur de la course au décollage aux phases de montée, de croisière, de descente et de remise des gaz du vol.

Un autre ajout clé au poste de pilotage est un contrôleur de pressurisation numérique, qui programme automatiquement la pressurisation de la cabine pendant la montée et la descente, réduisant la charge de travail du pilote et augmentant le confort global des passagers. L'avion a également une altitude de cabine inférieure au plafond certifié de l'avion de 35’000 pieds, offrant un plus grand confort aux passagers, en particulier pendant les vols plus longs.

La cabine King Air 360, quant à elle, offre un look époustouflant avec des armoires, des cloisons et des rebords latéraux construits par des artisans, des finitions de haute qualité, ainsi qu'une sélection de six aménagements intérieurs. Les autres équipements de la gamme King Air comprennent des tables de travail coulissantes, des prises de courant, des bornes de recharge USB et des toilettes arrière privées.

Le King Air 260 est également équipé du système IS&S ThrustSense Autothrottle, ainsi que de la pressurisation numérique de la cabine. L'avion est désormais également équipé du radar météorologique Collins Multi-Scan RTA-4112, offrant aux pilotes un système entièrement automatique optimisé pour détecter les conditions météorologiques à courte, moyenne et longue portée.

Les nouveaux turbopropulseurs King Air ont été introduits en 2020, le Beechcraft King Air 360 / 360ER ayant obtenu la certification de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis en octobre 2020 et le King Air 260 en mars 2021.

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Photos : 1 King Air 360 2 King Air 260 @ Textron Aviation

21/04/2021

Le Falcon 6X reçoit un nouveau prix pour sa cabine !

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Quelques jours après le premier vol inaugural du Falcon 6X, le nouveau biréacteur de l’avionneur Dassault Aviation a remporter le prestigieux prix Red Dot: Best of the Best Award pour sa conception de cabine haut de gamme.

Dassault Aviation rejoint Apple, Porsche, Audi et d'autres marques célèbres qui ont été récompensées par le très convoité prix Red Dot. L'organisation Red Dot a noté que cette année, elle avait reçu un nombre sans précédent de nominations de plus de 60 pays pour le prix, qui récompense un travail de pionnier dans la conception de produits. En attribuant le prix, le comité Red Dot a reconnu la combinaison exceptionnelle de forme et de fonction démontrée par la conception de la cabine du Falcon 6X. Le comité a déterminé que les lignes fluides et l'ingénierie environnementale de la cabine créent un environnement unique, sain et productif offrant un nouveau niveau de confort et d'espace personnel. Il a également été impressionné par les lignes et la disposition propres et modernes de l'intérieur et les petites touches qui ravissent particulièrement les passagers des avions d'affaires : commandes du bout des doigts faciles à utiliser, lucarne de cuisine au plafond innovante du 6X et éclairage d'ambiance conçu pour soutenir les rythmes circadiens naturels.

Le prix Red Dot est le deuxième prix de design que Dassault a reçu pour la cabine 6X. En septembre 2020, le 6X a remporté l'International Yacht & Aviation Award, sponsorisé par design et le magazine britannique de design de premier plan publié par The Design Society.

En route pour l'entrée en service 2022

Pendant ce temps, le programme d'essais en vol du Falcon 6X prend de l'ampleur alors que l'avion se dirige vers sa certification prévue en 2022. Depuis son premier vol le 10 mars, le 6X a accumulé plus de 50 heures de vol dans les airs, et a ouvert le domaine de vol tous les jusqu'à la vitesse de fonctionnement maximale de l'avion de 0,90 Mach. « Pour son bref passage dans les airs, l'avion a démontré une excellente maniabilité dans plusieurs scénarios de vol et fait preuve d'une maturité inhabituelle dans le fonctionnement des systèmes », a fait remarquer le pilote d'essai en vol Bruno Ferry.Un deuxième avion d'essai en vol rejoindra le programme d'essais dans un mois, et un troisième, équipé d'un intérieur complet, avant l'été.

