30/04/2021

Premier A321LR pour JetBlue !

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Le transporteur américain JetBlue Airways a pris livraison du premier des 13 avions A321LR avec le nouvel intérieur cabine d'Airbus. Ces nouveaux A321LR soutiennent le projet de JetBlue en vue d’ouvrir des services transatlantiques très attendus, en commençant par des vols directs vers Londres plus tard cette année. En plus de ces 13 nouveaux A321LR, la compagnie aérienne a également commandé 57 autres avions Airbus comprenant d'autres variantes d'A321neo qui comprendront également des cabines Airspace.

En intégrant Airspace à la famille des allées simples, les cabines A321 de JetBlue seront les toutes premières à présenter le nouveau langage de conception de cabine primé d'Airbus et des caractéristiques de cabine attrayantes pour les passagers qui sont cohérentes avec les avions A330neo et A350 Widebody d'Airbus. 

Airspace apporte à la famille A320 les améliorations suivantes de l'habitacle qui plaisent aux passagers: accueil unique et éclairage héros personnalisable (qui aide à réduire le décalage horaire); nouveaux panneaux latéraux plus minces pour un espace personnel supplémentaire au niveau des épaules; une meilleure vue à travers les fenêtres avec leurs cadres redessinés et leurs stores complètement intégrés; les dernières technologies d'éclairage à LED; le plus grand bac suspendu de la classe; et de nouveaux lavabos dotés de caractéristiques hygiéniques sans contact et de surfaces antimicrobiennes.

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En plus de ces éléments de l'espace aérien, la large section transversale de la cabine de la famille A320 permet également à JetBlue d'offrir à ses passagers un véritable confort long-courrier dans toutes les classes, avec 24 sièges à matelas adaptatifs entièrement plats dans les suites privées de classe premium Mint de la compagnie aérienne, tandis que 114 passagers en classe économique apprécieront les sièges les plus larges de 18,4 pouces avec un dossier profilé pour plus d'espace pour les genoux. La plupart de ces sièges économiques offriront un pas complet de 32 pouces, tandis que quatre rangées seront optimisées pour des sièges « encore plus d'espace » offrant environ cinq pouces supplémentaires pour le plus d'espace pour les jambes dans n'importe quel siège de classe économique transatlantique.

Les passagers de JetBlue dans ces A321LR pourront également rester connectés tout au long du vol grâce au Wi-Fi haut débit illimité et gratuit de la compagnie aérienne. En outre, ils auront accès à une sélection organisée de chaînes de télévision en direct axées sur l’actualité et le sport, et à une vaste bibliothèque de divertissements sur les sièges - permettant une expérience « multi-écrans » à bord. Les sièges seront également dotés d'une alimentation dans le siège facile à atteindre, avec des ports CA et USB-C pour garder leurs appareils portables complètement chargés. En plus d'offrir le riche portefeuille d'options de divertissement et de connectivité pour chaque passager, l'équipement embarqué sur ces avions permettra également au client de contrôler ses choix alimentaires, lui permettant de personnaliser son propre repas directement sur l'écran de son dossier.

JetBlue client de lancement d’Airspace :

En 2017, à l'APEX Expo de Long Beach, JetBlue a été dévoilé en tant que client de lancement de la cabine Airspace d'Airbus pour la famille A320. Suite à cette annonce, Airbus et JetBlue ont travaillé ensemble pour concrétiser un nouveau niveau d’expérience des passagers pour les passagers de JetBlue dans ses A321LR avec Airspace pour la première fois.

Le partenariat de longue date entre Airbus et JetBlue a commencé en 1999 lorsque JetBlue a été lancé et a pris livraison de son premier A320. Deux ans plus tard, la compagnie aérienne a passé une commande de 48 avions Airbus. Après des années de croissance extraordinaire, JetBlue exploite désormais une flotte de plus de 200 avions A320 et A321 et en a environ 70 autres en commande  y compris plus de ces A321LR, ainsi que d'autres variantes d'A321neo  qui comporteront tous des intérieurs d'espace aérien. En outre, la compagnie aérienne a également passé des commandes pour le plus petit membre de la famille à couloir unique d’Airbus, l’avion de ligne A220, dont le premier entrera bientôt en service.

L'A321LR, membre de la famille A320neo, permet une économie de carburant de 30% et une réduction de près de 50% de l'empreinte sonore par rapport aux générations d'avions précédentes. Avec une autonomie accrue allant jusqu'à 4 000 nm (7 400 km), l'A321LR est l'ouvreur de route à longue portée inégalé, offrant une véritable capacité transatlantique et un confort haut de gamme pour les gros porteurs dans une cabine d'avion monocouloir. Avec sa nouvelle flotte, les compagnies aériennes bénéficient des coûts d'exploitation les plus bas dans les catégories de taille respectives, ainsi que de la similitude unique entre les variantes de la famille Airbus.

