14/03/2012

Tyrolien Jet Services met en ligne l‘318ACJ !

 

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Tyrolien Jet Services (TJS) met en ligne son Airbus A318 ACJ ER (Extended Range) au sein de sa flotte d’avions d'affaires.

«En tant qu'entreprise établie de longue date dans le secteur des jets d'affaires, il est naturel pour nous d'ajouter l’ Airbus ACJ318 ER au sein de notre flotte et en raison des nouvelles normes de confort et d'espace qu'il offre», a déclare le PDG Martin Lener.

L’A318 ACJ (Airbus Corporate Jets) :

Le  nouvel appareil de type ACJ318 offre un grand niveaux de confort en cabine qui n’est pas  disponible sur tous les autres jets d'affaires traditionnels . Sa cabine spacieuse est deux fois plus large et a le triple du volume de cabine de tous les autres jets longue portée. La cabine de l’ACJ318 ER offre beaucoup d'espace et beaucoup de liberté pour se détendre ou se déplacer à bord jusqu'à 19 passagers VIP. Un système sophistiqué de gestion de cabine à bord avec multiples fonctionnalités de divertissement et permet plusieurs style d’éclairage. Avec un personnel de cabine très expérimenté et une section cuisine très équipée les clients se retrouvent comme dans un restaurant de luxe.

La capacité de l’A318 permet les vols intercontinentaux, l’équipage disposent d’un certains nombres  d’innovations comme les commandes de vol de type fly-by-wire. L’appareil est optimisé pour les atterrissages courts ce qui offre donc des possibilités plus large en matière de terrain et aérodromes secondaires.

L'A318ACJ est destiné, avec une capacité de 7’750 km (4200 Nm), au marché des moyen-courriers. Il peut emporter de 14 à 19 passagers suivant les versions sur un trajet Londres - New York par exemple. L’appareil est motorisé par deux réacteur CFM International CFB56-5B9/P (2×102,2 kN).

Le premier A318ACJ (MSN2910) a été remis à Comlux Aviation (entreprise suisse spécialisée dans le transport VIP), le client de lancement, le 10 mai 2007.

Tyrolen Jet Services  (TJS) :

Cette petite compagnie charter spécialisée dans les vols d’affaires, existe depuis 1978, date de sa création. Fondée à ses début sous le nom d’Innsbruck aviation, elle fut rebaptisée Tyrolean Jet Services (TJS).  Depuis plus de 30 ans maintenant, TJS entretien un réseau d’avions d’affaires biréacteurs (Cessna Citation JetII, Citation VII, Dornier Corporate Jet 328 et Bombardier Global Express) qui trouve un équilibre entre les propriétaires et les clients.

Comme la plupart des entreprises spécialisées dans le créneau des jets d’affaires TJS permet à ses clients d’être propriétaire ou copropriétaire d’un jet si ceux-ci le désirent.

 

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Photos : 1 l’A318 ACJ ER de TJS 2 L’intérieur @ Tyrolen Jet Services

 

13/03/2012

Eurolot commande le Q400 !

 

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Bombardier Aéronautique a annoncé qu’Eurolot S.A. en Pologne, a signé une commande ferme de huit avions de ligne Q400 NextGen. La transaction inclut aussi des options sur 12 autres avions Q400 NextGen. Au prix courant de l’avion de ligne Q400 NextGen, le contrat de commande ferme est estimé à quelque 246 millions $US. La valeur du contrat pourrait augmenter à 625 millions $US si toutes les 12 options étaient converties en commandes fermes.

Eurolot a commencé ses activités le 1er juillet 1997 et exploite présentement une flotte de 14 avions desservant des destinations domestiques et internationales.

« Nous entreprenons à la fois un programme de renouvellement de la flotte et une expansion de notre réseau », a déclaré Mariusz Dabrowski, président-directeur général, Eurolot. « Nous avons besoin d’avions qui offrent une excellente polyvalence opérationnelle, une qualité absolument essentielle dans l’environnement européen très concurrentiel. L’avion de ligne Q400 NextGen de Bombardier saura répondre à nos attentes élevées. »

À propos du Q400 NextGen :

Optimisé pour les opérations court-courriers, l’avion confortable et plus écologique Q400 NextGen de 70 à 80 places est un grand biturbopropulseur rapide, silencieux et éco-énergétique. Il offre un équilibre parfait entre le confort des passagers et les caractéristiques économiques d’exploitation, avec une empreinte environnementale réduite.

