23/07/2021

Premier A350 « made in China » !

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L’avionneur Airbus a livré le premier A350 depuis son centre de finition et de livraison de gros-porteurs à Tianjin (en Chine, prenant des mesures supplémentaires dans l'expansion de sa présence mondiale et de son partenariat stratégique à long terme avec la Chine.

L'avion A350-900 a été livré à China Eastern Airlines, le plus grand opérateur Airbus en Asie et le deuxième au monde. A fin juin 2021, China Eastern Airlines exploitait une flotte Airbus de 413 appareils, dont 349 appareils de la famille A320, 55 appareils de la famille A330 et neuf appareils A350.

« Je suis fier qu'Airbus ait étendu avec succès la capacité du gros-porteur C&DC de Tianjin à l'A350, le dernier avion de nouvelle génération, à une période si difficile de l'aviation mondiale », a déclaré George Xu, vice-président exécutif d'Airbus et PDG d'Airbus Chine. « Il s'agit d'une nouvelle étape dans la coopération à long terme entre la Chine et Airbus, qui démontre une fois de plus l'engagement d'Airbus envers le pays. Félicitations à China Eastern Airlines, notre partenaire stratégique à long terme, pour avoir reçu le premier A350 livré de Chine, et j'apprécie leur confiance en Airbus et en nos produits comme toujours. 

Situé sur le même site que la chaîne d'assemblage final de la famille Airbus Tianjin A320 et le centre de livraison Airbus Tianjin, le gros-porteur C&DC couvre les activités d'achèvement des avions, y compris l'installation de la cabine, la peinture des avions et les essais en vol de production, ainsi que l'acceptation des vols clients et la livraison des avions.

Le centre a été inauguré en septembre 2017 avec sa capacité sur A330. Puis, lors de la visite du président français Emmanuel Macron en Chine en 2019, un protocole d'accord sur la poursuite du développement de la coopération industrielle a été signé à Pékin par He Lifeng, président de la Commission nationale pour le développement et la réforme (NDRC) de Chine, et Guillaume Faury, directeur général d'Airbus, annonçant que le C&DC étendrait sa capacité aux avions A350.

L'A350 est doté de la toute dernière conception aérodynamique, d'un fuselage et d'ailes en fibre de carbone, ainsi que de nouveaux moteurs Rolls-Royce économes en carburant. Ensemble, ces caractéristiques se traduisent par des niveaux d'efficacité opérationnelle inégalés avec une réduction de 25 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2. La cabine « Airspace by Airbus » de l'A350 est la plus silencieuse de tous les gros-porteurs et offre aux passagers et aux équipages les produits en vol les plus modernes pour une expérience de vol des plus confortables.

Fin juin 2021, la famille A350 avait reçu 915 commandes fermes de 49 clients dans le monde, ce qui en fait l'un des gros-porteurs les plus performants de tous les temps.

Photo : l’A350-900 de China Eastern @  Airbus

18/07/2021

Un premier A320 pour flydeal !

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Flyadeal, la compagnie aérienne low-cost basée à Djeddah et détenue par Saudi Arabian Airlines, a réceptionné un tout nouvel A320neo, le premier des 30 à être livré dans les 3 prochaines années.

L'avion est le premier des 65 appareils de la famille A320neo commandés par Saudi Arabian Airline au salon du Bourget 2019 et rejoindra l'ensemble de la flotte Airbus de flyadeal. Propulsé par des moteurs CFM LEAP-1A, l'A320neo offrira à flyadeal des performances opérationnelles, économiques et environnementales exceptionnelles.

L'A320neo de flyadeal est configuré avec 186 sièges dans une configuration confortable toute en classe économique. Les passagers à bord de l'avion bénéficieront de la cabine la plus large de tous les avions monocouloirs dans le ciel, ainsi que des dernières fonctionnalités de cabine offrant un confort optimal aux passagers.

L'A320neo est l'avion idéal pour flyadeal pour développer et étendre son réseau national et régional. Démontrant la flexibilité opérationnelle de l'A320neo, l'avion permettra à la compagnie aérienne d'améliorer efficacement ses opérations vers des réseaux supplémentaires et de favoriser des liens plus étroits avec les pays de la région et au-delà.