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Photos : 1 A321LR JetBlue 2 & 3 cabine Airspace @ Airbus

29/04/2021

La Finlande a réceptionné les offres finales pour le nouvel avion combat !

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Le Commandement logistique des forces de défense finlandaises a reçu les offres finales pour le programme HX des cinq avionneurs en course. Les offres seront évaluées conformément à l’appel d’offres et au modèle de décision du programme pour faire une proposition de marché. Une fois l'évaluation des devis terminée à l'automne 2021, le gouvernement finlandais décidera du marché, sur proposition du ministère de la Défense, à la fin de 2021.

Rappel :

En janvier 2021, les Forces de défense finlandaises ont adressé un second et dernier appel d'offres spécifique aux gouvernements français, britannique, suédois et américain, à transmettre aux cinq avionneurs.  Les types d'appareils concernés sont le Boeing F/A-18 Super Hornet BlockIII (États-Unis), le Dassault Rafale F4 (France), l'Eurofighter Typhoon FGR4/5 (Grande-Bretagne), le Lockheed Martin F-35A F4(États-Unis) et le Saab Jas-39 Gripen E (Suède). La date limite a été fixée à la fin du mois d'avril 2021.

Offres finales 

Les devis finaux contiennent des informations sur la solution et le package complets, construits autour de chaque option des aéronefs multirôle ; l’objectif est de créer la meilleure capacité possible pour le système de défense finlandais tout en remplaçant la flotte des Hornet en service. Dans le cadre du budget maximal fixé pour le programme, les soumissionnaires ont été invités à préparer un ensemble de performances qui répond aux exigences fixées et comprend non seulement l'aéronef, mais également d'autres systèmes techniques, systèmes de formation, équipements de maintenance nécessaires, équipements de test et pièces de rechange, ainsi que armes, capteurs et autres fonctions de soutien spécifiques au type requis. Les coûts du programme s'élèvent à 12 milliards de dollars US.

Les options HX des différents soumissionnaires diffèrent quant aux coûts de mise en service, aux besoins de construction et à l'intégration dans le système de défense. Chaque soumissionnaire s'est donc vu attribuer une limite de prix spécifique à chaque soumissionnaire et, en outre, une option similaire a été incluse dans l'appel d'offres final pour chaque soumissionnaire en vue d'achats ultérieurs et de modifications contractuelles.

Évaluation des offres :

Le choix d’un chasseur polyvalent repose sur quatre considérations : la capacité militaire du chasseur polyvalent, la sécurité de l’approvisionnement, la coopération industrielle et les coûts. Les implications de la politique de sécurité et de défense seront évaluées séparément en dehors du processus d'appel d'offres proprement dit. En outre, il est nécessaire que les termes du contrat proposé par le soumissionnaire HX à sélectionner soient acceptables.

Étant donné que l'acquisition aura un impact sur la capacité opérationnelle des forces de défense et définira la capacité de combat de l'armée de l'air finlandaise dans les années 2060, il est important de sélectionner un système avec les meilleures capacités possibles, y compris des éléments de soutien et une capacité de développement sur toute la durée de vie.

Le fabricant doit être en mesure de fournir des solutions de coopération industrielle et un système de maintenance qui répondent aux exigences tout en garantissant l'opérabilité en cas d'urgence et une capacité suffisante pour fonctionner de manière autonome en cas d'urgence. Il doit être possible de couvrir les coûts d'exploitation et de maintenance du système sélectionné à partir du budget de la défense.

Lorsqu'un soumissionnaire satisfait aux exigences en matière de sécurité d'approvisionnement, de coopération industrielle et de coûts, il sera alors soumis à une phase finale d'évaluation des capacités. Une évaluation de la capacité sera effectuée par étapes, en tenant compte des packages proposés et des valeurs de capacité vérifiées sur la base des événements de test. Dans la dernière phase, un jeu de guerre à long terme sera simulé pour déterminer l’efficacité opérationnelle du système HX de chaque candidat. La proposition des Forces de défense sur le système à sélectionner sera basée sur le résultat du jeu de guerre et une évaluation du potentiel de développement futur. Le gouvernement finlandais prendra la décision d'achat.

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Photos : Force aérienne finlandaise

Des B777 Freighter pour Silk Way West Airlines !

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Boeing et Silk Way West Airlines ont annoncé que l'opérateur de fret privé étendrait son réseau international avec une commande de cinq B777F «  Freighter ». L'accord marque le premier achat du cargo bimoteur longue portée et de grande capacité dans la région de la Caspienne et en Asie centrale. Les avions permettront à la compagnie aérienne d'augmenter sa capacité pour répondre à la demande croissante de fret dans le monde entier.