Établissant de nouvelles normes environnementales, l’avion Q400 NextGen consomme de 30 à 40 pour cent moins de carburant et génère de 30 à 40 pour cent moins d’émissions sur les liaisons où il a remplacé des avions à réaction de capacité similaire plus anciens. L’avion Q400 NextGen émet également 15 décibels de moins que prévu dans la réglementation (chapitre 4) de l’OACI sur le bruit, plaçant ainsi la barre plus haut pour l’ensemble de l’industrie.

Les biocarburants offrent un important potentiel de réduction de l’empreinte carbone de l’aviation et, sur ce plan, la contribution des avions de ligne Q400 est exceptionnelle. En l’espace de quelques semaines, en novembre 2011, les premiers vols commerciaux réguliers faisant usage de biocarburants ont été assurés par un biturbopropulseur  Q400. De plus, cette année, un avion Q400 sera exploité à l’aide de carburant tiré d’une culture oléagineuse, dans le cadre d’un autre programme d’essai de biocarburants annoncé en 2010.

La transaction annoncée aujourd’hui fait passer le nombre de commandes d’avions Q400 et Q400 NextGen à 428, dont 389 déjà livrés au 31 décembre 2011.

Les avions Q400 et Q400 NextGen sont en service auprès de plus de 40 exploitants du monde entier, ont transporté plus de 177 millions de passagers et enregistré quelque 3,2 millions d’heures de vol et plus de 3,5 millions de cycles de décollage-atterrissage.

Photo : Q400 Next Gen aux couleurs D’Eurolot @ Bombardier

 

21:09 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bombardier, q400, eurolot |  Facebook | |

12/03/2012

Premier vol du Citation M2 !

 

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Cessna vient d’annoncer la réussite du premier vol du prototype du nouveau Citation M2. Le vol a duré un peu plus d'une heure et demi. Le prototype a décollé et atterri à Wichita, au Kansas, Mid-Continent Airport où sont situées les installations de fabrication de Cessna. 

Ce premier vol a permis de tester les systèmes d’avionique, le pilote automatique, le système de gestion moteur, les systèmes de bord et des approches aux instruments.

«Je suis heureux de dire que la performance de l’aéronefs, des caractéristiques de manipulation et  du système Garmin G3000 étaient exceptionnelles, comme nous l'avions prévu", a déclaré Peter Fisher, pilote d’essais du Cessna Citation M2.

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Rappel :

Le Citation M2 est doté d’une avionique Garmin G3000 avec trois écrans EFIS LCD de 14 inch, tactiles. Les pilotes peuvent afficher simultanément des cartes, des graphiques, le TAWS, la planification des vols ou des conditions météorologiques. Cette nouvelle conception de cabine, avec un cockpit deux places qui peut accueillir jusqu'à six passagers. L’avion intégre une cellule en aluminium, une aile droite et un empennage en T. L’éclairage sera dorénavant doté de feux LED.

L’appareil a une vitesse de croisière maximale de 400 nœuds (741 kilomètres par heure) et une distance maximale franchissable de 1300 miles nautiques (2408 km). Le M2 peut utiliser des aéroports avec des pistes courtes  soit de  3 250 pieds (991 mètres) et peut grimper à 41 000 pieds (12 497 mètres) en 24 minutes.

En matière de motorisation, le M2 reprend deux  Williams International FJ44-turboréacteurs dans la nouvelle version 1AP-21 doté d’un FADEC. Chacun produisant 1965 livres de poussée. Cette nouvelle version améliorée du moteur FJ44 Williams intègre des améliorations tirées de plus de 6 millions d'heures de fonctionnement des  4000 FJ44 en service. Le FJ44-1AP-21 produit une poussée d'altitude de 10-15% supérieur  (selon conditions) et consomme moins de carburant en croisière que les versions précédentes.

Les options seront les mêmes que pour l’ensemble de gamme Cessna Citation mais le M2 sera doté automatiquement du système d’avionique composé du  radar météorologiques, d’un  TCAS I, d’un système de connaissance du terrain et système d'alerte (TAWS) et ADS-B.

 

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Photos : 1 le citation M2 2 retour suite au premier vol 3 l’intérieur @ Cessna

 

21:12 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : cessna bizjet, citation m2, premier vol |  Facebook | |

11/03/2012

La Force aérienne italienne reçoit son premier HH-139A !

