24/11/2010

Début de l’industrialisation du radar AESA pour l’Eurofighter

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EADS (cassidian) Eurofighter et Euroradar lancent l’industrialisation de  la dernière génération de radar AESA pour l’avion de combat européen Eurofighter Typhoon II.



Eurofighter GmbH et Euroradar, de concert avec leurs partenaires industriels, ont commencé le développement à grande échelle de la nouvelle génération  d’antenne radar AESA (Active Electronically Scanned Array radar. L'objectif est permettre une mise en service du nouveau radar pour 2015 et de ce fait répondre aux exigences des pays partenaires et clients à l'exportation. Cette version est celle proposée à la Suisse, un prototype avait été testé lors des essais menés dans notre pays en 2008.

Cette  décision signifie que l'Eurofighter pourra continuer de se  de développer et d’améliorer ses performances. Le nouveau radar fait suite au développement préliminaires et les essais entrepris  depuis 2007.

 

 Le nouveau radar conserve les principales caractéristiques de l'architecture du radar ECR -90 Captor  actuel, mais sera doté d’une antenne AESA en lieu et place de l’actuelle antenne mécanique. Il est prévu d’exploiter la maturité du système actuel et d’y adjoindre le mode AESA.  Comme je l’annonçais dans mon article sur l’offre d’EADS pour la Suisse, l’antenne radar sera montée sur un plateau cyclique permettant un repositionnement de l’antenne à fin d’accroître la capacité de détection.

 

 

A propos d’Euroradar :


Euroradar est un consortium  international dont le maître d’œuvre est  SELEX Galileo, une société de Finmeccanica, aux côtés d'EADS Defence Electronics et Indra. Euroradar a livré plus de 250 radars à balayage mécanique Captor dans le programme Typhoon à ce jour.

 

Un seul radar pour l’Eurofighter :

 

Actuellement l’Eurofighter dispose de deux radars à antenne mécanique, l’ECR-90 qui équipe la plus part des clients (Espagne, Angleterre, Italie), en Allemagne (également pour l’Autriche) par contre on a choisit de monter un dérivé de l’ancien radar du F-16 soit l’APG-66. L’arrivée du CAPTOR AESA  verra l’Eurofighter ne plus être doté que d’un seul radar.

 

 

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Photos :1 Eurofighter 2 Eurofighter et antenne AESA @ Eurofighter EADS

15:33 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (6) | Tags : eurofighter, euroradar, radar aesa |  Facebook | |

06/11/2010

Arrivée au japon des premiers F-15C « Upgrade » !

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La base aérienne de  l’US Air Force à Kadena, au Japon,  a célébré ce vendredi l’arrivée des quatre premiers Boeing F-15C « Upgrade » doté la nouvelle version du radar AESA.

 

Radar APG-63 (V)3 :

 

Ces quatre appareils sont dotés de la dernière version du radar AESA (Active Electronically Scanned Array)Raytheon APG-63 (V)3. Les 44e et 67e Escadrons présents au Japon sur F-15C utilisent des versions antérieurs soit APG-63 (V)1 & 2.

La nouvelle version « 3 » a été installée et testée sur la base aérienne de Langley AFB en Virginie.

Cette troisième version du radar permet aux F-15 de l’Air Force et de la National Guard de garder une parfaite supériorité et de permettre l’arrivée prochaine de nouveaux missiles tels : l’AMRAAM 120C3 et le futur FRAAM et ceci à un prix abordable.

 

Au total, 54 F-15C stationnés au Japon sur la base de Kadena, seront doté de cette dernière génération de radar d’ici septembre 2013.

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Selon Raytheon le radar APG-63 AESA (V) 3 est 50 fois plus fiable que l’ancienne  version dotée de l’antenne mécanique. Ce système renforce la capacité létale. L’APG-63 (V)3 AESA est le dernier né d’une série de mises à niveau  permettant de mener des opérations en réseaux et faisant cops avec la navigation GPS et le système de viseur  de casque HMCS (Helmet Mounted Cueing System).

 

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Photos : 1 F-15C @ K. Scott L'APG-63 (V)3 AESA de Raytheon @ Rhaytheon Cérémonie à Kadena @ Boeing

 

 





18:51 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : f-15c upgrade, us air force, radar aesa |  Facebook | |