18/04/2012

Dreamliner & Q400 volent aux biocarburants !

 


 

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Je vous l’annonçais il y a peu, la compagnie Porter Airlines aux Canada s’est lancée dans les vols passagers aux biocarburants, dans la foulée c’est All Nippon Airways qui vient de faire voler un B787 «Dreamliner» avec du biocarburant ! L'avion utilisé, un B787-881, est motorisé par deux Rolls-Royce Trent 1000. Il s'agit probablement du ZA105 (immatriculé JA-808A), livré à la compagnie japonaise le 14 avril.

 

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Dreamliner Bio :

EVERETT, Washington Boeing et All Nippon Airways (ANA) viennent de faire voler le tout premier  B787 «Dreamliner» avec du biocarburant  avec passager lors d’un vol transpacifique entre  Everett et l’aéroport de Tokyo Haneda.

Le B787 a volé avec du biocarburant fait principalement à partir d'huile de cuisine usée et émis selon les estimations, 30 % de moins d'émissions de CO2 par rapport à un avions de taille similaire. Selon Boeing, la réduction de gaz à effet de serre et d’environ 10 % attribué à l'utilisation de biocarburants et d'environ 20 % aux progrès technologiques et l'efficacité offertes par le «Dreamliner».

Fabriqué principalement à partir de matériaux composites, le Boeing B787 «Dreamliner» est le premier avion de taille moyenne capable de voler long-courriers et permettra aux compagnies aériennes d'ouvrir de nouvelles liaisons sans escale préférés par le public voyageur.

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Porter Airlines inaugure ses liaisons Bio :

Porter Airlines a effectué avec succès le premier vol commercial propulsé par biocarburant au Canada. Concluant avec succès un programme d’essais lancé en 2010, la société aérienne a fait voler un de ses biturbopropulseurs Q400 de Bombardier de sa base à l’aéroport Billy-Bishop de Toronto jusqu’à Ottawa en utilisant un mélange à parts égales de biocarburant et de carburant avion A1 dans l’un de ses moteurs.

Le carburant était certifié suivant la nouvelle norme D7566/D1655 de l’American Society for Testing and Materials (ASTM) et le biocarburant utilisé provenait des plantes oléagineuses Camelina sativaou caméline (49 pour cent) et Brassica carinata ou moutarde d’Abyssinie . L’autre moteur de l’avion était propulsé par du carburant avion A1. Le vol transportait des passagers se rendant à Ottawa pour affaires et loisirs, ainsi que des représentants des entreprises partenaires du programme d’essais de biocarburant et des médias.

C’est l’étape finale d’un projet de deux ans dont les principaux membres sont Targeted Growth, Bombardier Aéronautique, Pratt & Whitney Canada (constructeur des moteurs PW150A qui propulsent les avions Q400) et Porter Airlines. Le programme d’essais de biocarburant était financé par les principaux partenaires, ainsi que par le réseau des centres d’excellence dirigés par l’entreprise (RCE-E) sous les auspices du Groupement Aéronautique de Recherche et Développement en eNvironnement (GARDN).

Un soutien supplémentaire au programme provenait d’Agrisoma Biosciences Inc., qui cultive la moutarde d’Abyssinie et en produit la bio-huile, Sustainable Oils, qui broie la caméline pour en faire de la bio-huile, Honeywell UOP, qui convertit les bio-huiles en carburant avion bio dérivé suivant les exigences de la norme D7566 et SkyNRG, responsable de la logistique et du mélange répondant à la spécification D1655.

 

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Photos : 1 B787 Dreamliner ANA 2 B787 recevant son biocarburant @ Boeing/ANA 3 Q400 Porter Airliners 4 refueling au biocarburant @ Bombardier Aerospace