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Le Falcon 6X : 

Dassault Aviation a remporté un prix de la part du prestigieux International Yacht & Aviation Award pour la décoration intérieure du Falcon 6X. Dassault Aviation a travaillé en vue d’offrir une nouvelle référence de confort et d’espace pour son Falcon 6X. La conception sensorielle gère l'air, la lumière et le son de manière innovante pour maximiser la santé et le bien-être. Dans le Falcon 6X, la sélection des matériaux, des textures et des finitions, la disposition des meubles et du mobilier, la définition de l'éclairage intérieur et des couleurs et la conception des contours de la cabine ont été travaillé dans un respect d’harmonie. Les lignes fluides et ininterrompues de la cabine, la conception de mobilier innovante, les surfaces et la technologie encastrée offrent un intérieur confortable et sans encombrement conçu pour améliorer la sensation d'espace et faciliter la productivité et la détente pendant les longs voyages intercontinentaux.

Pour se faire, les équipes de Dassault se sont concentrées sur le bien-être du passager. Avec une hauteur de cabine de 1,98 mètre tandis que ses principaux concurrents ont une hauteur de cabine de 1,88 mètre et 1,91 mètre. En termes de largeur, le 6X arrive encore une fois au sommet avec une largeur de 2,58 mètres contre 2,44 mètres et 2,49 mètres. Les innovations concernent également la pressurisation pour correspondre à l'air à 3 ‘900 pieds lorsque l'avion est en croisière au FL41. Le Falcon Connect, soit la solution de l’avionneur en matière de connectivité permet aux passagers de travailler en vol, et d’accéder à une « suite tout-en-un de services et d’applications ». La cabine peut accueillir 16 passagers dans trois salons distincts, offrant de la place pour de multiples configurations, y compris une grande entrée, une aire de repos pour l'équipage et un spacieux salon arrière.  

L'aile, spécialement conçue pour lisser les éventuelles turbulences, est équipée d'un flaperon (un hybride de volet et d'aileron), une surface de contrôle habituellement utilisée dans les avions commerciaux. Cela donne au 6X un bord de contrôle supplémentaire pendant l'approche. 

En ce qui concerne la motorisation, Dassault Aviation a opté pour le moteur « Pure®Power » PW812D de Pratt & Whitney Canada. Le moteur « Pure®Power » PW812D offre une puissance de 13'000 à 14’000 lb. Équipés d'un ventilateur monopièce à faible maintenance et d'une chambre de combustion « Talon » à réduction d'émission, les moteurs « Pure®Power » de la famille PW800 offrent la plus grande efficacité, une fiabilité et facilité de maintenance reconnue et ont accumulé plus de 20’000 heures d'essais à ce jour.

En ce qui concerne l’avionique, l’avion dispose du nouveau poste de pilotage EASy III de troisième génération. Il est livré avec un équipement complet, y compris le pack de vol électronique FalconSphere II de Dassault et le système de vision révolutionnaire FalconEye Combined Vision System, le premier écran tête haute pour combiner des capacités de vision améliorée et synthétique.

Le Falcon 6X a une vitesse de pointe de Mach 0,90 et une portée maximale de 5’500 milles marins (10’186 km), plus longue que tout autre avion de sa catégorie. Il peut voler directement de Los Angeles à Genève, de Pékin à San Francisco ou de Moscou à Singapour à une vitesse de croisière longue distance. Il peut également relier New York à Moscou, Paris à Pékin ou Los Angeles à Londres, lors d'une croisière de Mach 0,85. 

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Photos : 1 Falcon 6X 2 & 3 Cabine intérieur primée@ Dassault Aviation

 

 

02/04/2021

Bombardier livre le 50ème Global 7500 !

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Bombardier a annoncé cette semaine la livraison du 50ème jet d’affaires Global 7500. La livraison a été franchie alors que la production du produit phare de l'industrie continue de mûrir et que les performances en service de l'avion continuent de fournir des niveaux de fiabilité très élevés.

Malgré la crise du COVID, l’avionneur canadien qui a achevé sa retructuration en 2020 est livré 35 de ces avions, dont un record de 16 livraisons au quatrième trimestre. Bombardier continue de susciter un vif intérêt pour le biréacteur d'affaires Global 7500 et les commandes se renforcent dans le monde entier.

