18/08/2021

Crash d’un prototype de l’Ilyushin Il-112V !

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L'avionneur russe United Aircraft Corporation (UAC) a annoncé mardi que l’un des prototypes de son  nouvel avion turbopropulseurs de transport Ilyushin Il-112V transportant 3 membres d'équipage à bord s'est écrasé lors d'un vol d'essai à Kubinka près de Moscou.

« Lors d'un vol d'entraînement lors de l'approche d'atterrissage dans la zone de l'aérodrome de Kubinka dans une ceinture forestière, un avion de transport militaire léger IL-112V s'est écrasé. Les détails de l'incident sont en train d'être précisés. Pour connaître les causes de l'accident, une commission appropriée sera créée », a déclaré l'UAC dans un communiqué.

L’équipage

L’équipage était composé du pilote en chef Nikolai Kuimov, du pilote d'essai Dmitry Komarov, de l'ingénieur d'essais en vol Nikolai Khludeev. "L'équipe d’essais d’Ilyushin a perdu des professionnels dans leur domaine, les testeurs les plus expérimentés et les plus courageux de la technologie aéronautique, à qui ont été confiés les projets les plus importants et les plus responsables non seulement pour le complexe aéronautique d'Ilyushin, mais également pour l'ensemble de l'industrie aéronautique."

Vol inaugural en 2019

Le turbopropulseur militaire Ilyushin Il-112V a effectué son vol inaugural le 30 mars 2019 à partir de l’usine de fabrication VASO de Voronej. Le lancement des essais en vol constituait une étape importante, car plusieurs retards ont péjoré le calendrier du programme. 

L'avion de transport militaire léger Il-112V est capable de transporter une charge maximale de 5 tonnes, est destiné au transport de troupes, de matériel militaire, d'armements divers et d'autres marchandises.

L’avion est en cours de développement pour remplacer les avions à turbopropulseurs An-26 et An-24. Le nouvel avion devrait faire l’objet de deux modifications : pour l’aviation civile (l’Il-112T) et pour l’aviation de transport militaire (l’Il-112V).

L’Il-112V est conçu pour le transport et le parachutage d'armes légères et de l'équipement, des cargaisons et le personnel militaire, ainsi que pour le transport d'une grande variété de marchandises. Il sera capable d'approches d'atterrissage automatique à destination des aérodromes catégorisés (exigence minimale OACI catégorie II) et d’atterrissage manuel en approches sur aérodromes mal équipés. Il est alimenté par une paire de turbopropulseurs KlimovTV7-117ST. 

Caractéristiques générales

  • Capacité: 5 000 kg (11 000 lb)
  • Longueur: 24,15 m (79 ft 3 in)
  • Envergure: 27,6 m (90 ft 7 in)
  • Hauteur: 8,89 m (29 ft 2 in)
  • Surface de l'aile: 65 m 2 (700 sq ft)
  • Masse maximale au décollage: 21 000 kg (46 297 lb)
  • Capacité de carburant: 7 200 l (1 600 gallons impériaux; 1 900 gallons américains)
  • Groupe électrogène: 2 × turbopropulseur Klimov TV7-117ST, 2 610 kW (3 500 ch) chacun
  • Hélices: hélices à pas constant, réversibles, à 6 pales

Performances

  • Vitesse de croisière: 450 km h  à 500 km / h
  • Rayon d’action : 2’400 km  avec une charge de 3’500 kg, 900 km avec une charge maximale
  • Plafond de service: 7’600 m

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Photos : II-112V au décollage @UAC

 

21/12/2014

Le Sukhoi T-50 en 2016, l’IL-112V en 2018 !

 

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Moscou, la force aérienne russe (VVS) aura reçu 55 avions de combat T-50 PAK-FA, d'ici 2020, selon le directeur adjoint du département des avions de combat (de UAC) V. Goncharenko. Les premières livraisons du PAK-FA sont prévues pour 2016.

 

"Le nombre de prototypes est en augmentation; le programme d'essai de l'Etat est en cours selon le calendrier", a déclaré Goncharenko à la Radio Echo de Moscou cette semaine.

 

Cinq prototype de Sukhoi T-50 PAK-FA ont été produits et trois autres sont actuellement en construction au sein des installations de Sukhoi Aviation Holding Company Y. Gargarin à Komsomolsk-sur-Amour (KnAAZ).

 

Le T-50 (PAK-FA) :


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Le projet PAK-FA trouve son origine dans les années 1990, lorsque la Russie décide de lancer deux programmes, afin, de remplacer les MiG-29 et les Su-27. L’un concernait un biréacteur lourd, l’autre un monoréacteur léger. Le premier projet donnera naissance au Sukhoi S-37 «Berkut» et l’autre au MiG 1.44.

Sukhoï sera en définitive choisi sur la base de son démonstrateur le 26 avril 2002, évinçant MiG. C’est le lancement du programme PAK-FA. L’Inde est devenue un partenaire financier à 50% et apporte son expérience dans le domaine de l’informatique et des matériaux composites. L’avion disposera également d’un OSF et d’une fusion des données. Le moteur choisit est le NPO Saturn 117S de 14,5 tonnes de poussée.

 

Nouvel avion de transport IL-112V :


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Toujours selon V. Goncharenko, le nouvel avion de transport tactique militaire (MTA) II-112V devrait entré en service ne 2018. 

L'Il-112V est destiné à remplacer les vieillissants An-24 «Coke» et An-26 "Curl". Avec une charge utile d'environ 6 tonnes, l'avion sera capable de transporter des militaires, des véhicules légers et de l’armement.

 

L’Il-112V est conçu pour le transport et le parachutage d'armes légères et de l'équipement, des cargaisons et le personnel militaire, ainsi que pour le transport d'une grande variété de marchandises. Il sera capable d'approches d'atterrissage automatique à destination des aérodromes catégorisés (exigence minimale OACI catégorie II) et d’atterrissage manuel en approches sur aérodromes mal équipés. L'avion est une conception classique à aile haute dans les six tonnes métriques (13 228 livres) de charge utile et alimenté par une paire de turbopropulseurs Klimov 2500 ch TV7-117S. 

 

Photos : 1  Sukhoi T-50 PAK-FA @ Sukhoi 2 Sukhoi T-50 @ Artyom Anikeev 3 II-112V @ Natalya Konvachtenko