«Cet accord s'inscrit dans le cadre du renouvellement de notre flotte et de notre engagement à répondre aux attentes de nos clients. Je suis convaincu que l'acquisition de nouveaux cargos renforcera encore notre position de leader sur le marché mondial du fret aérien au cours des 15 à 20 prochaines années, », a déclaré Zaur Akhundov, président du groupe Silk Way.

Les dirigeants de Silk Way West Airlines et de Boeing ont annoncé cet accord lors d'une cérémonie de signature à Bakou qui comprenait Akhundov; Rashad Nabiyev, Ministre des transports, des communications et des hautes technologies de l'Azerbaïdjan; et Earle D. Litzenberger, ambassadeur des États-Unis en Azerbaïdjan, ainsi que Stan Deal, président et chef de la direction de Boeing Commercial Airplanes.

Silk Way West Airlines a rapidement étendu la portée géographique de son réseau. Le marché mondial du fret aérien devant croître de plus de 60% au cours des 20 prochaines années, cette nouvelle commande renforce leur capacité à répondre à la demande du commerce et du commerce électronique en la Communauté d’États indépendants, l’Europe, le Moyen-Orient, l’Asie et l’Amérique du Nord », a déclaré Deal. "Nous sommes honorés de nous associer à eux et nous sommes impatients d'introduire l'efficacité et la capacité de pointe du marché du B777 "Freighter" à sa flotte de 747 Freighters."

Le B777F :

Le B777 « Freighter » peut parcourir 9’200 km et transporter une charge utile de 102 ‘010 kg. Le long rayon d'action de l'avion se traduit par des économies importantes pour des opérateurs comme Qatar Airways Cargo, car le nombre d'escales réduit les frais d'atterrissage, la congestion, les coûts de manutention du fret et les délais de livraison.

Le B777 « Freighter » est désormais le cargo le plus vendu de Boeing. Des clients du monde entier ont commandé 242 B777 « Freighter » depuis le début du programme en 2005, dont un record de 45 unités en 2018. Boeing, le leader du marché des avions de fret aérien, fournit plus de 90% de la capacité de cargo dédiée dans le monde, y compris nouvelle production et cargos convertis.

Photo : B777 F aux couleurs de Silk Way @ Boeing

 

28/04/2021

Nouveau viseur de casque pour les NH90 FS !

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L’hélicoptériste NHIndustries a choisi le système de casque TopOwl de Thales pour les pilotes NH90 des forces spéciales. Avec son affichage numérique haute définition, le système d'affichage numérique TopOwl de nouvelle génération permet aux pilotes d'hélicoptère de voler dans tous les environnements visuels dégradés.

Le système de viseur et d'affichage monté sur casque a été développé et affiné en partenariat avec la DGA et le personnel opérationnel au cours des 20 dernières années, et est aujourd'hui la solution la plus avancée et la plus performante de sa catégorie. Avec son système d'ajustement de casque personnalisé, TopOwl est un atout clé pour les pilotes et un facteur décisif pour assurer le succès de la mission.

Le viseur de casque Thales TopOwl de nouvelle va venir équiper les unités des forces spéciales de l'hélicoptère NH90. Cette variante a été développée à la demande de la DGA pour répondre aux besoins des forces spéciales françaises, et est également disponible pour les pays partenaires et autres clients NH90. Cette génération numérique du système de casque TopOwl de Thales utilise la réalité augmentée pour améliorer les capacités opérationnelles des pilotes d'hélicoptère de combat, en particulier lorsqu'ils volent dans des environnements visuels très dégradés. TopOwl a également été sélectionné pour la mise à niveau Standard 3 de l'hélicoptère de combat Tiger développé conjointement par la France, l'Allemagne et l'Espagne.

Les unités des forces spéciales sont spécialement entraînées pour recueillir des renseignements et opérer derrière les lignes ennemies. Les mises à niveau du NH90 pour les forces spéciales améliorent considérablement les capacités de mission et positionnent la nouvelle variante comme l'un des hélicoptères de transport tactique les plus performants au monde, en particulier pour des conditions environnementales extrêmes telles que la baisse de tension, le voile blanc, le brouillard et les opérations de nuit noire.

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Le casque TopOwl est en service depuis 2005 et a fait ses preuves au combat sur plusieurs théâtres d'opérations. La nouvelle génération numérique offre un rendu haute définition et une diffusion vidéo en direct sans perte pour étendre l'enveloppe de vol de l'hélicoptère dans des environnements visuels dégradés. Il exploite les dernières technologies numériques et est cybersécurité dès sa conception.

L'affichage numérique TopOwl réduit la fatigue du pilote et permet aux membres d'équipage de coopérer plus efficacement, ce qui est crucial pour réussir dans les missions les plus difficiles, en affichant des informations pertinentes dans le champ de vision du pilote et en incorporant un système d'alerte audio spatialisé et une technologie de réduction du bruit ambiant.

