09/05/2013

Appontage réussi avec brins d’arrêt du X47B !

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NAVAL AIR STATION Patuxent River dans le Maryland,  Northrop Grumman Corporation  et l'US Navy ont effectué le premier vol suivi d’un appontage. Il s’agissait du premier essais réalisé avec un drone.

 

Le X-47B a réussi son premier essais d’appontage avec l’aide d’un brins d’arrêt. Ce test marque la fin des essais terrestre du drone, le X-47B va pouvoir désormais continuer ses essais depuis un porte-avions de la Navy est ceci d’ici la fin du mois.

 

Un test important : 

 

Cette nouvelle réussite du programme de drone furtif de la Navy était cruciale pour la suite du programme. En effet, lors de ce test, le drone devait non seulement être capable d’accrocher  le câble avec son crochet d’atterrissage avec toute la précision requise, mais la structure du drone devait aussi parfaitement résister au freinage imposé par celui-ci.

 

 

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Caractéristiques du X-47B :

 

Le drone  présente une configuration en pointe de flèche, sans queue. L'angle du bord d'attaque est de 55° et celui du bord de fuite de 35°. Le train d'atterrissage est rétractable tricycle avec une roulette de nez. La configuration comporte 6 surfaces de contrôle : 2 ailerons et 4 inlaids (des petits volets à proximité des extrémités d'ailes).

Le moteur, un Pratt & Whitney JT15D est installé sur le dos de l'avion, l'entrée d'air avec une structure en serpentin destinée à réduire la signature radar. Par contre, pour des raisons de coût, la tuyère d'éjection est simple, sans réduction de signature radar ou infrarouge.

L'avion a été construit sur la base de Mojave en matériau composite par Burt Rutan Scaled Composites, la société aéronautique de Burt Rutan. Cette société dispose de l'expérience nécessaire pour construire un avion dans ces matériaux avec un coût maîtrisé.

 

Photos : Appontage au sol avec brins d’arrêt du X-47B @ Northrop-Grumman

13:23 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : drone, x47b, northrop grumman, us navy |  Facebook | |

31/07/2012

Le drone X-47B prêt pour l’appontage!

 

 

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Le drone de démonstration X-47B de Northrop-Grumman vient de réaliser son premier vol depuis les installations de la Marine à Patuxent River dans le Maryland. Le X-47B a notamment été capable de voler en binôme avec un avion de combat F/A-18 E/F «SuperHornet».

Le X-47B , également connu sous le nom de la Marine UCAS-D  a grimpé plus de 15.000 pieds et a volé à une vitesse de 180 noeuds pendant plus de 23 vols et 50 tests. L'avion déplacé dans le Maryland a également démontré de multiples manœuvres relatives à l'exploitation des transporteurs y compris l'extension et de rétraction d'un crochet de queue, et la capacité  autonome d’effectuer un « touch-and-go» ainsi que d’effectuer des atterrissages à un taux de descente élevé et dans une configuration à pleine charge.

Le premier X-47B effectue également une  phase de test des interférences électromagnétiques dans le Maryland pour montrer qu'il peut fonctionner dans l'environnement très bruyant électriquement d'un porte-avions sous la direction du Marine Systems Command Air (NAVAIR).

Dès cet automne, les premiers essais relatif a l’appontage seront effectuer pour ensuite se poursuivre sur un bâtiment de la Navy au printemps 2013.

 

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Ce drone de combat autonome sera capable à terme d’effectuer des missions de surveillance, de tir, et d’occupation de l’espace aérien sur de très longues périodes. Un opérateur au sol a la possibilité de communiquer avec le drone en permanence afin de redéfinir par exemple sa mission en cours. L’intervention humaine sera uniquement cantonnée à l’envoi et la réception d’informations. Contrairement aux pilotes, le drone n’est pas sujet à la fatigue ou à la faim. De plus, avec sa capacité à se ravitailler en vol, il possèdera une autonomie record. L’objectif principal est l’occupation de l’espace aérien 24 Heures sur 24 quelque soit les conditions.

Destiné principalement à des missions d’observation, il est cependant capable d’effectuer des lâchés de bombe car il possède une soute d’une capacité de charge utile de 2 Tonnes.

Il sera capable de réaliser des opérations d’appontage sur porte avion. C’est une opération extrêmement délicate même pour des pilotes confirmés. D’après les concepteurs, le drone sera plus performant que les pilotes sur ce point.

Caractéristiques du X-47B :

Le drone  présente une configuration en pointe de flèche, sans queue. L'angle du bord d'attaque est de 55° et celui du bord de fuite de 35°. Le train d'atterrissage est rétractable tricycle avec une roulette de nez. La configuration comporte 6 surfaces de contrôle : 2 ailerons et 4 inlaids (des petits volets à proximité des extrémités d'ailes).

Le moteur, un Pratt & Whitney JT15D est installé sur le dos de l'avion, l'entrée d'air avec une structure en serpentin destinée à réduire la signature radar. Par contre, pour des raisons de coût, la tuyère d'éjection est simple, sans réduction de signature radar ou infrarouge.

L'avion a été construit sur la base de Mojave en matériau composite par Burt Rutan Scaled Composites, la société aéronautique de Burt Rutan. Cette société dispose de l'expérience nécessaire pour construire un avion dans ces matériaux avec un coût maitrisé.

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Photos : 1 & 3 Essais en vol 2 Image de synthèse @ Northrop-Grumman