23/05/2022

EBACE s’est ouvert, les nouvelles du jour !

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Genève, après une pause COVID, le Salon EBACE a réouvert ses portes ce matin. L’intérêt est de mise avec de nombreux visiteurs. Le thème du climat a été à l’ordre du jour et sera le fil conducteur tout au long du Salon.

Prise de position  

Les dirigeants d'entreprises développant des technologies révolutionnaires capables de réduire considérablement les émissions ont fait valoir leurs arguments lors de l'ouverture du premier sommet européen sur la durabilité de l'aviation d'affaires. L'industrie fait pression sur de nombreux fronts pour atteindre l'objectif de l'engagement de l'aviation d'affaires sur le changement climatique de zéro émission nette de carbone d'ici 2050.

Ce matin une discussion animée par la journaliste aéronautique primée aux Emmy et Peabody Award, Lisa Stark, comprenait des entreprises développant des avions alimentés par batterie et à hydrogène, de nouveaux types de carburant d'aviation durable et des efforts basés sur le marché pour réduire les émissions des vols. Les dirigeants des entreprises ont déclaré que le carburant d'aviation durable (SAF) n'était qu'une première étape pour réduire les émissions des vols.

L'ancienne ingénieure de la NASA Anita Sengupta, PDG d'Hydroplane, a déclaré que les avions à pile à combustible à hydrogène s'avéreraient finalement meilleurs que les batteries en termes de coût et d'efficacité. Elle a fait valoir que les batteries, essentielles pour les téléphones sur lesquels nous comptons aujourd'hui, continueront à progresser. Il a prédit que les avions électriques seraient finalement capables de propulser des vols d'une durée de deux ou trois heures.

Bombardier a dévoilé le Global 8000 comme étant l'avion d'affaires spécialement conçu pour le plus rapide (Mach 0,94) et le plus long rayon d'action (8 000 nm) lors d'un événement de lancement lundi matin à EBACE 2022. Selon le président et chef de la direction de l'entreprise, Éric Martel, la décision de lancer le l'avion a été pris suite à l'engagement du client. « Nous avons écouté le client. Ils sont très satisfaits du 7500 mais ils veulent plus d'autonomie et plus de vitesse. Le moment est venu.

Bombardier lance le Global 8000

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Bombardier réfléchissait au Global 8000 depuis un certain temps, mais son lancement avait été mis de côté pendant la mise en service du Global 7500. Cette fois l’avionneur canadien a annoncé l’accélération du programme Global 8000 avec comme objectif de le mettre en service en 2025. L’avion doit venir remplacer le 7500, sur lequel il est étroitement basé.

Bombardier vise un rayon d’action de 8’000 nm pour le Global 8000 contre 7’700 nm pour le Global7500. Cela permettrait de relier Dubaï à Houston ou Singapour à Los Angeles. Il y a peu Bombardier imaginait le Global 8000 avec une longueur raccourcie par rapport au Global 7500. Aujourd’hui, l’avionneur est revenu en arrière, car selon ses l'aile transsonique et l'aérodynamique du prendraient en charge de nouvelles avancées en termes de vitesse et d'autonomie sans compromis sur la longueur du fuselage. Bombardier précise qu’il y aura peu de changement par rapport au Global 7500, ces dernières concerneront des modifications logicielles et quelques ajustements seront effectués sur la motorisation.  

Le Falcon 6X en grande première

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L’avionneur français Dassault présente son Falcon 6X pour la première fois en Europe, marquant les débuts publics du biréacteur, tandis qu'une maquette de cabine grandeur nature de son Falcon 10X à fait ses débuts à l'EBACE.

Le Falcon 6X dispose d’un intérieur qui fait déjà rêver. Dassault Aviation a remporté un prix de la part du prestigieux International Yacht & Aviation Award pour la décoration intérieure du Falcon 6X. Dassault Aviation a travaillé en vue d’offrir une nouvelle référence de confort et d’espace pour son Falcon 6X. La conception sensorielle gère l'air, la lumière et le son de manière innovante pour maximiser la santé et le bien-être. Dans le Falcon 6X, la sélection des matériaux, des textures et des finitions, la disposition des meubles et du mobilier, la définition de l'éclairage intérieur et des couleurs et la conception des contours de la cabine ont été travaillé dans un respect d’harmonie. Les lignes fluides et ininterrompues de la cabine, la conception de mobilier innovante, les surfaces et la technologie encastrée offrent un intérieur confortable et sans encombrement conçu pour améliorer la sensation d'espace et faciliter la productivité et la détente pendant les longs voyages intercontinentaux.

