01/06/2022

Norwegian opte pour le B737 MAX !

R.jpg

La compagnie  « low-cost » Norwegian a conclu un accord préliminaire pour acquérir 50 Boeing B737 MAX -8 pour une livraison de 2025 à 2028. L'accord comprend également des options pour 30 appareils supplémentaires. L'accord de principe des parties est soumis à diverses conditions de clôture, qui devraient être conclues d'ici la fin juin 2022.

« Il s'agit d'un accord historique qui trace la voie par laquelle Norwegian détiendra une grande partie de sa flotte. Cela se traduira par une baisse des coûts globaux et une solidité financière accrue, nous permettant de consolider davantage notre bastion nordique. L'accord nous permet également de servir nos clients avec des avions à la pointe de la technologie qui peuvent fonctionner de plus en plus avec du carburant d'aviation durable », a déclaré Svein Harald Øygard, président du conseil d'administration de Norwegian.

L'accord d'achat démontre l'engagement continu de Norwegian à exploiter une flotte moderne et économe en carburant. Le Boeing B737 MAX -8 est environ 14 % plus économe en carburant que l'avion de la génération précédente, ce qui place l'entreprise sur des bases solides pour atteindre son objectif de réduction des émissions de 45 % d'ici 2030.

 

Le B737 MAX

Le B737 «MAX» est 13 % plus économe en carburant que les plus performants des monocouloirs actuels, avec un coût opérationnel par siège inférieur de 8 % par rapport à son futur concurrent. La configuration inclut les nouveaux moteurs LEAP-1B de CFM International qui sont optimisés pour la famille «MAX», un cône arrière redessiné et les nouvelles ailettes dites « Advanced Technology Winglet » conçues par Boeing pour réduire la consommation de carburant. Parmi les autres modifications intégrées, figurent des améliorations apportées aux écrans du poste de pilotage, au système de prélèvement d’air et au système de commande de vol. Par ailleurs, le B737 MAX profite des progrès accompli dans le domaine de la connectivité. Le B737 «MAX» offrira à ses clients la possibilité d’utiliser des données en temps réel, pour prendre en cours de vol des décisions opérationnelles concernant la maintenance au sol. La famille B737 "MAX" comprend le B737-700 «MAX», le B737-800 «MAX» et le B737-900 «MAX», trois appareils qui occuperont le marché des monocouloirs de 100 à plus de 200 sièges. Le B737 «MAX » se caractérisera par un rayon d’action supérieur à celui de la famille B737 NG, avec une autonomie de 6’482 km (3’500 milles nautiques), soit 741 à 1’000 km de plus que le B737 NG.

Photo : B737-8 MAX aux couleurs de Norwegian@ Boeing

20/05/2022

British Airways commande 150 B737 MAX !

boeing,iag,b737 max,les nouvelles de l'aviation

British Airways, soit le groupe IAG (groupe International Airlines) qui regroupe également Iberia, Aer Lingus, Vueling et Level a annoncé jeudi qu'elle allait acheter 50 B737 MAX 10 et B737 MAX 8-200, avec pas moins de 100 options. Il s'agit d'une commande sensiblement inférieure à celle annoncée au salon du Bourget 2019, lorsqu'une lettre d'intention a été signée pour 200 appareils. La crise du COVID et la recertification du « MAX » ont mis cette commande entre parenthèse.

Cette annonce est au final est très importante, même si le nombre d’avions a été réduit, car elle montre l’intérêt pour la famille « MAX ».  Il faut mettre en parallèle le fait que le groupe IAG exploite déjà plusieurs avions à fuselage étroit du concurrent Airbus.

Il n’a pas été fait mention de quelles compagnies aériennes d'IAG recevra les nouveaux « 737 » pour l’instant. Pour autant à l’époque en 2019 IAG avait fait mention que le « MAX » irait à ses marques low-cost Level et Vueling. Cependant, à la suite de la pandémie de COVID, Level s'est concentré sur les vols long-courriers. Vueling pourrait bénéficier du nouvel appareil.

Le B737 MAX

 Le B737 « MAX » est 13 % plus économe en carburant que les plus performants des monocouloirs actuels, avec un coût opérationnel par siège inférieur de 8 % par rapport aux versions plus anciennes. La configuration inclut les nouveaux moteurs LEAP-1B de CFM International qui sont optimisés pour la famille « MAX », un cône arrière redessiné et les nouvelles ailettes dites « Advanced Technology Winglet » conçues par Boeing pour réduire la consommation de carburant. Parmi les autres modifications intégrées, figurent des améliorations apportées aux écrans du poste de pilotage, au système de prélèvement d’air et au système de commande de vol.