TopOwl offre également des fonctionnalités de sécurité de vol inégalées pour les opérations sans visibilité directe, en utilisant une combinaison de réalité augmentée, de données de terrain synthétiques et d'informations provenant de caméras 2D et 3D et d'autres capteurs. Conçu pour les opérations de jour et de nuit, il assiste les pilotes lors des atterrissages dans des conditions extrêmement dégradées, telles que la baisse de tension, le voile blanc, le brouillard épais et les opérations de nuit noire.

Le système d'ajustement de casque personnalisé adapte le casque à la forme de la tête de chaque pilote, et la conception matérielle du casque TopOwl de dernière génération a été affinée pour une intégration plus facile, une consommation d'énergie réduite et un poids total plus léger. Les câbles de connexion simplifiés permettent aux membres d'équipage de sortir plus facilement de l'hélicoptère en cas d'urgence, notamment en cas d'amerrissage en mer.

TopOwl et NH90 FS Standard 2 :

La nouvelle configuration du Nh90 TFRA Standard 2 intégrera un système électro-optique (EOS) EuroFLIR ™ de nouvelle génération de Safran avec des affichages et des commandes pour les pilotes, les commandos, les artilleurs et les capitaines de charge. Les capteurs fourniront des sorties pour entreprendre une planification de mission mise à jour sur des écrans ou des tablettes connectés.

En plus d’un cockpit modernisé, la cabine sera améliorée avec un nouveau système de portes à battant amovible rapide et une poutre à corde rapide. Cela fournira des capacités supplémentaires à l'arrière de l'appareil avec le feu protecteur des mitrailleuses latérales. 

En complément des équipements existants tels que les mitrailleuses M3M et les réservoirs de carburant externes, d'autres améliorations au service des forces spéciales et de l'aviation de l'armée française incluent une carte numérique 3D de nouvelle génération, des marches d'embarquement pliables et des points d'ancrage de corde supplémentaires montés au plafond.

Dans un deuxième temps, il est prévu qu'un système d'ouverture distribuée (DAS) composé de caméras infrarouges fixes affichant la vision 3D dans un affichage numérique de viseur monté sur casque de nouvelle génération sera également incorporé, offrant un niveau sans précédent de soutien du pilote en basse visibilité, améliorant considérablement la capacité de l'hélicoptère dans des conditions environnementales dégradées.

Les principales améliorations apportées au NH90 FS concernent :

L’ajout d’un nouveau système optronique d’observation (l’Euroflir™410 de nouvelle génération de la société Safran Electronics & Défense) pour permettre une détection améliorée des obstacles et des menaces, en vol tactique et par toutes conditions de nuit.

La possibilité d’utiliser l’issue arrière du TTH pour les opérations d’aérocordage avec autoprotection par les portes latérales.

Diverses améliorations de la soute du NH90 pour permettre entre autres d’utiliser l’issue arrière en vol ou d’afficher la vidéo du système optronique d’observation au profit des personnels en soute.    

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Photos : 1 & 3 NH90 @NHI  2  TopOwl @ Thales

 

Premier A320neo pour Air Cairo !

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Air Cairo, la compagnie aérienne égyptienne à bas prix, a pris livraison de son premier A320neo. Le nouvel avion rejoindra la flotte entièrement équipée par l’avionneur européen Airbus d’Air Cairo de sept appareils. L'avion est loué auprès d'ICBC Leasing et est équipé de moteurs CFM LEAP-1A.

Avec des niveaux d'efficacité améliorés, le nouvel avion sera déployé sur le réseau régional et international d'Air Cairo pour desservir des pays d'Europe, d'Afrique et du Moyen-Orient, démontrant la flexibilité opérationnelle de l'A320neo. La stratégie d’expansion et de modernisation de la flotte d’Air Cairo coïncide avec la décision de la compagnie aérienne d’ouvrir davantage de routes, favorisant ainsi des liens plus étroits avec des pays à travers les continents.

Offrant à la compagnie aérienne des performances techniques, économiques et environnementales exceptionnelles, l’A320neo d’Air Cairo est configuré avec 186 sièges dans une cabine entièrement en classe économique. Les passagers à bord de l'avion bénéficieront de la cabine la plus large de tous les aéronefs monocouloirs et du système de divertissement en vol de dernière génération.

La famille A320neo intègre les toutes dernières technologies, notamment les moteurs de nouvelle génération, les Sharklets et l'aérodynamique, qui, ensemble, offrent 20% d'économies de carburant et de réduction de CO2 par rapport aux avions Airbus de la génération précédente. La famille A320neo a remporté plus de 7 450 commandes de plus de 120 clients.

Photo : Cérémonie de réception à Hambourg @ Airbus