Pour se faire, les équipes de Dassault se sont concentrées sur le bien-être du passager. Avec une hauteur de cabine de 1,98 mètre tandis que ses principaux concurrents ont une hauteur de cabine de 1,88 mètre et 1,91 mètre. En termes de largeur, le 6X arrive encore une fois au sommet avec une largeur de 2,58 mètres contre 2,44 mètres et 2,49 mètres. Les innovations concernent également la pressurisation pour correspondre à l'air à 3 ‘900 pieds lorsque l'avion est en croisière au FL41. Le Falcon Connect, soit la solution de l’avionneur en matière de connectivité permet aux passagers de travailler en vol, et d’accéder à une « suite tout-en-un de services et d’applications ». La cabine peut accueillir 16 passagers dans trois salons distincts, offrant de la place pour de multiples configurations, y compris une grande entrée, une aire de repos pour l'équipage et un spacieux salon arrière.  

Airbus continue la production du ACH130 Aston

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Airbus Corporate Helicopters (ACH) s'est engagé à poursuivre la production de l'ACH130 Aston Martin Edition après avoir vendu la quasi-totalité de la production initiale plus rapidement que prévu.

L'hélicoptère distinctif et élégant est une version spéciale de l'ACH130 avec une gamme de designs intérieurs et extérieurs créés par Aston Martin qui a captivé l'imagination des propriétaires d'hélicoptères qui apprécient le frisson du pilotage et le plaisir de conduire des voitures de sport de luxe.

Un peu plus de deux ans après le lancement, ACH a vendu tous sauf un des 15 hélicoptères couverts par son engagement de production initial. Les commandes sont venues du monde entier, notamment d'Asie du Sud-Est, d'Europe, d'Amérique latine, de Nouvelle-Zélande et d'Amérique du Nord. Aujourd'hui, ACH a décidé de s'engager à produire 15 autres exemplaires pour répondre à l'intérêt continu suscité par l'ACH130 Aston Martin Edition. 

Photos : 1 Allée de présentation EBACE 22 @ P.Kümmerling 2 Global 8000 @ Bombardier 3 Falcon 6X @  4 ACH130 @ P.Kümmerling

22/05/2022

Le Falcon 10X remporte le prix Red Dot Awards !

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C’est une distinction qui tombe à pic avant l’ouverture cette semaine du Salon EBACE à Genève. Le dernier-né de Dassault Aviation à grande cabine, le Falcon 10X, a remporté le prix « Red Dot » de distinction pour le design intérieur. Les « Red Dot Awards » sont parmi les prix les plus distingués dans le monde du design et une marque recherchée d'excellence de la marque. 

Une maquette à Genève

En plus de la présentation de la famille de jets d’affaires « Falcon »sur le tarmac de l’aéroport de Genève, l’avionneur Dassault a prévu de présenter une maquette grandeur nature de la cabine primée. Elle se trouvera sur le stand  de l’avionneur.  

En plus de sa superbe ergonomie et de son aménagement ultra-flexible, l'intérieur du 10X offrira une foule d'autres caractéristiques de bien-être, dont de l'air pur à 100 % et un nouveau système environnemental permettant un contrôle précis de la température dans chaque section passagers. 

Cette année, un nombre record de fabricants et d'entreprises de design étaient en lice pour le prix Red Dot, qui juge les candidats sur la qualité du design et la réalisation créative. Le prix sera présenté dans le Red Dot Design Yearbook de cette année et sera présenté dans l'exposition permanente de l'organisation. 

Autre récompense

Le 10X a également été récompensé par les International Yacht & Aviation Awards (IYAA) sponsorisés par design et al , l'éminent magazine de design britannique, qui a récemment sélectionné l'avion comme finaliste dans la catégorie Private Jet Interiors. 