Par ailleurs, le B737 MAX profite des progrès accompli dans le domaine de la connectivité. Le B737 « MAX » offre à ses clients la possibilité d’utiliser des données en temps réel, pour prendre en cours de vol des décisions opérationnelles concernant la maintenance au sol.

La famille B737 "MAX" comprend le B737-700 « MAX », le B737-800 « MAX » et le B737-900 «  MAX », trois appareils qui occuperont le marché des monocouloirs de 100 à plus de 200 sièges. Le B737 « MAX » se caractérisera par un rayon d’action supérieur à celui de la famille B737 NG, avec une autonomie de 6’482 km (3’500 milles nautiques), soit 741 à 1’000 km de plus que le B737 NG.

Photo : B737 MAX aux couleurs de BA @ Boeing

 

15/05/2022

Le B737 MAX très présent dans le ciel !

3043546287.jpg

Le grounding des flottes de Boeing B737 MAX semble faire défectivement partie du passé, un an et demi après la rectification de l’avion, ce dernier est à nouveau bien présent dans le ciel. La  FAA avait immobilisé le Boeing 737 MAX en mars 2019 à la suite de deux accident mortels.

Début il faudra attendre le mois de décembre 2020 pour qu’un premier vol commercial avec le « MAX » soit à nouveau autorisé. Petit à petit les régulateurs à travers le monde ont de leur côté autorisé la reprise des vols commerciaux. La remise en état de vol du B737 MAX s’est effectuée en étroite collaboration avec la Federal Aviation Administration (FAA) et Boeing, ainsi que les équipes de sécurité, pour recertifier la flotte de B737 MAX. Des vols non commerciaux ont été effectués avant de relancer le transport de passagers. 

Tous les pilotes de Boeing B737 ont été dû suivre une formation approuvée par la FAA, comprenant une formation assistée par ordinateur, des exposés en classe et une formation rigoureuse sur le simulateur de B737 MAX. Les équipes de maintenance ont travailler à remettre les avions en état de vol et installent de nouveaux logiciels. Des opérations de surveillance de l’état de santé des avions ont été effectué, comme le fonctionnement des moteurs et les groupes auxiliaires de puissance (APU), des commandes de vols, la vérification des pneus et des réservoirs de carburant.

Dans un premier temps la relance de la flotte de B-737 MAX a été assez lente et ceci également à cause du COVID qui est venu se greffer au problème du « MAX ». Mais ces dernier mois, le mise en service du « MAX » s’est accélérée suite à la forte demande passagers. Actuellement Boeing annonce que 581 B737 MAX sont en service à travers la planète et que 37 compagnies aériennes s’appuient sur l’avion.

L’avionneur américain précise que la variante est la plus répandue et représente les trois quarts des « MAX ». Le quart restant est réparti environ entre les B737-8 200 en service chez Ryannair et les 88 MAX-9. Pour l’instant les versions -7 et -10 ne sont pas encore certifiée et ne peuvent donc être en service.

Nouvelles commandes

Le retour en vol du « MAX » rime également avec de nouvelles commandes avec un peu d’une centaine de commande pour l’avion. Les livraisons s’accélèrent également, de quoi redonner le sourire à Boeing.

Le B737 MAX :

 Le B737 « MAX » est 13 % plus économe en carburant que les plus performants des monocouloirs actuels, avec un coût opérationnel par siège inférieur de 8 % par rapport aux versions plus anciennes. La configuration inclut les nouveaux moteurs LEAP-1B de CFM International qui sont optimisés pour la famille «MAX», un cône arrière redessiné et les nouvelles ailettes dites « Advanced Technology Winglet » conçues par Boeing pour réduire la consommation de carburant. Parmi les autres modifications intégrées, figurent des améliorations apportées aux écrans du poste de pilotage, au système de prélèvement d’air et au système de commande de vol.

Par ailleurs, le B737 MAX profite des progrès accompli dans le domaine de la connectivité. Le B737 «MAX» offre à ses clients la possibilité d’utiliser des données en temps réel, pour prendre en cours de vol des décisions opérationnelles concernant la maintenance au sol.

