08/04/2014

Coup de pouce israélien pour le Rafale !

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Le fabricant d’équipement israélien Rafael propose sa gamme de missiles air-air pour équiper les futurs avions Rafale destinés à l’Inde. Actuellement, l’avion de combat français ne peut emporter que des missiles français, produit à l'époque par Sagem  Matra, en l’occurrence la gamme « Mica » et d’ici 2017, le « Meteor » de MBDA.

 

On sait que l’Inde lorgne sur l’adaptation de divers armements, comme le missile de croisière supersonique russo-indien « Brahmos », dont l’intégration et la responsabilité de celle-ci, complique les négociations du contrat.

 

Avec l’offre du missilier israélien Rafael qui concerne les missiles air-air « Python 5 » et « Derby III » pour une possible intégration sur les 126 Rafale destinés à l’Inde, le team Dassault chargé des difficiles négociations, pourraient ainsi, recevoir un coup de pouce décisif pour clore définitivement cette importante vente, lors de l’ultime fenêtre qui s’ouvrira une fois les élections terminées.

 

En effet, l’Inde prévoit de doter son avion indigène HAL « Tejas » du  « Derby III » dont les essais d’intégration vont débuter cet été. L’Inde dispose depuis 2007 du « Python 4 » et semble également intéressée par la nouvelle génération « 5 ».

 

Les Rafael Derby III & Python 5 :

 

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Le Derby est un missile de moyenne portée à guidage radar actif développé par Rafael). Il est issu de la famille des missiles « Python » : Ce missile est systématiquement proposé comme alternative à l'AIM-120 « AMRAAM.

Le Python 5 est le dernier né des missiles air-air à courte porte de la famille des Pythons.Il dispose d'une capacité de tir « au delà de la porté visuelle » de se verrouiller sur sa cible après le tir et d'un nouveau système de guidage électro-optique et infrarouge. Il dispose de plus de 18 surfaces de contrôles, ce qui le rend très manœuvrable.

 

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Commentaire :

Si l’intégration des missiles de l’équipementier Rafael se confirme dans les prochaines semaines, Dassault aura alors franchi une étape importante, tant en Inde, mais également en augmentant sensiblement la palette d’armement pour le Rafale. Un élément clef qui péjore l’avion français aujourd’hui, face aux larges possibilités qu’offrent l’Eurofighter et le Gripen à ce sujet. Certes, des systèmes israéliens ne seront pas de grandes utilités devant les clients potentiels du Moyen-Orient, mais à terme sur d’autres marchés, ceux-ci pourraient faire la différence. Espérons pour Dassault que les équipementiers français ne feront pas trop de résistance et sauront partager le gâteau.


* Je parle ici de la famille "MICA" avant que Matra ne fusionne avec BAe pour devenir MBDA. On ne parle ici que des missiles et non des bombes guidées US de la famille Paveway.

Photos : 1 Rafale @ Armée de l’air  2 Rafael Derby III 3 Rafael Python @ Rafael

07/04/2014

La ROKAF reçoit ses C-130J !

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Marietta,  Lockheed-Martin a délivré deux nouveaux C -130J «Super Hercules» pour  la Force aérienne de la République de Corée (ROKAF). Ces deux appareils sont arrivés aujourd’hui sur les installations en Corée du Sud. Au total se sont quatre C-130J qui ont été commandés par la ROKAF.

 

La ROKAF accepté la livraison de ces deux avions la semaine dernière lors d'une cérémonie à Marietta.  Ces Super Hercules vont venir remplacer les vieux C-130H actuellement en service au sein de la ROKAF.

 

Le C-130J «Super Hercules» : 

 

Le C-130J «Super Hercules» est la version la plus avancée du célèbre  C-130 cargo,  il incorpore une technologie de pointe pour réduire les besoins en personnel, de fonctionnement de soutien avec des coûts de cycle de vie plus actuel que pour les anciens C-130. Le modèle dispose également d'une maniabilité accrue et une manutention plus courtes. Il est doté de nouveaux moteurs Rolls-Royce Allison AE 2100D3 dotés d’hélices à six pales. 

Du point de vue de l’extérieur, le C-130J semble n’être qu’une version allongée du célèbre Hercules, cependant, il est équipé d’un poste de pilotage informatisé permettant de réduire le nombre de pilotes à deux. Il a une capacité de 26.000 kg de carburant et il est configuré pour recevoir des réservoirs additionnels de 11.000kg de carburant.


 

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Photos : 1 les deux premiers C-130J de la ROKAF 2 C-130J ROKAF @ Lockheed-Martin

20:55 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rokaf, c-130j super hercules |  Facebook | |

Boeing dévoile le B787-900 Air new Zealand !

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EVERETT, Washington, Boeing a dévoilé le premier exemplaire à sa sortie de l'atelier de peinture du premier B787-900 destiné à Air New Zealand. Ce premier B787-900 immatriculé ZK-NZE débutera sa carrière sur la ligne Auckland – Perth d’ici l’été. New Zealand a commandé dix Boeing B787-900.

 

L'avion a été peint aux nouvelles couleurs de la compagnie, en version noire. L'avion arbore le traditionnel "koru" visible sur l'empennage, mais aussi la feuille de fougère, qui elle, est visible à l'arrière du fuselage. Cette livrée avait été présentée en 2011 dans le cadre de la coupe du monde de rugby, mais après de nombreuses études, Air New Zealand a choisi ce design pour représenter la compagnie. Il existe également une version blanche de cette nouvelle livrée.