Ces honneurs font écho à des marques de distinction similaires décernées par Red Dot et l'IYAA pour l'intérieur innovant du Falcon 6X extra large.

Le Falcon 10X

Le 10X aura la cabine la plus grande et la plus confortable du marché et offrira une plus grande modularité que tout autre avion de sa catégorie, avec une sélection de multiples configurations intérieures. Le 10X est assez grand pour accueillir quatre zones de cabine de longueur égale, mais les propriétaires peuvent configurer leur cabine pour créer un intérieur vraiment personnalisé, y compris par exemple, une salle à manger / salle de conférence élargie, une zone de divertissement dédiée avec un grand écran, un espace privé cabine avec un lit queen ou une suite parentale agrandie avec une douche debout privée.

Le 10X aura une section transversale de cabine plus grande que certains jets régionaux. Sa cabine mesurera 2,03 m de haut et 9 pieds 1 pouce de large (2,77 m). Cela le rendra presque 8 pouces (20 cm) plus large et 2 pouces (5 cm) plus haut que le plus large et le plus haut jet d'affaires spécialement conçu à cet effet qui vole aujourd'hui.

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La pressurisation sera également la meilleure du marché, les passagers étant à une altitude-pression cabine de 3 000 pieds tout en volant à 41’000 pieds. Un système de filtration de nouvelle génération fournira de l'air pur à 100%. L'avion sera au moins aussi silencieux que le Falcon 8X, actuellement le biréacteur d'affaires le plus silencieux en service.

Le 10X comportera un fuselage entièrement nouveau avec des fenêtres extra-larges qui en fera la cabine la plus lumineuse de l'aviation d'affaires. L'aile haute vitesse sera faite de composites en fibre de carbone pour une résistance maximale, un poids réduit et une traînée minimale. Conçue pour la vitesse et l'efficacité, l'aile à très haut rapport d'aspect sera équipée de dispositifs avancés et rétractables à haute portance offrant une maniabilité supérieure à basse vitesse d'approche.

L'avion bimoteur sera propulsé par le moteur le plus avancé et le plus efficace de l'aviation d'affaires, la Rolls Royce Pearl® 10X en développement. Le 10X est la version la plus récente, la plus grande et la plus puissante de la série Pearl, offrant plus de 18’000 livres de poussée.

Le poste de pilotage du Falcon 10X établira une nouvelle norme en matière de conception intuitive, avec des écrans tactiles dans tout le cockpit. Un système de commande de vol numérique de nouvelle génération, dérivé directement de la dernière technologie militaire de Dassault, fournira un niveau sans précédent de précision de vol et de protection, y compris un nouveau mode de récupération révolutionnaire à un seul bouton.

Un seul accélérateur intelligent servira de commande de puissance principale, connectant les deux moteurs au système de commande de vol numérique qui gérera automatiquement la puissance de chaque moteur selon les besoins dans différents scénarios de vol.

Grâce au système de vision combiné FalconEye® révolutionnaire de Dassault - le premier à offrir des capacités de vision à la fois améliorées et synthétiques - combiné à des HUD doubles capables de servir d'écrans de vol principaux, le 10X sera capable de fonctionner dans des conditions de plafond / visibilité pratiquement nulles.

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Photos : 1 Falcon 10X 2 & 3 la cabine primée @ Dassault Aviation

19/04/2022

Rafale & Eurofighter en course en Serbie !

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La Serbie cherche activement à remplacer sa flotte d’avions de combat de type MiG-29 « Fulcrum ». Dans l’attente du choix, le pays a ajouté 10 MiG-29 donnés par la Russie et la Biélorussie en 2017 et 2021 à son inventaire et les a soumis à différentes phases de modernisation.

Belgrade se tourne vers l’Europe

La Serbie est candidate pour une entrée au sein l'Union Européenne, mais le pays s’est déclaré neutre. Les récents évènements en Ukraine montrent également une nouvelle tendance, le pays s’éloigne discrètement de son allié russe.

Pour autant, la Serbie vient de renforcer ses liens avec la Chine. Pékin vient en effet de livrer le 9 avril dernier un système de missiles sol-air à longue portée FK-3 (HQ-22) commandé en 2019. Une première livraison qui a été très remarquée avec l’arrivée dans le ciel européen de 6 avions de transports stratégiques Xian Y-20 de l'armée de l'air de l'Armée populaire de libération, atterrissant à la base aérienne de Batajnica près de Belgrade.

