27/02/2015

La Russie commande l’Ilyushin Il-96-400TZ « Tanker » !

057641.jpg

 

Moscou, le ministère russe de la Défense (MoD) a commandé deux avions Ilyushin Il-96-400TZ de ravitaillement en vol. Ces appareils représente la nouvelle génération de ravitailleur destiné à la force aérienne. 

 

La Russie semble adopter une philosophie commune à l’occident en convertissant un avion de ligne gros-porteurs civils en un avion ravitailleur militaire. Ce nouvel aéronefs viendra dans un premier temps compléter la flotte existante de vingt avions ravitailleurs de type 20 Ilyushin Il-78 « Midas ». A terme, le nouvel appareil remplacera progressivement la flotte actuelle.

 

Selon le ministère de la Défense, le nouvel avion sera équipé avec des mènes gousses de ravitaillement air-air montées sur les ailes que l’Il-78, soit le système UPAZ-1 (Unifitsirovanny Podvesnoy Agregaht Zaprahvky). Le ministère de la Défense a ajouté que l'avion Il-96-400TZ serait en mesure de transférer plus de 65 tonnes (58967 kg) de carburant à des distances allant jusqu'à 3500 km.


 

il-96-400tz tanker,avions russes,tanker russes,infos aviation,les nouvelles de l'aviation,blog aviation


 

 

L’II-96 : 

 

C’est en 1986 que commencèrent l'étude et la réalisation de trois prototypes destinés aux essais en vol et deux cellules d'essai statiques et dynamiques. Le premier vol du premier prototype, le SSSR-96000 eut lieu le 28 septembre 1988 sur l'aérodrome de Moscou, suivi du deuxième en novembre 1989. Le 29 décembre 1992, la version série de l'Il-96-300 fut certifiée à la fin des essais en vol. Cet avion fut le premier avion russe à ne pas recevoir de code Otan. La compagnie Aeroflot exploite six appareils sur différentes lignes internationales et intérieures. L’Il-96-400 est un Il-96M dont le fuselage a été allongé de 9 mètres par rapport à l'Il-96-300. Il peut emporter jusqu'à 375 passagers en configuration trois classes. La version Il-96-400T (dérivée de l'Il-96T) est uniquement destinée au transport de fret (porte cargo de 3,6 x 2,6 m dans le fuselage avant).

 

UPAZ-1.wiki.A.Zinčuk.CC BY-SA_1.jpg

 

 

Photos : 1 & 2 le premier IL-96-400TZ d’essais @ Alexay Borisov 3 Les gousses UPAZ-1 @ Sergy


Toll Group commande l’AW139 !

 

AW1224_HighRes[1].jpg

 

Encore un succès pour l’AW139, AgustaWestland et Toll Group Australie sont heureux d'annoncer l'achat de huit hélicoptères bimoteurs intermédiaires AW139. Ces hélicoptères seront exploités pour effectuer des services médicaux d'urgence (EMS) dans la région du Sud de la Nouvelle-Galles du Sud de la base nouvellement construit à Bankstown (Sydney), Orange, Wollongong et de la base existante à Canberra.

Conçu avec une capacité multi-rôle inhérente et souplesse de fonctionnement, l'AW139 a la cabine la plus spacieuse de sa catégorie.

L’AW139 :

L’AgustaWestland AW139 est devenu l'hélicoptère le plus vendu de sa catégorie pour une variété impressionnante de rôles commerciaux et gouvernementaux qui répondent aux exigences les plus exigeantes à travers le monde. Depuis sa certification en 2003, l'AW139 a été constamment amélioré pour atteindre des niveaux toujours croissants de performance, la sécurité, l’efficacité de la mission et la capacité de répondre aux dernières exigences très difficiles des clients actuels et futurs. Le seul hélicoptère de nouvelle génération dans sa catégorie de poids, l'AW139 établit de nouvelles normes de performance dans sa catégorie, avec la plus grande cabine de sa catégorie, une vitesse de croisière maximale de 165 noeuds (306 kilomètres par heure) et une portée maximale au-delà de 570nm (1060 km) avec carburant auxiliaire. Le poste de pilotage intégré et avancé, doté d’une avionique de dernière génération, minimise la charge du pilote permettant à l'équipage de se concentrer sur les objectifs de mission. 500 appareils sont déjà en service dans des nombreux rôles y compris EMS / SAR, VIP / transport corporate, application de la loi et de transport militaire. Près de 200 clients de plus de 60 pays ont commandé plus de 850 hélicoptères AW139 jusqu’ici.

26/02/2015

Russie, large exercice aérien avec des MiG-31 !

2501019.jpg

 

 

Moscou, l’Etat major de la Force aérienne russe (VVL) a lancé des exercices aériens de défense contre une attaque balistique massive au-dessus de la mer de Barents. Plusieurs dizaines d’avions de combat de type MiG-31BM « Foxhound » s'entraînent à repousser une attaque massives de  missiles au-dessus de la mer de Barents.

 

Ces exercices tactiques impliquant des chasseurs-intercepteurs MiG-31BM ont débuté ce jeudi, depuis la base aérienne Sokol, située dans le territoire de Perm. Ces prochains jours, deux patrouilles arriveront à l'aérodrome de Montchegorsk, dans la région de Mourmansk, après avoir survolé 1.500 km. Ces avions effectueront des sorties d'entraînement en vue d'intercepter des missiles et avions ennemis. Les pilotes tireront des missiles air-air a indiqué le service de presse. 

