08/10/2021

Premier A330-900 pour Air Belgium !

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La compagnie belge vient de réceptionner le premier de ses deux A330-900 auprès de l’avionneur européen Airbus. Air Belgium a prévu de déployer l'appareil sur les lignes reliant Bruxelles à des destinations long-courriers très prochainement dont ìle Maurice. Le deuxième appareil sera mis en service pour la fin du mois de novembre et viendra renforcer le programme des destinations hiver 2021/2022.

 

La cabine de l’A330neo d’Air Belgium est configurée avec 286 sièges en trois classes (30 sièges-lits confortables en classe affaires, 21 sièges en classe premium et 235 en classe économique). L'avion est équipé de la cabine Airbus Airspace comprenant du wifi à bord et un éclairage d'ambiance à leds, et tous les sièges sont équipés d'un système de divertissement en vol de dernière génération.

Grâce aux dernières technologies que comprend l'A330neo, Air Belgium bénéficiera de solutions aériennes rentables et éco-efficientes, tout en offrant aux passagers le meilleur standard de confort dans la cabine la plus silencieuse de sa catégorie. En outre, la réduction du bruit et des émissions fait de l'A330neo un voisin aéroportuaire plus convivial que les appareils de génération précédente.

La famille A330neo est la nouvelle génération d'A330 ; elle s'appuie sur l'économie, la polyvalence et la fiabilité éprouvées de la famille A330, tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO2 d'environ 25 pour cent par siège par rapport aux appareils concurrents de génération précédente, et offre une capacité d'autonomie inégalée. L'A330neo est propulsé par les moteurs Trent 7000 de dernière génération de Rolls-Royce et est doté d'une nouvelle aile à l'envergure accrue et d'ailettes en composite pour un meilleur aérodynamisme et une réduction de la consommation de carburant.

Avec un carnet de commandes de plus de 1 800 appareils provenant de 126 clients à fin septembre 2021, l’A330 reste le gros porteur le plus populaire de tous les temps.

 

Photo : A330-900 Air Belgium @ Airbus

 

06/10/2021

Commande additionnelle d’A321 pour Jet2.com !

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Jet2.com a passé une nouvelle commande de 15 A321neo après sa première commande de 36 passée en août 2021. Cela porte la commande totale de la compagnie aérienne basée à Leeds, au Royaume-Uni, à 51 A321neo. Les deux commandes reflètent les plans ambitieux d'expansion et de renouvellement de la flotte de Jet2.com. La sélection du moteur sera faite à une date ultérieure.

L'avion sera configuré pour 232 sièges avec une cabine Airspace dotée d'un éclairage innovant, de nouveaux produits de sièges et de coffres à bagages 60 % plus grands pour un stockage personnel supplémentaire.

La famille A320neo intègre les dernières technologies, notamment des moteurs de nouvelle génération et des Sharklets, permettant une réduction de 20 % de la consommation de carburant par siège. Avec une autonomie supplémentaire allant jusqu'à 500 milles nautiques/900 km. ou deux tonnes de charge utile supplémentaire, l'A321neo fournira Jet2.com avec un potentiel de revenus supplémentaires.

A fin août 2021, la famille A320neo avait remporté plus de 7 500 commandes fermes auprès de plus de 120 clients dans le monde.

Photo : A321neo aux couleurs de Jet2.com

18:56 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbus, jet2.com, nouveaux avions de ligne |  Facebook | |

30/09/2021

Ravitaillement entre des Gripen C/D et l’A400M !

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L'Agence suédoise du matériel de défense, FMV, en collaboration avec l'armée de l'air allemande, effectue des tests de ravitaillement en vol avec des avions de combat JAS-39 C/D Gripen de l'armée de l'air suédoise à partir de l'avion ravitailleur A400M de l'armée de l'air allemande. Le but est de valider la fonction ravitaillement en vol en réalisant un test en vol avec connexions et ravitaillement en vol. Les tests de ravitaillement en vol ont lieu avec les appareils de l’escadron F21 de la Flygflottij basé à Luleå et sont effectués pour le compte des Forces armées suédoise.

« L'Airbus A400M est le nouvel avion allemand, il peut à la fois transporter du fret et ravitailler d'autres avions, ce qui le rend très polyvalent. Pendant longtemps, nous avons eu une capacité de ravitaillement en vol limitée en Europe, donc dans ce cas les Allemands voudraient montrer qu'ils peuvent contribuer à réduire le besoin d'avions de ravitaillement en vol américains.

Augmentation de la disponibilité 

La possibilité de faire le plein en vol permet de grandes améliorations quant à la quantité et à la durée d'utilisation de l'avion pour diverses missions. De plus. Ces essais confirmeront l’interopérabilité entre les deux appareils. Un total de 7 vols seront effectués. Un ravitaillement de nuit est également prévu au programme. Au demeurant, l’intérêt de ces tests est donc partagé entre les suédois et les allemands et permettent d’augmenter les compétences de travail intra-europe. 