Pour son futur avion de combat, la Serbie négocie avec deux avionneurs européens. Depuis près d’une année, c’est Dassault Aviation qui a les faveurs de Belgrade avec le Rafale. L’intérêt est monté d’un cran avec la commande récente de la Croatie pour l’avion français.

Pour autant, un autre candidat se trouve également sur les rangs, il s’agit de l’Airbus Eurofighter « Typhon II ». Belgrade négocie discrètement avec Londres sur le sujet.

Selon les informations disponibles, on parle d’une première tranche de 12 avions qui seraient suivie d’une seconde et éventuellement d’une troisième. On notera au passage que Washington a refusé de proposer un apprareil à Belgrade.

Le Meteor de la discorde

D’un point de vue prix et technique, le Rafale pourrait être le mieux placé dans ce concours. Mais un élément vient perturber ce choix. Selon le ministre serbe de la Défense, Nebojša Stefanović, Paris ne vois pas d’un bon œil la livraison de missiles MBDA Meteor avec le Rafale.

A contrario, Londres serait plus favorable à un accord potentiel pour venir équiper les éventuels futurs Eurofighter serbes. Le problème de l’offre anglaise vient du fait qu’il s’agirait d’Eurofighter T1 d’occasions. Or, l’installation du Meteor sur le T1 reste complexe, très cher ! De fait, on parle maintenant d’Eurofighter neufs offerts à la Serbie.

Flotte mixte ?

Et si Belgrade optait pour une flotte mixte Rafale & Eurofighter ? La question à le mérite d’être posée, d’une part, un tel choix permettrait à Belgrade de faire d’une pierre deux coup ! En premier lieu un rapprochement avec les deux capitales occidentales que sont Paris et Londres, sans oublier les industriels et pays qui composent le consortium Eurofighter (Espagne et Italie). De l’autre, l’option possible du Meteor, même si Paris ni tient pas trop.

Quoi qu’il en soit, Belgrade va sérieusement continuer à se renforcer avec une future flotte mixte ou non et l’apport de systèmes notamment chinois. En 2021, le président serbe avait affirmé que "dans quelques mois, la Serbie ne serait plus la cible facile qu'elle a été".

Photo : Rafale français en exercice avec un Eurofighter anglais @ RAF

16/03/2022

La RAF se dote de deux Falcon 900LX

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La Royal Air Force (RAF) va se doter de deux avions d'affaires Dassault Falcon 900LX en vue d’assurer le transport VIP de hauts responsables de la défense et du gouvernement. En raison de leur mise en service cet été, ils remplaceront une flotte de quatre avions BAe 146, améliorant ainsi la capacité d'autonomie et réduisant considérablement les dépenses d'exploitation, la consommation de carburant et les émissions.

Les avions sont acquis directement par la société de gestion et de services d'avions Centerline AV Limited de Bristol, au Royaume-Uni, qui exploitera et soutiendra les unités 900LX pour le compte du ministère de la Défense (MoD). Centerline exploitera initialement l'avion avec des équipages mixtes civils et RAF. Les 900LX remplaceront le très apprécié BAe146 dans ce que le ministère de la Défense britannique appelle le « transport aérien de soutien au commandement » - transportant des hauts responsables de la défense et du gouvernement et parfois des membres de la famille royale. L'avion a été acquis dans le cadre d'un appel d'offres ouvert contre divers autres modèles d'avions d'affaires. Un porte-parole de la Royal Air Force a qualifié l'avion de "moderne et efficace".


Le 900LX est connu pour sa construction robuste, sa fiabilité, sa maniabilité supérieure et son excellente capacité de champ court. Sa configuration trijet classique est appréciée par de nombreux opérateurs pour sa capacité à permettre des routages plus directs au-dessus de l'eau avec une marge de sécurité supplémentaire. « Dassault Aviation est honoré d'avoir été sélectionné pour fournir ces deux Falcon 900LX à Centerline pour une utilisation par le ministère britannique de la Défense, et nous sommes impatients de renforcer cette relation au cours des prochaines années », a déclaré Eric Trappier, président-directeur général de Dassault Aviation. "Avec plus de 550 avions vendus à ce jour, les avions de la série 900 ont fait leurs preuves et se voient confier des missions critiques dans le monde entier par des gouvernements et des entreprises de premier plan."


