17/05/2014

Début de production pour les Global 7000 & 8000 !

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Bombardier Aéronautique a annoncé avoir franchi des étapes clés dans le développement des produits du programme d’avions «Global 7000» et «Global 8000» avec le début de la production et de l’assemblage des structures principales du premier véhicule d’essai en vol (FTV1) de ce programme.

Divers fournisseurs de structures et de systèmes, ainsi que divers sites de production de Bombardier Aéronautique, ont entrepris la fabrication de pièces et de structures principales pour le FTV1. Le fuselage arrière et le poste de pilotage sont en cours d’assemblage aux installations de Bombardier Aéronautique de Querétaro, au Mexique, et de Saint-Laurent, au Canada, respectivement. Le fuselage central est en cours d’assemblage à l’usine d’Aerolia, à Méaulte, en France, et l’aile, à l’usine de Triumph, à Red Oak, au Texas.

Destinés à entrer en service en 2016 et en 2017, respectivement, les nouveaux avions Global 7000 et Global 8000 incarnent la pensée visionnaire de Bombardier. Les deux biréacteurs pourront assurer plus de liaisons sans escale que jamais auparavant, procurant des niveaux de rendement, de polyvalence et de confort sans précédent.

Le Global 7000 :


 

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Le Global 7000 offrira une spacieuse cabine à quatre zones, cet avion établit la norme d’une nouvelle catégorie de biréacteurs d’affaires à large fuselage. Avec un volume de 74,67 m³ (2 637 pi³), les passagers profiteront de 20 pour cent d’espace habitable de plus que dans la cabine de l’avion Global 6000, leader actuel de l’industrie. L’avion présentera un régime de croisière rapide de Mach 0,90 et une autonomie de 7 300 milles marins (13 520 km) à Mach 0,85. Il pourra relier Sydney à Dubaï, Londres à Singapour ou Beijing à Washington sans escale avec 10 passagers. Son entrée en service est prévue en 2016.

Le Global 8000 :


 

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Le Global 8000 disposera d’une autonomie plus grande que tout autre avion d’affaires, le biréacteur Global 8000 proposera une cabine supérieure à trois zones de 63,32 m³ (2 236 pi³) et une impressionnante distance franchissable de 7 900 milles marins (14 631 km) à Mach 0,85. Il pourra relier Sydney à Los Angeles, Hong Kong à New York et Mumbai à New York sans escale avec huit passagers. Le biréacteur Global 8000 pourra atteindre un régime de croisière rapide de Mach 0,90. Son entrée en service est prévue en 2017.


 

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Photos : 1 Global 7000 2 Intérieur 3 Global 8000 4 Intérieur @ Bombardier Aviation

16/05/2014

La République tchèque signe l’accord Gripen !

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Aujourd'hui, la République tchèque et la Suède ont signé le nouveau contrat concernant l’avion de combat JAS-39 C/D «Gripen». Le contrat précise que la République tchèque continuera de louer 14 avions «Gripen» au moins jusqu'en 2027.

Cette signature fait suite à l’approbation le 12 mars dernier, faite par le Gouvernement de la République tchèque en ce qui concerne les négociations et l’accord obtenu avec la défense suédoise et l'Agence de Sécurité d’Exportation (FXM).

Le contrat a été signé par le vice-ministre tchèque de la Défense pour les acquisitions Bohuslav Dvořák et Ulf HAMMARSTRÖM, Directeur général de la Défense et de l'Agence suédoise de sécurité des exportations (FXM). La signature du contrat a eu lieu dans un hangar «Gripen»à la base aérienne tchèque à Čáslav. Tant le ministre tchèque de la Défense Martin Stropnický et secrétaire d'Etat suédois au ministère de la Défense Carl von der Esch ont participé à la cérémonie.