Ces exercices d’une rare ampleur pour la région dureront jusqu'au 6 mars. 

 

Premier déploiement des MiG-31BM: : 

 

Cet important exercice aérien est le premier a mettre en oeuvre la version modernisée du célèbre MiG-31 « Foxhound ». Le MiG-31, une fois modernisé, reste un redoutable intercepteur sans équivalent au monde. La Russie l’a bien compris, le standard «BM» est là pour le démontrer. La première phase de modernisation comprenait  la prolongation de la durée de vie de la cellule, puis la modernisation du cockpit pour fournir au navigateur et officier des systèmes d’armes, toute la situation tactique sur de nouveaux écrans multifonctions, tandis que le pilote se voit doter d’un nouveau HUD. Les nouveaux équipements de navigation embarqués sont similaires à ceux du MiG-29SMT et incluent un système de guidage par satellite GLONASS (GPS russe). Le radar Zaslon-A est modernisé au standard Zaslon-AM permettant l’usage de nouveaux armements, comme les missiles air-air R-73 et K-37. Le K-37 est un nouveau missile air-air à guidage radar actif de 230km de portée, dont le développement a débuté en 2006. L’appareil est également optimisé pour de nouveaux armements air-sol comme les missiles KH-31 et KH-58USH, ainsi que des bombe guidées.


1423627537.jpg


 

 

Photos : 1 MiG-31BM @ Alexey Mityaev 2 Cockpit MiG-31BM @ Sergy

Les Émirats arabes unis commandent l’AW139 !

800px-Aw139-275.jpg

 

 

 

Abu Dhabi, les Émirats arabes unis (EAU) ont ordonnés l’achat de neuf hélicoptères AgustaWestland AW139 pour venir équiper les forces armées du pays. Six d'entre eux seront équipés en version recherche et de sauvetage (SAR) et trois pour le transport VIP. Le contrat est estimé à près de 200 millions de dollars

 

L’AW139 : 

 

L’AgustaWestland AW139 est devenu l'hélicoptère le plus vendu de sa catégorie pour une variété impressionnante de rôles commerciaux et gouvernementaux qui répondent aux exigences les plus exigeantes à travers le monde. Depuis sa certification en 2003, l'AW139 a été constamment amélioré pour atteindre des niveaux toujours croissants de performance, la sécurité, l’efficacité de la mission et la capacité de répondre aux dernières exigences très difficiles des clients actuels et futurs. Le seul hélicoptère de nouvelle génération dans sa catégorie de poids, l'AW139 établit de nouvelles normes de performance dans sa catégorie, avec la plus grande cabine de sa catégorie, une vitesse de croisière maximale de 165 noeuds (306 kilomètres par heure) et une portée maximale au-delà de 570nm (1060 km) avec carburant auxiliaire. Le poste de pilotage intégré et avancé, doté d’une avionique de dernière génération, minimise la charge du pilote permettant à l'équipage de se concentrer sur les objectifs de mission. 500 appareils sont déjà en service dans des nombreux rôles y compris EMS / SAR, VIP / transport corporate, application de la loi et de transport militaire. Près de 176 clients de plus de 60 pays ont commandé plus de 850 hélicoptères AW139 jusqu’ici.

 

 

Photo : 1AW139 @ AgustaWestland

Pilatus livre le 1’300e PC-12 !

 

 

pilatus aircraft,pc-12,pc-12 ng,1300eme pc-12,blog pilatus,infos aviation,les nouvelles de l'aviation

Lors d'une cérémonie à l'usine de Pilatus Aircraft Ltd à Broomfield dans le Colorado, l'avionneur suisse livré l'unité de 1’300e turbopropulseur PC-12. L’avion a rejoint la société californienne Surf Air.

Surf Air est le premier club de Voyage aérien privé offrant des vols mensuels illimités. Il fournit aux membres voyageurs d'affaires et de loisirs des vols à la demande. Surf Air vole vers et depuis les aéroports situés dans la zone de San Francisco Bay, Los Angeles Metro Area, Santa Barbara, Carlsbad / San Diego, Truckee / Lake Tahoe, et Las Vegas.

Le Pilatus PC-12 « Next Generation » :

Le PC-12 «Next Generation» offre nombres d'améliorations significatives par rapport à son prédécesseur, il intègre une  avionique Honeywell Primus Apex qui s’intègre dans un tout nouveau cockpit conçu par BMW Group Designworks USA, doté d’une plus puissante turbine Pratt & Whitney Canada PT6A, le PC-12 offre une plus grande rentabilité pour ses opérateurs, ainsi, qu’une plus grande fiabilité pour répondre à des besoins de transport dans une économie toujours plus exigeante. Les PC-12 équipent non seulement de nombreuses sociétés de transport d’affaires, mais également les «Flying Doctors of Australia» et plusieurs sociétés d’ambulance notamment au Canada, les «Smokejumper» (pompiers volants) aux USA, ainsi que diverse Forces de police et récemment la Force aérienne Finlandaise.

Photo : le 1’300e PC-12 @ Pilatus Aircraft