La famille A320neo intègre les toutes dernières technologies, notamment les moteurs de nouvelle génération, les Sharklets et l'aérodynamique, qui, ensemble, permettent d'économiser 20 % de carburant et de réduire les émissions de CO2 par rapport aux avions Airbus de la génération précédente. La famille A320neo a reçu plus de 7 400 commandes de plus de 120 clients.

Photo : A320 flydeal @ Airbus / P.Pigeyre

08/07/2021

L’A350-1000 au Salon de Joukovski !

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Organisé tous les deux ans dans l’aéroport de Joukovski dans la banlieue de Moscou, le Salon international aérospatial de Moscou réunira les participants de plus de 25 pays. En plus de l’exposition des derniers modèles développés par l’industrie aéronautique, un show aérien, désormais traditionnel, est également prévu.

Cette année l’avionneur européen Airbus présentera ses dernières innovations technologiques. Avec notamment l'A350-1000 est le plus grand membre de la famille des gros-porteurs A350 à conception de feuilles propres, avec une capacité de 440 passagers dans une seule classe. L'aérodynamique de pointe de l'avion, inspirée de la nature, intègre une technologie de morphing unique qui optimise en permanence le profil de l'aile pour réduire la traînée et réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. L'avion est propulsé par des moteurs Rolls Royce Trent XWB 97 avec une poussée accrue de 15%, l'avion peut voler jusqu'à 16 100 km. Plus de 70 % de la cellule est fabriquée à partir de matériaux de pointe, dont 53 % de composites. Aeroflot exploite déjà 6 A350-900.

L'Airbus A350-1000 participera également au programme de vol du salon aéronautique MAKS-2021 du 20 au 22 juillet.

L'A350-1000 est le dernier-né de la famille des gros-porteurs de premier plan d'Airbus, présentant un haut niveau de notoriété avec l'A350-900 avec 95% de références de systèmes communes et la même classe de caractéristiques. En plus d'avoir un fuselage plus long pour accommoder 40% de surface premium (comparé à l'A350-900), l'A350-1000 dispose également d'un bord de fuite d'aile modifié, de nouveaux trains d'atterrissage principaux à six roues et de puissants Rolls-Royce Trent XWB -97 moteurs. Avec l'A350-900, l'A350-1000 façonne l'avenir du voyage aérien en offrant des niveaux d'efficacité sans précédent et un confort inégalé dans sa cabine «Airspace». Avec sa capacité supplémentaire, l'A350-1000 est parfaitement adapté à certains des trajets long-courriers les plus fréquentés.  

Photo : A350-1000 @ Clément Gruin

04/07/2021

Airbus présente le C295 ISR !

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Airbus Defence and Space a présenté une nouvelle version de son avion de transport tactique polyvalent C295.  Il s'agit d'une version de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) qui peut également être utilisée dans les opérations de soutien aérien rapproché (CAS).

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Le C295 Armed ISR a récemment effectué son vol inaugural équipé de huit missiles à guidage laser et de deux nacelles de bombes à guidage laser, situées à quatre points rigides sous les ailes. Une première série de vols a testé l'impact de différentes configurations d'armes sur l'aérodynamique et de la mécanique.

L'avion est capable d'effectuer des missions d'opérations spéciales, de soutenir les troupes au sol et de neutraliser les cibles détectées lors des missions de surveillance et de patrouille. Equipé de la dernière génération FITS (Fully Integrated Tactical System), le C295 Armed ISR intègre différentes options d'armes disponibles dans des kits qui permettent à l'opérateur de sélectionner l'option la plus adaptée à ses besoins, allant des mitrailleuses, canon automatique de 27 mm, roquettes guidées et des missiles et des bombes non guidés et guidés par laser.

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Rappel 

Le C295 ISR a été annoncé pour la première fois lors du salon aéronautique de Dubaï 2017, lorsqu'Airbus a signé une série d'accords avec des fournisseurs d'armes air-sol qui ont ouvert la voie à des essais en vol pour qualifier leurs produits pour équiper le C295. 