 

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La Force aérienne italienne vient de réceptionner le premier exemplaire de son nouvel hélicoptère AgustaWestland HH-139A. Au total se sont 10 appareils qui ont été commandé est viendront remplacer les HH-212 et HH-3F vieillissant. Les 9 machines suivantes seront toutes livrées d’ici la fin de cette année.

AgustaWestland,  est heureux d'annoncer que le premier hélicoptère HH-139A bimoteurs est entré en service opérationnel. Une cérémonie qui s'est tenue en fin de semaine dernière à la base aérienne de Cervia et a marqué cette réalisation. Ces hélicoptères vont opérer dans le cadres des missions SAR (Search and Rescue) à travers tout le pays. Les HH-139A seront bientôt rejoint par les HH-101 «CAESAR» lourds (AW-101).

Bruno Spagnolini, chef de la direction d’AgustaWestland, a déclaré lors de la cérémonie "Il nous plaisant de célébrer l'état de préparation opérationnelle de ce nouvel hélicoptère, vingt ans après la livraison du dernier hélicoptère à l'armée de l'air italienne».

Le HH-139A :

L’AgustaWestland HH-139A est un dérivé de la version civile AW-139 et de l’AW-139M «Militaire», il est optimisé pour les missions de recherche et de sauvetage. L’appareil est doté d’un nouveau train d'atterrissage lourd lui permettant une plus grande garde et une meilleure résistance aux chocs. Il est doté d’un système de communication intégré sécurisé avec IFF et dispose des équipement suivants : un treuil de sauvetage,un  phare de recherche, Une caméra FLIR montée dans le nez , un crochet de charge, un système de haut-parleur et des engins de flottaison d'urgence. 

lLe HH-139A a une vitesse de croisière maximale de 165 noeuds (306 kilomètres par heure) et une portée maximale au-delà de 570nm (1060 km) avec des réservoirs de carburant auxiliaires.  Le poste de pilotage intégré de pointe minimise la charge du pilote permettant à l'équipage de se concentrer sur les objectifs de mission.

Près de 170 clients de plus de 50 pays ont commandé près de 620 hélicoptères dans le cadre de mission variées  telles que les missions gouvernementales, EMS / SAR, le transport VIP.

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Photos : le premier  HH-139A de la Force aérienne italienne @ AgustaWestland

 

Inde, mieux faire connaitre la gamme Falcon !

 

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Hyderabad Begumpet Airport en Inde, Dassault Aviation va lancer une grande offensive sur le marché indien avec sa gamme d’avions d’affaires Falcon. Suite aux choix de l’avion de combat Rafale, le constructeur français va tenter de mieux faire connaître ses avions privés.

Dassault a construit sa réputation en Inde avec ses avions de combat Mirage 2000 et récemment le Rafale.  Aujourd'hui, la réputation d'excellence de conception est également motivée par les avions d'affaires comme le Falcon 7X, le Falcon 900LX et le Falcon série 2000. La famille d'avions d'affaires Falcon offre d’excellentes performances en matière de confort et d’économie de carburant.

Dassault lance une opération de séduction afin de consolider sa position dans le domaine de l'aviation d'affaires, car en Inde, un nombre croissant d'entreprises et de propriétaires privés sont susceptible de devenir clients. 

L'investissement privé dans les infrastructures de l'aviation du pays et le soutien de plus en plus élevé par les autorités indiennes rende ce marché dynamique encore plus attrayant.

Environ 20 Falcon sont actuellement exploités sur les aéroports de Delhi, Mumbai, Bangalore, Chennai, Pune et à Hyderabad. Plusieurs avions supplémentaires sont en commande pour la livraison aux clients indiens au cours des deux prochaines années. Près de la moitié des nouvelles commandes d'avions concerne le Falcon 7X de Dassault, soit l’aéronef phare de la gamme, le premier jet d'affaires certifié par un système entièrement numérique de commande de vol.

Le Falcon 7X peut se connecter de Mumbai à Cape Town, par exemple, ou de Bangalore à l'aéroport de London City  dans le coeur de Londres. 

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Photos :  1 Falcon 7x en vol 2 intérieur du 7x @ Dassault Aviation

 

13:43 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : dassault aviation, falcon, 7x, 900lx, falcon 2000, bizjets |  Facebook | |