Le nouvel accord signifie que la République tchèque louera 14 Gripen C/D pour une période de 12 ans. La Formation et le perfectionnement sur  l'appareil sont également inclus, comme le soutien logistique et opérationnel nécessaire pour déployer l'avion. Le premier contrat de location avec la République tchèque pour 14 JAS-39 Gripen C/D a été signé en 2004. La République tchèque a été le premier membre de l'OTAN à mettre en oeuvre le Gripen.

Amélioration des Gripen tchèques :

Le standard C/D MS19 des Gripen tchèques passera également au standard MS20 qui comprend : de nouvelles radios cryptées et une liaison de donnée Link16. Des lunettes de vision nocturne compléteront également l’équipement des pilotes.


 

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Photos : 1 Gripen tchèques @ Martin Kral 2 Gripen C en ravitaillement @ Saab


Jet Airways enfin à Paris Charles de Gaulle !

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Il en aura fallu des mois de négociations pour que la première compagnie privée indienne se pose sur le sol français, mais tout vient à point qui sait attendre.

 

Jet Airways, a depuis quelques mois, un positionnement moins solitaire, a réussi à s'ouvrir d'une façon intelligente pour qu'Etihad Airways rentre dans son capital.

 

Dès lors, tout s'est un peu accéléré, et qui dit Etihiad AIrways pense Sky Team et donc Air France pour Paris.

C'est ainsi que depuis hier, Jet Airways en code share Air France propose de rejoindre Mumbai (anciennement Bombay) à hauteur de deux rotations journalières,

une opérée par Air France et l'autre par Jet Airways, le tout alimenté par vingt-trois "correspondances optimales" sur l'Europe (y compris Genève et Zurich) pour

proposer ensuite un éventail de quarante-six correspondances indiennes, une fois posé à Mumbai.

 

Vols quotidiens à partir du 26 juin prochain, actuellement quatre par semaine.

 

Vols Allers :


Paris-CDG/Mumbai (Bombay) – AF 218 (Code 9W125) : Opéré par Air France
Départ de Paris-CDG à 10h50 / Arrivée à Mumbai (Bombay) à 23h25 

Paris-CDG/Mumbai (Bombay) – 9W123 (Code AF 5108) : Opéré par Jet Airways
Départ de Paris-CDG à 21h10 / Arrivée à Mumbai (Bombay) à 09h50 le lendemain 

Vols Retours :


Mumbai (Bombay)/Paris-CDG – AF 217 (Code 9W126) : Opéré par Air France
Départ de Mumbai (Bombay) à 02h15 / Arrivée à Paris-CDG à 08h10        

Mumbai (Bombay)/Paris-CDG – 9W124 (Code AF 5109) : Opéré par Jet Airways
Départ de Mumbai (Bombay) à 12h00 / Arrivée à Paris-CDG à 17h50                

 

Les voyageurs haute contribution auront accès, avant leur départ, au fabuleux lounge d'Ethiad de l'aérogare 2.

 

Nous avons eu le privilège d'assister à l'arrivée de l'appareil Airbus A330-200 accueilli comme il se doit par deux gerbes d'eau des pompiers de l'aéroport.

Ensuite nous nous sommes rendu dans la zone d'embarquement de l'appareil où fait unique, dans les anales d'Aéroport de Paris, une cérémonie multi-religieuse s'est déroulée pour bénir et protéger l'appareil, ses passagers et les membres d'équipage.

L'esprit "the joy of flying", à l'indienne, vient d'intégrer cet aéroport.

 

Seule question qui reste en suspend, que va devenir le hub indien de Bruxelles, et ses interconnexions vers les Etats-Unis et le Canada ?

L'aéroport étant devenu depuis le contrôle de Brussels Airlines par Lufthansa un lieu très "Miles & More"

 

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Texte et photos : Paul Marais-Hayer correspondant avia news en France

11:56 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jet airways, paris charles de gaulle |  Facebook | |

15/05/2014

Modernisation des F-16 belges !