Le C-295  

Au début des années 1980, l'Espagne cherche un appareil complémentaire au C-212, le constructeur national CASA s'entend avec l'indonésien IPTN pour produire la version de base d'un appareil de transport tactique, les autres versions pouvant être produites nationalement. Le premier vol intervient le 11 novembre 1983 et l'avion entra en service dans l'Ejercito del Aire en 1988.
Le CN-235 reprend les éléments traditionnels du transport tactique : ailes et dérives hautes pour les protéger des projections venues des pistes non préparées, aile droite pour diminuer la vitesse d'approche, rampe de chargement à l'arrière. Le CN-235 peut ainsi transporter 51 combattants, 18 brancards ou 4 palettes.

En 1995, l'Espagne crée une version très modernisée, le C-295, pour compléter sa flotte. Le C-295 dispose d'une soute plus longue de 3 mètres, d'une nouvelle avionique, d'un train et d'une structure renforcés, de points d'emports sous les ailes et de moteurs Pratt & Whitney PW127G entraînant des hélices hexapales. Il peut ainsi transporter 71 combattants, 48 parachutistes, 24 civières ou 5 palettes. Il est également proposé en version Persuader pouvant accomplir des missions de chasse aux sous-marins. Le C-295 est vendu à une trentaine de pays.

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Photos : 1 & 3 Le C295 ISR 2 armement @ Airbus

29/06/2021

Airbus/ Boeing : énorme commande de United Airlines !

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Le transporteur américain vient de passer commande pour 270 appareils neufs auprès avionneurs européen et américain. Cet achat marque la volonté d’une reprise du transport aérien.

200 Boeing

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La plus grosse part revient à l’avionneur américain avec 200 appareils, soit 150 B737 MAX-10 et 50 B737 MAX-8. Cet achat porte le carnet de commandes de United pour la famille monocouloir à faible consommation de carburant à 380 avions, dont 30 ont été livrés. En tant que client de lancement du 737-10, United a passé sa première commande en 2017 en convertissant 100 commandes de B737 MAX-9 en la variante plus grande du B737 MAX-10. L'accord d'aujourd'hui comprend également l'achat d'ensembles de données de simulateur de formation Boeing B737 MAX pour soutenir les programmes de formation des pilotes de United.

La famille 737 MAX offre une efficacité, une flexibilité et une fiabilité supérieures tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de carbone d'au moins 14 % par rapport aux avions qu'elle remplace. Le B737 MAX -8 peut accueillir jusqu'à 189 passagers et peut parcourir 3 550 milles marins, soit environ 600 milles de plus que son prédécesseur, ce qui permet aux compagnies aériennes d'offrir de nouvelles routes plus directes aux passagers.

Le plus grand modèle de la famille, le B737 MAX-10 peut accueillir jusqu'à 230 passagers dans une configuration à classe unique et peut parcourir jusqu'à 3 300 milles. Le jet économe en carburant peut couvrir 99 % des trajets monocouloirs, y compris les trajets desservis par les B757.

70 Airbus

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En parallèle, le transporteur place une commande de 70 Airbus A321neo. La nouvelle commande complète les commandes existantes de United pour 50 A321XLR, portant l'engagement total de la compagnie aérienne à 120 A321.

L'avion A321neo de United présentera la conception de la cabine Airspace d'Airbus, qui apportera les améliorations suivantes pour le plaisir des passagers : un accueil unique et un éclairage de héros personnalisable (qui aide à réduire le décalage horaire) ; nouveaux panneaux latéraux plus minces pour un espace personnel supplémentaire au niveau des épaules ; de meilleures vues à travers les fenêtres avec leurs lunettes redessinées et leurs stores complètement intégrés; les dernières technologies d'éclairage full LED ; le plus grand bac supérieur de sa catégorie ; et de nouvelles toilettes avec des caractéristiques hygiéniques sans contact et des surfaces antimicrobiennes.

Un nombre important des avions nouvellement commandés seront produits dans l'usine de fabrication américaine d'Airbus à Mobile, en Alabama. À l'échelle mondiale, à fin mai 2021, la famille A320neo avait enregistré 7 400 commandes fermes auprès de 121 clients.
 

Photos : 1 B737 MAX-10 United @ Boeing 2 A321neo United @ Airbus