Calendrier de la SwAF

L'armée de l'air suédoise (SwAF) conservera un certain nombre de ses avions de combat Saab JAS 39 Gripen C/D au-delà de leur date de retraite actuellement prévue en 2026, consolidant ainsi un plan annoncé précédemment pour combler un déficit prévu dans le nombre de Gripen E. Le plan, annoncé par le ministère suédois de la Défense et confirmé par le constructeur Saab, s'inscrit dans le cadre d'une augmentation plus large des dépenses de défense nationale de plus de 40 % entre 2021 et 2025, révélée par le ministre suédois de la Défense Peter Hultqvist.

Sur les six escadrons actuels du Gripen C/D déployés par la SwAF, quatre devraient passer sur le Gripen E au cours des prochaines années et deux escadrons resteront opérationnels avec le Gripen C/D existants et jusqu’à la prochaine commande du standard « E ». Cette décision est la résultante de la livraison de seulement 60 Gripen E dans la période de 2022 à 2026.

 

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Photos : Ravitaillement de Gripen C/D par un A400M allemand @ FMV

 

24/09/2021

New Dehli commande 56 C295 !

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Enfin ! Dirons certains, l'Inde a officialisé l'acquisition de 56 avions de transport Airbus C295 pour remplacer la flotte AVRO héritée de l'Indian Air Force (IAF). Il s'agit du premier programme aérospatial « Make in India » dans le secteur privé, impliquant le développement complet d'un écosystème industriel complet : de la fabrication à l'assemblage, aux tests et à la qualification, en passant par la livraison et la maintenance du cycle de vie complet de l'avion.

 En vertu de l'accord contractuel, Airbus livrera les 16 premiers avions en état de "fly-away" depuis sa chaîne d'assemblage final à Séville, en Espagne. Les 40 avions suivants seront fabriqués et assemblés par Tata Advanced Systems (TASL) en Inde dans le cadre d'un partenariat industriel entre les deux sociétés.

 Les 16 premiers appareils seront livrés plus de quatre ans après la mise en œuvre du contrat. Tous les IAF C295 seront remis en configuration transport et équipés d'une suite de guerre électronique indigène.

Avec une capacité éprouvée d'opérer à partir de pistes d'atterrissage courtes ou non préparées, le C295 est utilisé pour le transport tactique de jusqu'à 71 soldats ou 50 parachutistes, et pour des opérations logistiques vers des emplacements qui ne sont pas accessibles aux avions plus lourds actuels. Il peut larguer des parachutistes et des charges, et également être utilisé pour les évacuations sanitaires ou médicales (évacuation médicale), comme cela a été démontré lors de la crise COVID-19, en utilisant soit des portées de base, soit des unités de soins intensifs mobiles (USI) avec un équipement de survie. L'avion peut effectuer des missions spéciales ainsi que des missions d'intervention en cas de catastrophe et de patrouille maritime.

 L'IAF devient le 35e opérateur mondial de C295, avec un programme atteignant 278 appareils, dont 200 sont déjà en service et ont réservé plus d'un demi-million d'heures de vol.

Photo : C295 aux couleurs de l’IAF @ Airbus

 

22/09/2021

La bombe MK-83 Trojan Improved Penetrator sur les Eurofighter !

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L’Allemagne va équiper ses avions de combat Airbus Eurofighter de l’ogive MK83 Trojan Improved Penetrator (TIP). Diehl Defence a remporté le contrat d'une valeur de 15,96 millions de dollars par l'Office fédéral allemand de l'équipement, des technologies de l'information et du soutien en service de la Bundeswehr (BAAINBw).

Par rapport à l'ogive Mk-83 d'origine, la version TIP a un effet de démolition nettement inférieur, mais avec une plus grande capacité de pénétration. Elle permet notamment de s’attaquer à des cibles ponctuelles durcies avec un faible potentiel collatéral et peut être utilisé pour l’appui aérien rapproché. 

La MK-83 TIP a été développé par Diehl Defence en coopération avec la société de recherche technique et mathématique (technisch-mathematische Studiengesellschaft) située à Bonn. Elle se compose de l'effecteur Mk-83, équipé d'un kit de guidage Enhanced Paveway II pour un contrôle précis au moyen d'un laser semi-actif. Contrairement à l'ogive Mk-83 d'origine, la version TIP se distingue par son effet de démolition nettement inférieur tout en augmentant considérablement la capacité de pénétration. L'effecteur air-sol GBU-48 TIP capable de résister aux intempéries.

Le contrat prévoit que la livraison initiale des ogives TIP débutera en 2023, ainsi que le module de formation nécessaire, l'assistance pour le processus d'approbation et les performances des tests d'ogives.

Des tests devraient ont été menés au champ d'essai Vidsel de l'Administration suédoise du matériel de défense (FMV) dans le nord de la Suède afin de valider la MK-83 TIP sur l’Eurofighter.

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Photos : 1 Eurofighter allemand avec la MK-83 TIP 2 Essais à Videsel @ Diehl Defense