10/02/2021

Vol inaugural pour le premier KC-46A japonais !

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Le premier Boeing KC-46 « Pegasus » destiné à la Japan Air Self-Defense Force (JASDF) a effectué son premier vol hier. Ce vol réussi met en évidence une étape importante alors que l'avion passe maintenant à la phase de certification du développement. Le Japon est le premier client international du programme KC-46 et devrait recevoir son premier appareil cette année. La certification de ravitaillement KC-46 englobe l'US Air Force, l'US Navy, l'US Marine Corps et les avions JASDF.

L'US Air Force a attribué à Boeing un contrat de 279 millions de dollars pour le premier KC-46A de la JASDF en décembre 2017. L'accord a été conclu dans le cadre du processus de vente militaire étrangère entre le gouvernement américain et le Japon. Le Japon a maintenant un contrat pour un total de quatre pétroliers KC-46.

Boeing assemble les KC-46A pour l'US Air Force et le Japon sur sa ligne de production des B767 à Everett, Washington. Les partenaires japonais de Boeing produisent 16% de la structure de la cellule KC-46.

« Les nouveaux ravitailleurs japonais joueront un rôle inestimable dans l’alliance de sécurité entre nos deux pays », a déclaré le colonel Jason Lindsey, directeur du programme du système KC-46 de l’US Air Force. Le KC-46 de Boeing sera un multiplicateur de force dans l'alliance de défense américano-japonaise. Il peut ravitailler en carburant tous les avions militaires américains, alliés et de la coalition compatibles avec les procédures internationales de ravitaillement en vol, à tout moment, pour n'importe quelle mission, et peut transporter des passagers, des marchandises et des patients à tout moment et en tout lieu. 

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Le KC-46A « New Generation Tanker » :

Le KC-46A Pegasus « New Gen Tanker » est un gros porteur multi-mission, basé sur la cellule du B767 commercial. Pour ce faire, l’avion reprend les dernières innovations en matière d’écrans multifonctions en test actuellement sur le B787 « Dreamliner ». Un nouveau système de ravitaillement permettra une augmentation du rythme de transfert de carburant, de plus, les charges et les opérations en sont simplifiées. Selon Boeing les risques d’industrialisations sont faibles, car l’avion s’appuie sur des moyens existants. Le « New Gen Tanker » se caractérise par une conception du contrôle de vol qui place l‘équipage aux commandes de l’ensemble de l’appareil, au lieu de permettre aux logiciels de limiter la manœuvrabilité au combat. Le « New Gen Tanker » met à la disposition des pilotes de l’USAF un poste de pilotage numérique avancé équipé des affichages électroniques du Boeing B787 « Dreamliner ». Le « New Gen Tanker » dispose d’une technologie de ravitaillement en vol éprouvée et d’une perche KC-10 « NewGen » modernisée avec des capacités de ravitaillement étendues, un débit accru pour le transfert du carburant et un système à commandes de vol électrique (Fly by Wire).

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Photos : 1 premier vol du KC-46 japonais 2 & 3 au sol @ Boeing

09/02/2021

L’hélicoptère léger LUH indien obtient son IOC !

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L'hélicoptère utilitaire léger (LUH) développé par Hindustan Aeronautics a obtenu l'autorisation opérationnelle initiale (IOC) de l'armée indienne. L’annonce a été faite lors de l'événement Aero India à Bengaluru le 5 février dernier.

L’avionneur indien HAL a déclaré que son LUH a dû passer une série de tests comprenant des essais en vol dans des conditions chaudes et froides, ainsi que des essais à différentes altitudes et températures. Il s’agissait notamment de vérifier le bon fonctionnement de la turbine Safran Helicopters Engines Ardiden 1U qui équipe l’hélicoptère.

Ces essaiss ont démontré que le LUH de 3 tonnes est capable d'opérations dans le massif himalayen. Cet hélicoptère doit venir progressivement remplacer appareils de types Cheetah et Cheetak construits par HAL et exploités par l'armée indienne. L’appareil sera également proposé sur le marché international.

Le HAL LUH : 

Le HAL LUH est un hélicoptère répondant à une masse maximum (AUW) de 3’150 Kg. Il est équipé d'un moteur Safran HE Ardiden-1U de 750 kW de puissance permettant d’atteindre une vitesse maximale de 350 Km/h. Cet hélicoptère permet d’emporter jusqu’à six passagers et deux pilotes.