La famille B737 "MAX" comprend le B737-700 « MAX », le B737-800 « MAX » et le B737-900 «  MAX», trois appareils qui occuperont le marché des monocouloirs de 100 à plus de 200 sièges. Le B737 «MAX » se caractérisera par un rayon d’action supérieur à celui de la famille B737 NG, avec une autonomie de 6’482 km (3’500 milles nautiques), soit 741 à 1’000 km de plus que le B737 NG.

Photo : B737 MAX de TUI @ Boeing

 

05/04/2022

Air Lease commande 32 B737 MAX !

boeing,b737 max,air lease,les nouvelles de l'aviation

Air Lease Corp spécialisé dans la location d’aéronefs a annoncé une commande de 32 B7-8 et B737-9 MAX. Alors que le marché du voyage se redresse, ALC élargit son offre de la famille B737 MAX pour répondre à la demande des compagnies aériennes pour des opérations modernes, économes en carburant et durables.

 « Suite à notre protocole d'accord avec Boeing en février pour ces 32 appareilsB 737 MAX, nous sommes heureux d'annoncer la signature de cet accord d'achat définitif. Nous pensons que les avantages économiques et opérationnels du B737 MAX serviront aussi bien nos clients aériens privilégier les avions modernes et économes en carburant », a déclaré John L. Plueger , directeur général et président d'Air Lease Corporation.

 ALC continue d'accroître son investissement dans la famille B737 MAX. En février, le bailleur a ajouté 18 B737 MAX à son portefeuille. Avec la nouvelle commande, ALC a 130 B737 MAX dans son carnet de commandes.

Avec des points communs et une efficacité énergétique améliorée, la famille B737 MAX permet aux compagnies aériennes d'optimiser leurs flottes dans un large éventail de missions tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de carbone d'au moins 20 % par rapport aux avions qu'elles remplacent. Avec le B737 MAX, les clients d'ALC peuvent choisir des avions optimisés pour s'adapter à plusieurs marchés en fonction de leur autonomie et de leur taille, tout en offrant des points communs aux pilotes et à l'équipage. La polyvalence de la famille B737 MAX permet aux compagnies aériennes d'offrir de nouveaux itinéraires plus directs aux passagers et rend ces avions très populaires auprès des clients de location et des compagnies aériennes du monde entier.

« La famille B MAX a déjà prouvé sa valeur au sein du portefeuille de fuselage étroit d'ALC, offrant aux opérateurs un excellent rendement énergétique et une excellente flexibilité sur différents réseaux », a déclaré Ihssane Mounir , vice-président directeur des ventes commerciales et du marketing de Boeing. "L'ajout de plus de MAX, dont des B737-8 et des B737-9, permettra à ALC de répondre à l'accélération de la demande du marché alors que le transport aérien continue de se redresser.

 Photo : B737 MAX aux couleurs d’Air Lease @ Boeing"

06/01/2022

Allegiant Air commande 50 B737 MAX !

boeing,b737 max,les nouvelles de l'aviation

Allegiant Air a annoncé une commande portant sur 50 Boeing B737 MAX, avec des options pour 50 avions supplémentaires. Dans le cadre du premier contrat de transporteur à très bas prix (ULCC). Allegiant a sélectionné deux modèles, le B737-7 et le 737-8-200 de la famille B737 MAX, qui offrent les coûts par siège-mille les plus bas pour un avion monocouloir.

Avec des points communs et une efficacité énergétique améliorée, la famille B737 MAX permet aux compagnies aériennes d'optimiser leurs flottes dans un large éventail de missions. Le 737-7 offre des coûts d'exploitation faibles qui permettent aux transporteurs d'ouvrir de nouvelles routes avec moins de risques économiques, et le plus grand B737-8-200 offre un potentiel de revenus supplémentaire et est de la bonne taille pour l'expansion du marché de l'ULCC. Par rapport à la flotte actuelle d'Allegiant, les nouveaux modèles B737 réduiront la consommation de carburant et les émissions de carbone de 20 %.

Boeing et Allegiant s'associeront pour l'assistance à l'entrée en service, permettant une transition en douceur alors que le transporteur ajoute le 737 à ses opérations. Allegiant utilisera également une suite d'outils numériques de Boeing Global Services pour améliorer encore l'efficacité opérationnelle. Allegiant exploite actuellement une flotte de 108 avions Airbus A319 et A320.

Photo : B737 MAX aux couleurs d’Allegiant air @ Boeing