02/05/2021

SCAF: un accord pour la motorisation !

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Le dossier du futur avion de combat Franco-Germano-espagnol avance, un accord a été trouvé en ce qui concerne la motorisation. Reste à trouver une solution en ce qui touche à l'utilisation des droits de propriété intellectuelle. Mais une chose après l’autre.

Cette semaine, les motoristes MTU Aero (MTXGn.DE), Safran (SAF.PA) et ITP Aero ont résolu leur différend sur le développement et la production des moteurs du futur système de combat SCAF acceptant de partager la charge de travail de manière égale entre les trois sociétés.

Olivier Andries, directeur général de Safran, a déclaré qu'un accord tripartite avec MTU Aero Engines et ITP Aero portant sur le développement d'un groupe motopropulseur militaire de nouvelle génération a été conclu sans « aucun compromis ». 

Safran Aircraft Engines dirigera la conception et l'intégration du système de propulsion, avec sa joint-venture EUMET avec MTU en tant que maître d'œuvre et ITM en tant que partenaire principal de l'effort.

« Nous avons clairement indiqué que certains principes sous-jacents devaient être respectés en termes de clarté des responsabilités, de gouvernance et aussi de ce que nous appelons le principe du« meilleur athlète »: le travail doit être réparti en fonction des capacités démontrées. C'est là que nous en sommes. » 

ITP sera responsable de la turbine basse pression et de la buse, domaines dans lesquels a déjà une expérience, par exemple à travers le consortium EuroJet qui construit l'EJ200 pour l'Eurofighter. 

Outre le travail global de conception et d'intégration, Safran s'occupera également de la partie chaude du nouveau moteur. MTU gérera les services et les activités de soutien. 

Le développement du NGF lui-même sera dirigé par le français Dassault, avec la participation d'Airbus Defence & Space et d'Indra.

Rappel :

Des inquiétudes avaient déjà été soulevées quant au fait que l'inclusion d’ITP dans le projet -motivée par l'admission de l'Espagne au programme du Future Combat Air System en 2019 entraînerait une répartition inégale du travail ou d'autres problèmes. 

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Dernier gros point à résoudre :

La porte-parole du ministère de la Défense de Berlin a déclaré qu'il fallait un arrangement adéquat pour l'utilisation des droits de propriété intellectuelle dans l'avion qui respecte les intérêts de tous les participants au projet. Elle a déclaré que les négociations se poursuivaient et que l'objectif de l'Allemagne restait de présenter une proposition à la commission du budget du parlement en juin.

La prochaine étape du développement de l'avion est conditionnée à l'approbation du parlement allemand, et le temps presse pour trouver une solution pour présenter une proposition à temps pour que la commission du budget du parlement vote dessus avant les élections générales de septembre.

SCAF.

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Photos : 1 SCAF 2 Accords sur la motorisation 3 Futur moteur du SCAF@ Safran

Commentaires

Est-ce que la Suisse pourrait s'y interresser? Je veux dire, une collaboration dans le développement et contruction de différentes pièces de cet avion, oubien ceci n'a jamais été discuté?

Écrit par : Jonathan Lachat | 02/05/2021

Je sens que nous allons encore nous faire enfler... A vouloir coopérer sur des éléments que nous maitrisons déjà nous allons juste tous perdre!

Écrit par : Loïc | 03/05/2021

@ Loïc

Cela s’appelle la coopération Européenne. Bien que le dossier ait avancé, le plus dur reste à faire : le partage de propriété intellectuelle ! Et puis le développement sera long, 10-15 ans. Un temps assez long pour que l'un ou l'autre claque la porte ! Ce serait du déjà vu !

Écrit par : Sam | 03/05/2021

Il ressemble à un Hunter modernisé :-))

Écrit par : Flutter | 03/05/2021

@Flutter : MMh, mi-Super Etandard, mi-hunter..

Écrit par : bigoul | 03/05/2021

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