30/07/2021

Condor volera l’A330-900 !

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La compagnie aérienne allemande Condor Flugdienst GmbH a choisi l'A330neo pour renouveler sa flotte long-courrier et prévoit d'introduire 16 appareils de ce nouveau type plus efficace. La compagnie aérienne a signé un accord avec Airbus pour l'achat de sept Airbus A330neo et a l'intention d'en louer neuf autres.

Condor est la dernière compagnie aérienne à avoir commandé un gros-porteur ultramoderne A330neo d'Airbus, apportant un changement radical en termes de performances et d'économie. La compagnie aérienne exploitera l'A330neo sur son réseau international long-courrier vers les Amériques, l'Afrique, les Caraïbes et l'Asie.

« Condor excelle dans l'exploitation rentable de nombreuses routes qu'aucun autre transporteur n'est capable de faire ; nous sommes fiers de voir une compagnie aérienne exigeante telle que Condor sélectionner notre A330neo de dernière technologie comme avion de choix, construisant l'avenir de sa flotte de gros-porteurs dans la poursuite incessante des coûts d'exploitation et du confort des passagers les plus bas », a déclaré Christian Scherer, directeur commercial d'Airbus. Officier et responsable de l'international. « En exploitant côte à côte les avions A320 et A330neo, la compagnie aérienne bénéficiera de tous les avantages économiques communs offerts par ces deux produits haut de gamme, avec la flexibilité intégrée pour adresser des marchés nouveaux et existants avec des avions de la bonne taille et de la bonne efficacité. » 

L'Airbus A330neo est un véritable avion de nouvelle génération, intégrant les dernières technologies A350, avec la rentabilité de l'A330 et les points communs avec Airbus. Équipé de la superbe cabine Airspace, l'A330neo offre une expérience passager unique, regorgeant des derniers systèmes de divertissement en vol et de la connectivité. 

L'A330neo est propulsé par des moteurs Rolls-Royce Trent 7000 et dispose d'une nouvelle aile avec une envergure accrue et des winglets inspirés de l'A350. L'avion offre également un niveau d'efficacité sans précédent, avec une consommation de carburant et des émissions de CO2 inférieures de 25 % par siège par rapport aux concurrents de la génération précédente. Grâce à sa capacité sur mesure de taille moyenne et à son excellente polyvalence en rayon d'action, l'A330neo est considéré comme l'avion idéal pour accompagner les opérateurs dans leur récupération post-COVID-19.

Photo : A330-900 aux couleurs de Condor @ Airbus

09/01/2018

Airbus présente le Beluga XL !

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La première cellule structurellement complète du nouveau BelugaXL est sortie de son hangar d'assemblage à Toulouse en France ce mois-ci. Une fois opérationnelle, une flotte de ces avions de la prochaine génération sera utilisée pour transporter des sections complètes d'avions Airbus parmi les sites de production européens de l'entreprise et pour ses lignes d'assemblage final en France, en Allemagne et en Espagne.

Le BelugaXL est l'un des avions les plus volumineux, et tout à ce sujet en témoigne. Avec un fuselage avant bombé et une énorme surface de chargement, le BelugaXL est difficilement reconnaissable en tant que version de l'avion de ligne surdimensionné de l'avion de ligne Airbus A330-200 dont il est dérivé. "Nous avons l'A330 comme base", a déclaré Bertrand George, responsable du programme BelugaXL, "mais de nombreux changements ont été conçus avec succès, introduits dans l'avion et testés. Transformer un produit existant en super transporteur n'est pas une tâche simple. "

Ce BelugaXL initial devrait être opérationnel mi-2018. "Toute l'équipe a vraiment hâte de voir son premier vol et, bien sûr, sa livrée souriante", a déclaré George, se référant au sourire surdimensionné qui sera peint sur le «visage» du transporteur, le design gagnant de six options présenté aux salariés d'Airbus pour un vote début 2017.

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Avant que cela ne se produise, l'avion subira une batterie de tests pendant un mois après l'installation de ses deux moteurs à réaction, assurant ainsi que chacun des systèmes du BelugaXL fonctionne comme prévu. "Nous effectuerons des tests sur bancs à Toulouse et à Hambourg en Allemagne, testerons nos systèmes sur des simulateurs de vol et dans des laboratoires", et nous utiliserons des vérins hydrauliques pour simuler des charges de vol sur des copies grandeur nature de joints spécifiques entre les deux.