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Dans l’attente du choix d’un nouvel avions de combat, la Belgique se lance dans un ultime programme de modernisation de sa flotte d’avions 54 Lockheed-Martin F-16A/B Block15. Le montant de ce programme est estimé à près de 113 millions de dollars.

 

Modernisation limitée :

 

Cette ultime mise à jour des F-16 «Fighting Falcon» belges doit permettre à ceux-ci d’améliorer sensiblement leurs autodéfense et maintenir la capacité d’interopérabilité avec  les appareils en service au sein de l’Otan. Pour une durée de 10 ans et ceci jusqu’à l’arrivée du futur avions de combat qui doit encore être choisi.

 

Les équipements demandés par la Belgique concernes : 

 

69 centrale de navigation inertielle LN-260 couplée à un GPS, 8 équipements de liaison vidéo ROVER IV JTAC (transfert au sol de vidéo de désignation laser), 62 nouveaux émetteurs IFF  ami/ennemi  mode 5 AN/APX-125-62, 32 système de cryptage COMSEC KY-V78. Un système de planification de mission (JMPS), 4 pylônes BRU-61/A pour bombes SDB (Small Diameter Bomb) et finalement 43 nouvelles radios Rockwell-Collins UHF/VHF AN/ARC-210 (V) RT-1990 (C).

 

Les F-16A/B belges :

 

Les Lockheed-Martin F-16A/B «Fighting Falcon»  belges sont entrés en service en 1980 au sein de la Force aérienne belge. Il sont déjà subi de nombreuses mises à jour durant leur carrière opérationnelle. Propulsé un moteur Pratt & Whitney F100-PW-220. Ils sont dotés de missiles avec Raytheon AIM-9M et P4 «Sidewinder»,  AIM-7M «Sparrow» , AGM-65 missiles «Maverick». Ils disposent du radar  Westinghouse AN/APG-66 (V)3 à antenne mécanique.


 

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Photos : F-16A belge @FAB

ATR a le vent en poupe !

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L’avionneur européen ATR Aircraft spécialiste des avions régionaux qui appartient à Airbus Group et Finmeccanica est au mieux de sa forme. L’avionneur annonce plus d’une centaine de commande fermes depuis le début de l’année.

 

Poussée des -600 :

Les ATR de la nouvelle série « -600 » représentent plus de 80% des commandes annoncées pour des appareils régionaux de moins de 90 places. Au cours de ces premiers quatre mois de l’année, les résultats d’ATR ont déjà dépassé les performances commerciales enregistrées pour l’ensemble de l’année 2013, à savoir 89 commandes fermes pour les appareils de cette série.

 ATR a déjà annoncé plusieurs commandes à l'occasion du dernier salon aéronautique de Singapour : 20 ATR 72-600 avec 20 appareils en option pour DAE, société de location implantée aux Émirats Arabes Unis, et 6 ATR 72-600 pour Binter Canarias, compagnie originaire des îles Canaries. Au delà de ces commandes pour 26 ATR 72-600 fermes et 20 options, ATR a signé 8 nouveaux contrats portant sur la vente de 81 avions fermes et des options pour 41 appareils supplémentaires. La plupart de ces nouvelles commandes seront annoncées lors des prochaines semaines.

 

"Cette année est déjà particulièrement dynamique en termes de ventes, et nous espérons continuer  à enregistrer de nouvelles commandes très prochainement", a précisé le président exécutif d'ATR, Filippo Bagnato, cité dans le communiqué. Et d'ajouter : "Au vu de ces résultats hors norme, notre carnet de commandes actuel dépasse largement les 300 appareils". À ce jour, ATR a vendu plus de 470 ATR-600, 150 d'entre eux étant déjà exploités à travers le monde par près de 35 compagnies aériennes.

 

Photo : ATR 72-600 Air KBZ @ATR Aircraft

 

 

12:33 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : atr aircraft, atr 72-600, atr 42-600 |  Facebook | |