L'hélicoptère est conçu pour effectuer divers rôles utilitaires, tels que les opérations de reconnaissance, de transport de charge et de sauvetage. L'hélicoptère peut fonctionner à partir du niveau de la mer et jusqu’à des altitudes élevées de l'Himalaya.

Le LUH est doté d’un cockpit moderne avec écrans EFIS. L’appareil pourra entreprendre diverses missions, y compris les missions de services médicaux d'urgence (EMS), le transport de troupes, l’appuis aux services publics, la recherche et le sauvetage (SAR), le transport VIP, les missions de reconnaissance aérienne et de surveillance.

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Photos : le LUH @ HAL

 

07/02/2021

Début d’assemblage pour les KC-390 portugais !

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L’avionneur brésilien Embraer a débuté l’assemblage du premier avion de transport tactique KC-390 « Millennium » destiné au Portugal. L’avionneur a publié une série de photos des travaux concernant le contrat avec le Portugal.

Rappel :

C’est en juin 017 que le Portugal a entamé des négociations officielles avec l’avionneur brésilien Embraer pour acheter cinq avions de transports tactiques KC-390 avec une option pour un sixième avion. Le Portugal est l'un des cinq pays qui s'est engagé à acheter le KC-390 depuis 2010, avec l'Argentine, le Chili, la Colombie et la République tchèque. 

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En 2019, le gouvernement portugais a annoncé une commande ferme pour cinq avions de transport multi-missions Embraer KC-390 dans le cadre du processus de modernisation des capacités de l'armée de l'air portugaise pour soutenir les opérations des forces armées nationales et accroître la préparation des missions d'intérêt public. Le KC-390 portugais répondra aux nouvelles exigences d'interopérabilité, dans les domaines de la navigation sécurisée, de la transmission des données et de la voix, qui permettront au KC-390 d'intégrer des opérations conjointes dans des alliances multinationales dans lesquelles le Portugal est intégré. Ces exigences, développées en partenariat avec l'armée de l'air portugaise, permettront au KC-390 de répondre aux besoins de nombreux autres pays du monde. » a déclaré Jackson Schneider, président et chef de la direction d'Embraer Defence & Security. «Le partenariat industriel entre le Portugal et Embraer contribue au développement de l'ingénierie et de l'industrie aéronautique portugaise, représentant plus de 300 millions d'euros d'export chaque année et des milliers d'emplois hautement qualifiés. Le Portugal est le plus grand partenaire international du programme KC-390 et sa participation au développement et à la production de l'avion est reconnue comme ayant eu un impact économique positif sur la création d'emplois, de nouveaux investissements, une augmentation des exportations et des progrès technologiques. Le KC-390 a reçu sa certification civile de l'Agence nationale de l'aviation brésilienne (ANAC) en 2018 et est maintenant en pleine production en série. L'entrée en service devrait avoir lieu au 3ème trimestre 2019 avec l'armée de l'air brésilienne (FAB), avec un suivi des livraisons tout au long de l'année.

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L’Embraer KC-390 :

Le KC-390 est doté d’une avionique avec double affichage tête haute, avec un système de mission complet. L’avion est également doté d’un système complet d'autoprotection. Les pilotes disposeront de commandes «fly-by-wire» avec système de contrôle de vol et des fonctions optimisées, qui assureront d’excellentes performances avec un équipage réduit. L’équipage disposera de quatre grands écrans reconfigurables et de deux manches latéraux, le KC-390 permettra des utilisations sécurisées à partir de pistes semi-préparées. 

L’avion aura une capacité de décollage d’environ 72 tonnes avec une charge maximale de 20 tonnes. D’une longueur de 33,4 mètres et d’une hauteur de 11,4 mètres l’avion dispose d’une envergure de 33,9 mètres. Doté d’une porte cargo à l’arrière, l’avion pourra être également être aménagé rapidement pour le ravitaillement en vol, ainsi que pour des missions spécifiques, comme l’écoute électronique par exemple. Le KC-390 est motorisé par deux IAE V2500-A5.

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Photos : 1 KC-390 2,3,4 Assemblage du premier KC-390 destiné au Portugal@ Embraer

06/02/2021

RUAG va moderniser les Do228 de la Royal Thaï Navy !