"Les données de ces tests seront utilisées pour dégager l'avion de son vol et, plus tard, pour obtenir la certification de type", a déclaré George, la déclaration officielle de sécurité et de navigabilité de l'avion.

Le programme BelugaXL a été lancé en novembre 2014 pour répondre aux besoins de transport croissants d'Airbus. Avec six mètres de plus, un mètre de plus et une capacité de levage de charge utile supérieure de six tonnes à la version BelugaST, le BelugaXL pourra transporter les deux ailes de l'A350 XWB en même temps, au lieu de l'aile simple actuellement sur le BelugaST. Au total, cinq BelugaXL devraient entrer en service pour les besoins de transport aérien d'Airbus.

 

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Photos : Beluga XL @ Airbus /H.Goussé/P.Masclet

23/09/2017

Airbus inaugure son centre de livraison à Tianjin !

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Airbus a inauguré son centre d'achèvement et de livraison pour les A330 (C & DC) à Tianjin, en Chine, en adoptant des étapes supplémentaires dans l'expansion de son empreinte mondiale et son partenariat stratégique avec la Chine. Dans le même temps, le premier A330 a été remis à Tianjin Airlines.

Situé sur le même site que la ligne d'assemblage final de la famille Airbus à Tianjin pour l’A320, le centre de livraison Airbus de Tianjin pour l'A330 couvre les activités d'achèvement de l'avion, y compris l'installation de cabine, la peinture d'avion et le test de vol de production, ainsi que l'acceptation du vol client et la livraison d'avion. Quelque 150 membres du personnel chinois du C & DC ont été formés par des experts d'Airbus à Toulouse.

La nouvelle usine est composée d'un atelier de peinture, d'un hangar de pesée et d'un hangar principal avec trois positions d'avion couvrant une superficie de 16 800 m2. Le A330 C & DC à Tianjin emploiera plus de 250 personnes et est prêt à livrer deux avions par mois d'ici le début de 2019.

 

Photo : Cérémonie de livraison et d’inauguration à Tianjin@ Airbus

30/09/2016

Premier A330 pour Rwandair !

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La compagnie de la République du Rwanda, Rwandair a pris livraison de son premier long-courrier gros porteurs Airbus A330. Au total la compagnie a passé commande pour deux appareils de ce type. La compagnie devient également l’opérateur de lancement en Afrique de l’Est.

L’A330 est le premier avion à large fuselage a entrer au sein de la flotte de RwandAir. Il est configuré dans un aménagement de cabine à trois classes avec 20 sièges en Business, 21 sièges en Premium Economy et 203 sièges en classe économique. L’A330 de RwandAir est propulsé par moteurs Rolls-Royce Trent 772B et sera déployé sur les routes à moyen et long-courriers à partir de sa base de Kigali vers des destinations dans toute l'Europe, l'Asie et le Moyen-Orient.

La famille A330, qui couvre 300 à 440 sièges, a attiré plus de 1’600 commandes, avec plus de 1’250 avions volant avec plus de 100 opérateurs dans le monde entier.

 

Photo : A330 RwandAir @ Airbus /H-Goussé

 

29/01/2016

Grosse commande de l’Iran pour Airbus !

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L’Iran a confirmé une commande portant sur un total de 118 avions de ligne à l’avionneur européen Airbus. Soumise à l’embargo depuis 1995, la flotte d’avions de ligne de l’Etat Islamique est en très mauvais état et ne compte plus que 140 aéronefs en état de vol. Les besoins sont donc énormes, on estime, qu’il faudra pas moins de 500 avions pour venir équiper les compagnies aériennes du pays, durant les 10 prochaines années. Tous les constructeurs sont donc engagés sur la réouverture de ce grand marché.

Première étape pour Airbus :

Le premier avionneur à pouvoir bénéficier de l’ouverture du marché iranien en ce qui concerne l’aviation civil est l’européen Airbus avec 118 commandes qui se déclinent ainsi : 21 appareils de la famille A320CEO, 24 de la famille A320NEO, 27 de la famille A330CEO, 18 A330NEO, 16 A350-1000 et 12 A380. A noter que le marché iranien permet de relancer un peu les besoins en très gros-porteurs, l’A380 se positionne en Iran et son concurrent Boeing espère placer prochainement son B747-800 « Intercontinental ».

 

Photo : Les appareils commandés par l’Iran @ Airbus