Des récompenses :

Depuis son entrée en service à la fin de 2018, le biréacteur d'affaires Global 7500 a démontré un taux de fiabilité d'expédition exceptionnel de 99,7% en service et s'est avéré être l'avion le plus performant du secteur en complétant divers records de vitesse clés et des vols difficiles, y compris un vol sans escale de Sydney à Detroit.  Au cours de sa première année de service, l'avion a reçu de nombreuses distinctions, notamment le Grand Laureate Award 2019 de l'Aviation Week, le Robb Report Best of the Best Business Jet of the Year Award et le 2018 Red Dot Award for Product Design.

Le Global 7500 :

L’affichage tête haute perfectionné du Global 7500 est équipé de systèmes de vision améliorée et de vision synthétique pour optimiser la conscience situationnelle. Le deuxième affichage tête haute s’appuie sur ces avantages, permettant notamment une participation accrue du copilote pendant les opérations assistées par affichage tête haute, une transition plus facile entre pilotage et surveillance, ainsi qu’une précieuse redondance pendant les approches à faible visibilité.

Le Global 7500 est doté du plus récent poste de pilotage « Bombardier Vision », dont l’automatisation sans précédent demeure fermement au service de l’équipage. Par exemple, le transfert de carburant et la gestion de la pression en cabine sont entièrement automatiques, et les séquences de démarrage sont grandement simplifiées comparativement à celles des autres avions d’affaires. Les listes de contrôle électroniques uniques, automatisées, et d’autodiagnostic, assurent plus de précision et éliminent certaines tâches manuelles inutiles tout en assurant une pleine visibilité pour l’équipage. Le système de commandes électriques éprouvé du Global 7500 vise à maximiser la sécurité par une conception qui combine l’autorité du pilote et la protection d’enveloppe de vol la plus complète de l’industrie.

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Pour compléter les caractéristiques de sécurité du poste de pilotage, le Global 7500 offre une maniabilité optimale à basse vitesse au décollage et à l’atterrissage, ainsi que les performances sur courte piste d’un avion léger. 

Le Global 7500 offre l’une des meilleures expériences dans une cabine très spacieuse, offrant un espace unique chez les avions d’affaires et dotée d’un intérieur de premier ordre qui comprend une cuisine pleine grandeur multifonctionnelle et une chambre avec un lit permanent. Parmi les autres commodités phares de l’industrie à bord de l’avion Global 7500, on compte le fauteuil breveté « Nuage » de Bombardier, conçu pour maximiser le confort et la relaxation sur les vols long-courriers grâce à une inclinaison prononcée entièrement nouvelle, et le système d’éclairage novateur « Soleil », toute première technologie d’éclairage de l’aviation basée sur les rythmes circadiens avec une simulation dynamique de lumière du jour révolutionnaire, qui peut aider à contrer le décalage horaire. Méticuleusement conçu pour un confort maximal et le système de gestion cabine révolutionnaire « Nice Touch », une nouvelle façon de se connecter avec la cabine de l’avion Global 7500 par le cadran tactile « Touch » de Bombardier, doté de la première application d’affichage à LED dans l’aviation d’affaires. Enfin, la cuisine moderne et multifonctionnelle du biréacteur d’affaires présente de l’espace de rangement sans précédent et offre une expérience culinaire exceptionnelle.

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Avec son système complexe de volets et de becs de bord d’attaque, l’aile de l’avion Global 7500, la plus évoluée de l’aviation d’affaires, ajoute de façon sans précédent à la portance au décollage et à l’approche, ce qui maximise l’efficacité aérodynamique et rehausse les performances tout en améliorant la sécurité et en offrant un vol plus en douceur et plus reposant.

Le système international EPDMD 

Le système international EPDMD est un programme de communication volontaire et transparente de l’impact environnemental du cycle de vie de biens et services. Avec plus de 15 années d’expérience et une bibliothèque comptant des déclarations environnementales de produits de 31 pays, EPD constitue un choix crédible pour la communication interentreprises et grand public basée sur la norme ISO 14025 et d’autres normes internationales. L’exploitant responsable du système international EPD‑ est EPD International AB, enregistré en Suède.

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Photos : 1 Global 7500 2 & 3 Intérieur 4 Cockpit @ Bombardier