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RUAG International a signé un contrat pour la modernisation des 7 Dornier 228 de la Royal Thai Navy. Les opérations vont se dérouler sur le site d’Oberpfaffenhofen, Allemagne. La marine thaïlandaise utilise ses Dornier 228 pour surveiller la zone économique exclusive appelée le «200-mile zone". L'avion et ses équipages effectuent des missions de type ISR (renseignement, surveillance et reconnaissance) dans les eaux territoriales du golfe de Thaïlande à des fins de surveillance des frontières et la lutte contre le commerce et la pêche illégale.

Dans un premier temps, RUAG modernisera deux des sept avions Dornier Do228 de la Royal Thaï Navy Dornier. Cela comprend également le transport des avions vers et depuis la Thaïlande. La mise à niveau comprend l'installation d’un nouveau cockpit avec écrans EFIS et de nouveaux équipements de mission ainsi que la modernisation de l’avionique. De nouvelles radios seront également installées.

La cabine de l'avion sera également rénovée. Il recevra un équipement de mission moderne cela permettra aux tâches d'être exécutées plus efficacement. Ceux-ci incluent un nouveau radar de recherche à 360 °, des caméras infrarouges ainsi qu'une gestion de mission et liaison de données pour la transmission de données aux stations au sol aux navires.

En raison de la modernisation de l'avion, les pilotes, les membres d'équipage et les techniciens devront être formés l'utilisation du nouvel équipement. RUAG MRO International organisera des formations pour les membres d'équipage et techniciens, en partie en Allemagne et en partie sur site en Thaïlande.

Photo : Do228 Royal Thaï Navy  @ Dave Jefferys

04/02/2021

Nouveau système d’entraînement au combat pour l’US Navy !

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Le bureau du programme de l’US Naval Aviation Training System and Ranges a testé en vol le nouveau système d’entraînement au combat aérien de nouvelle génération de la marine américaine. Ce système produit par Collins Aerospace Systems doit venir remplacer l’actuel et venir moderniser l’entraînement des pilotes de F/A-18 Super Hornet et par la suite de F-35. Le nouveau système a été testé avec succès à bord des Super Hornet de la Navy.

Le Colins Aerospace Systems Tactical Combat Training System Increment II (TCTS II) :

Sous la dénomination de Tactical Combat Training System Increment II (TCTS II), ce système d’entraînement au combat aérien de nouvelle génération présente une architecture de systèmes ouverts. Il s'agit d'un système d'instrumentation de combat aérien crypté et certifié à plusieurs niveaux de sécurité. Le pod TCTS II a d'abord volé sur un seul avion le 11 décembre dernier, puis sur deux avions le 15 décembre. Le TCTS II améliore le réalisme de l'entraînement pour « s'entraîner comme vous vous battez », il protège les tactiques, techniques et procédures de combat (TTP) et permet des scénarios d'entraînement évolutifs, avec une petite flotte et jusqu’à une flotte importante d’avions. La combinaison de l'architecture du système ouvert à plusieurs niveaux de sécurité indépendants (MILS) garantit une adaptation rapide aux menaces et aux missions émergentes, à distance ou en cours de déploiement.

Un réalisme opérationnel inégalé et sécurisé :

 Il Permet aux utilisateurs en direct de s'entraîner dans des situations de combat aérien hautement contestées et très encombrées. IL est le seul système d'entraînement au combat aérien avec une certification de sécurité qui prend en charge les exigences de sécurité des appareils hérités et de la des 4ème et 5ème générations, leur permettant de s'entraîner ensemble dans des environnements réels avec des menaces réelles et de fonctionner à un niveau élevé.

Le système permet de connecter l'ensemble de la flotte, des avions de combat de haut vol aux hélicoptères, en passant par les unités au sol et en mer pour offrir un espace de combat d'entraînement commun pour préparer les combattants à l'avenir au Joint All Domain C2 (JADC2)*.

Intérêt de l’US Air Force :

L’US Air Force a rejoint le programme TCTS II de la Marine, tirant parti des investissements consentis par la Marine et offrant des capacités de formation plus tôt et à moindre coût. Les services travaillent ensemble maintenant pour développer et utiliser ce système pour se former contre les menaces du monde réel.

*JADC2 : Pour faire simple, le principe du JADC2 engage une application de l'intelligence artificielle (IA) et, plus largement, l'automatisation à la planification délibérée du commandement et du contrôle interarmées dans tous les domaines ainsi que lors d’entraînement au combat. L’IA étant un outil d’aide à la planification, l’analyse et la prise de décision.

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Photos : Super Hornet doté du TCTS II @ US Navy