Le Falcon 900LX 

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Le Falcon 900LX, dont la vaste cabine est basée sur celle du Falcon 900EX, offre des performances techniques et économiques supérieures. Il consomme 35 à 40 % de carburant en moins que les autres avions de sa catégorie, grâce à des structures allégées ultramodernes, une voilure extrêmement efficace et des ailettes marginales « Blended Winglets ». A pleine charge au décollage, le Falcon 900LX est capable de monter au niveau de vol FL390 (39 000 ft / 11 900 m) en seulement 20 minutes. Le nouveau Falcon 900LX offre le même niveau d’espace et de silence que la cabine du 900EX, tout en pouvant relier des paires de villes plus distantes. Le 900LX pourra ainsi assurer des trajets comme New York-Moscou, Paris-Pékin et Mumbai-Londres. Le Falcon 900LX est livré en série équipé du poste de pilotage EASy qui a été conçu pour alléger la charge de travail des pilotes et améliorer leur coordination par une « conscience situationnelle » accrue dans le poste de pilotage. Aujourd’hui, près de 400 avions équipés du cockpit EASy sont en service à travers le monde.

Le Falcon 900LX est équipé de trois réacteurs Honeywell TFE731-60, qui délivrent chacun une poussée de 5000 lb (ISA + 17 °C), contribuant ainsi aux faibles niveaux record de consommation carburant et de coût d’exploitation. Les réacteurs Honeywell TFE731-6.

Photos : 1 Falcon 900LX 2 Cockpit @ Dassault Aviation

 

10/03/2022

Des filtres HEPA pour la gamme Falcon !

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Pour assurer la propreté des cabines face aux problématiques des virus, l’utilisation de filtres à haute efficacité pour purifier l’air sont maintenant devenu monnaie courante pour l’industrie de l’aviation. Les différents avionneurs équipent les familles d’avions de ces systèmes. De son côté, l’avionneur français Dassault Aviation a annoncé aujourd'hui une nouvelle option de filtration d'air HEPA pour la série Falcon 2000EX (modèles EX EASy-DX-LX-LXS et S) qui offre une protection supplémentaire contre les agents pathogènes en suspension dans l'air, y compris les virus pandémiques comme le SRAS Covid-2.

Adaptation à la famille Falcon

Les systèmes de filtration de qualité hospitalière sont déjà disponibles pour les derniers modèles Falcon 7X et 8X. Ils seront également disponibles pour le nouveau Falcon 6X, qui entrera en service à la fin de l'année.

« Alors que la montée en puissance actuelle d'Omicron semble s'essouffler, Dassault s'engage à proposer des mises à niveau qui garantissent la meilleure qualité de circulation d'air dans les cabines des avions Falcon », a déclaré Jean Kayanakis, SVP, Worldwide Falcon Customer Service & Service Center Network.

Les filtres HEPA

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Le HEPA est un système d’air à particules à haute efficacité. C’est un moyen d’éliminer les minuscules particules (telles que les bactéries et les virus) dans l’air. Les filtres HEPA (absorption de particules à haute efficacité) peuvent capturer les virus et les bactéries de taille inférieure à 0,3 micron. Ces filtres sont la norme dans les applications qui nécessitent un contrôle strict de la contamination telles que les unités d'isolement des hôpitaux et l'industrie pharmaceutique. Ces filtres sont très efficaces pour retenir les particules microscopiques aussi petites que les virus et les bactéries, de même que la poussière, le pollen et la moisissure. L'Agence européenne de la sécurité aérienne et d'autres régulateurs de l'aviation reconnaissent que les filtres HEPA ont démontré une excellente protection contre plusieurs particules, y compris celles de la taille du virus SARS-Covid-2, et recommandent aux exploitants d'aéronefs d'installer de tels filtres pour la recirculation de l'air de la cabine.

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Photos : 1 Falcon 2000 2 Fonctionnement filtre HEPA 3 Un air pur en cabine @ Dassault Aviation