10/05/2021

L’eFlyer 800 entièrement électrique !

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Il ne se passe bientôt plus une semaine sans qu’un nouveau projet d’avion électrique ne soit dévoilé. Aux Etats-Unis, s’est la petite société Bye Aerospace qui propose son projet nommé eFlyer 800.

Bye Aerospace propose un avion de classe bi-turbo-propulseur tout électrique à huit places, l'eFlyer 800 ™, en réponse à la demande croissante d'avions régionaux tout électriques avec des coûts d'exploitation considérablement réduits.

Selon Bye Aerospace, l'eFlyer 800 devrait atteindre une vitesse de croisière jusqu'à 320 nœuds, un plafond de 35’000 pieds et une autonomie de 500 nm avec des réserves IFR de 45 minutes à une vitesse de croisière normale de 280 nœuds. Les caractéristiques de sécurité comprennent deux moteurs électriques montés sur les ailes, chacun avec deux enroulements de moteur redondants, des blocs-batteries quad-redondants et un parachute d'avion complet. Les caractéristiques potentielles supplémentaires incluent un système d'atterrissage automatique d'urgence, un algorithme intelligent assurant la protection de l'enveloppe, l'évitement du terrain et le routage pour l'atterrissage automatique d'urgence, ainsi qu'une option pour des cellules solaires à alimentation supplémentaire et un taxi électrique intégré aux roues. La configuration à 8 sièges de l’avion comprend jusqu’à sept passagers et un ou deux pilotes. L'eFlyer 800 n'aura qu'un cinquième des coûts d'exploitation des turbopropulseurs traditionnels et est destiné aux marchés du taxi aérien, du fret aérien, des avions régionaux et des vols nolisés.

Partenariat avec Safran :

Bye Aerospace est en partenariat avec le motoriste français Safran. Ensemble, ils évaluent le groupe motopropulseur électrique le plus efficace pour l'eFlyer 800 (deux moteurs électriques ENGINeUS ™ et système de distribution électrique et de protection du réseau GENeUSGRID ™). « Les gammes de produits Safran avec les moteurs ENGINeUS ™, de 50kW à 500kW / 1MW et les systèmes GENeUSGRID ™, s'intègrent parfaitement avec le portefeuille d'avions électroniques Bye Aerospace», a déclaré Hervé Blanc, vice-président exécutif et directeur général Power chez Safran Electrical & Pouvoir. « Forts de notre coopération fructueuse sur eFlyer2 et eFlyer4, nous sommes très fiers d'apporter notre meilleure expertise pour soutenir Bye Aerospace dans la conception du nouvel eFlyer 800 ». 

Bye Aerospace :

Basée à l'aéroport Centennial près de Denver, au Colorado, Bye Aerospace se spécialise dans la conception et la fabrication d'avions électriques, y compris la famille d'avions eFlyer. Bye Aerospace, nommée « Petite entreprise de l'année 2020 » par la chambre de commerce Aurora, au Colorado et reconnue comme « la plus innovante » dans le cadre des prix Made in Colorado 2020 parrainés par le magazine ColoradoBiz, a été fondée par George E. Bye, qui est également président-directeur général.

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Photos : l’eFlyer 800 @ Bye Aerospace

Nouvelles lignes de conversion pour le B737BCF !

 

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Boeing a annoncé en fin de semaine dernière un nouveau partenariat avec une société de maintenance, de réparation et de révision (MRO) basée au Costa Rica pour créer une capacité de conversion supplémentaire pour le Boeing B737-800 Converted Freighter.

Boeing ouvrira deux lignes de conversion pour le B737-800BCF avec Cooperativa Autogestionaria de Servicios Aeroindustriales (COOPESA) à Alajuela, Costa Rica. La première des nouvelles lignes de conversion devrait ouvrir au début de 2022, la seconde étant prévue plus tard cette année-là. Boeing prévoit que 1’500 conversions de cargo seront nécessaires au cours des 20 prochaines années pour répondre à la demande croissante. Parmi ceux-ci, 1’080 seront des conversions de cellules standard, dont près de 30% de cette demande proviendront d'Amérique du Nord et d'Amérique latine.

« COOPESA a démontré l'expertise technique et l'engagement envers la qualité et l'exécution nécessaires pour nous aider à répondre à la demande croissante des clients pour le B737-800BCF, y compris dans les Amériques », a déclaré Jens Steinhagen, directeur des conversions de fret Boeing. « Boeing est heureux que COOPESA rejoigne notre équipe de partenaires MRO alors que nous livrons nos cargos convertis leaders du marché à des clients du monde entier.»

Actuellement, Boeing convertit des avions de passagers B737-800 en avions cargo sur trois sites: Boeing Shanghai Aviation Services (BSAS) à Shanghai, en Chine; Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO) à Guangzhou, en Chine; et Taikoo (Shandong) Aircraft Engineering Co. Ltd. (STAECO) à Jinan, Chine.

À ce jour, le B737-800BCF a remporté plus de 180 commandes et engagements de 15 clients sur quatre continents. En mars, Boeing a livré à nouveau le 50 e B737-800BCF depuis sa mise en service en 2018.

Basé sur le populaire « 737 » de nouvelle génération, le B737-800BCF répond à la demande des clients pour un cargo de nouvelle génération qui offre une plus grande fiabilité et une consommation de carburant et des coûts d'exploitation par trajet inférieurs par rapport aux autres cargos à carrosserie standard. 

Principalement utilisé pour transporter du fret express sur des itinéraires intérieurs ou court-courriers, l'avion est capable de transporter jusqu'à 23,9 tonnes et de voler jusqu'à 3‘750 kilomètres. Depuis sa mise en service en 2018, le B737-800BCF a remporté plus de 150 commandes et engagements.

BBAM est le plus grand gestionnaire d'investissements dédié au monde dans les avions commerciaux loués, fournissant à plus de 200 compagnies aériennes dans plus de 50 pays des solutions de flotte et de financement au cours des trois dernières décennies. BBAM est le seul gestionnaire du secteur de la location d'avions à se concentrer exclusivement sur la génération de retours sur investissement pour les investisseurs tiers. BBAM a actuellement plus de 28 milliards de dollars d'actifs sous gestion et emploie plus de 150 professionnels à son siège social de San Francisco et dans des bureaux supplémentaires à Tokyo, Singapour, Zurich, Dublin et Santiago.

Photo : B737 BCF@ Boeing