 

 

Le B787-900 «Dreamliner» : 

Avec 20 pieds (6 m) de plus que le B787-800, le B787-900 étendra la gamme «787» à la fois en capacité en portée, pouvant transporter 40 passagers de plus, sur une distance additionnelle de 300 miles nautiques (555 km). Le B787-900 met à profit la conception visionnaire de la gamme, mais avec 20 % de consommation de carburant en moins que les avions de taille similaire. Il pourra ainsi transporter de 250 à 290 passagers contre 210 à 250 pour le -800. Son rayon d’action sera lui aussi étendu et oscillera de 8’000nm à 8’500nm (14 816 à 15 742km).

Photo : B787-900 Air New Zealand avec sa peinture @ Boieng

12:08 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b787-900, dreamliner, air new zealand |  Facebook | |

06/04/2014

La Turquie réceptionne son A400M !

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Ankara, la Turquie a enfin accepté son premier avion de transport tactique A400M d’ Airbus Military ce vendredi et ceci après plus de trois mois de retard. La Turquie a commandé un total de dix avions de transport militaire A400M. 

Bisbille autour d’un contrat : 

Ce retard est dû à un contentieux entre l'armée de l'air turque et l’avionneur Airbus. En effet, selon le client, l'appareil n'était pas conforme au contrat signé, de plus, les turcs exigeaient un peu plus que le stipulait le contrat signé. Une longue série de marchandage s’en est suivi. 

L’A400M :

 L’A400M «Atlas» est un avion de transport militaire polyvalent conçu par la division militaire d’Airbus (Airbus Military). Il est pour l'instant commandé à 174 exemplaires par huit pays différents à savoir l’Allemagne (, la France, l’Espagne, la Belgique le Luxembourg, le Portugal et l’Angleterre, qui ont été rejoints par la suite par la Malaisie et la Turquie qui ont reconnu le potentiel de ce nouvel avion pour leurs propres besoins. La polyvalence est ce qui caractérise le mieux l’A400M, qui est conçu pour offrir des capacités à la fois tactiques et stratégiques. L’appareil peut transporter 37 tonnes de charge utile sur au moins 4700nm (8700 km) de distance. Sa soute est dimensionnée pour accueillir tous les chargements et véhicules répertoriés  dans le cahier des charges européens ESR (Europen Staff Requirement). En outre, l’A400M peut servir à la fois de moyen de transport aérien et de plateforme de ravitaillement en vol aussi bien pour des avions de combat que pour des hélicoptères. L’A400M incarne le premier avion de transport militaire lourd véritablement nouveau depuis ces trente dernières années. Offrant deux fois plus de performances et de capacités d’emport que les avions actuels qu’il remplacera.


 

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Photos : 1 A400M turc 2 A400M @ Airbus Military

 

 

 

20:34 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : a400m, atals, airbus military, a400m turquie |  Facebook | |

05/04/2014

Rencontres Internationales d'Oldtimers d’Ecuvillens !

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Laérodrome de Fribourg-Ecuvillens accueillera les 28 et 29 juin prochain la première réédition des Rencontres Internationales d’Oldtimers (RIO) sous la nouvelle dénomination « RIO 2.1 ». De nombreux participants venant du canton, de Suisse, mais aussi de toute l’Europe sont d’ores et déjà annoncés et viendront partager leur passion avec le public. 

 

Une nouvelle équipe : 

 

C’est avec une équipe toute nouvelle et très motivée que cette manifestation miroir de notre patrimoine va pouvoir continuer d’exister. En effet, cette belle aventure est désormais en main d’un comité de sept jeunes pilotes enthousiastes qui préparent depuis de longs mois l’édition 2014.

 

Ce jeune comité s’est lancé dans la fondation l'Association pour la Promotion du Patrimoine Aéronautique (APPA) pour faire revivre ces rencontres jadis organisées sous le nom de l’Aérotique et dont la dernière édition avait vu le jour en 2011.

 

Un large programme : 

 

L’association pour la promotion du patrimoine aéronautique «APPA» prévoit dans le cadre des rencontres internationales d’oldtimers «RIO» à Ecuvillens, un large programme dont les invités sont bien entendu de nombreux anciens avions, mais aussi des voitures et autres véhicules historiques. De quoi réjouir petits et grands !

 

Pour l’édition «RIO» 2014, le comité nous annonce un invité vedette en la personne du célèbre Grumman TBM-3E «Avenger», la terreur du pacifique ! 

D’autres aéronefs très intéressant seront également présent comme l’Antonov AN-2, un Boeing Stearman, le Pilatus P2, De Havilland Tiger Moth, Bücker Ju-131 et le Fairchild Argus III et bien d’autres encore...

 

Le programme très large comprend également en plus des démonstrations en vol,des activités pour les enfants, de la restauration, une soirée animée avec raclette au menu et bien d’autres surprises encore. Le tout pour la modique somme de 5.- CHF, gratuit pour les enfants jusqu'à 12 ans.

 

Le site : appa-ecuvillens.ch



 

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Photos : L’affiche et le Grumman Avenger @ APPA/Virus-aviation