24/08/2015

Airbus Helicopter prépare le Tigre MK3 !

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Airbus Helicopter travaille sur une nouvelle version de son hélicoptère de combat Tigre, surnommé le Tigre Mk3. Le travail est effectué en vertu d'une étude commandée par l'Organisation conjointe de coopération en matière d'armement (OCCAR).

 

Selon l'OCCAR l'étude vise à définir le futur standard MK3 de l’EC665 Tigre. La France, l'Allemagne, l'Espagne et l'OCCAR travaillent ensemble avec l'Australie pour établir un cadre de coopération commun, qui sera utilisée pour la préparation et le développement futur de la Mk3.

 

La première étape de ce programme porte sur les fonctionnalités et les améliorations potentielles à apporter à l’hélicoptère Tigre, en vue d’optimiser la survivabilité, la maintenabilité et l’opérabilité de l’hélicoptère en mettant l’accent sur le coût du cycle de vie. L’étude réalisée par Airbus Helicopter permettra aux nations concernées de choisir quelles combinaisons d’équipements choisir, de fonctionnalités, de performances et d’architecture devront être sélectionnées pour la future phase de développement du Tigre Mk3, dont la livraison est prévue pour la prochaine décade.

 Les travaux s’appuieront en outre sur l’expérience acquise suite aux nombreux engagements du Tigre au combat, notamment en Afghanistan et au Mali, ainsi que sur les dernières technologies désormais disponibles ou en cours de développement.

 

Du côté de la France, on  souhaite également remplacer les missiles AGM-114 « Hellfire II » par un nouveau missile longue. Deux missiliers serait alors en concurrence, Lockheed-Martin avec une version modernisée du Hellfire, et MBDA et son Multi-Rôle Combat Missile (MRCM). On parle également d’une nouvelle munition pour le canon de 30mm, soit un nouvel obus ayant une meilleure capacité explosive.

 

Selon Airbus, le Tigre MK3 pourrait entrer en service dans la période 2023-2025.

 

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Photos : L’actuel Tigre HAD @ Airbus Helicopter

 

24/01/2015

Modernisation de la Royal Bahraini Air Force !

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Le Royaume de Bahreïn prépare une importante modernisation de sa Force aérienne, avec le choix d’un futur avion de combat et d’un nouvel hélicoptère d’attaque. 

 

Trois phases : 

 

Le programme de modernisation de la Royal Bahraini Air Force (RBAF) prévoit la modernisation de l’actuel flotte de Lockheed-Martin F-16C/D « Fighting Falcon » avec l’intégration du radar AESA Northrop-Grumman SABR ou de son concurrent, le Raytheon RACR. L’électronique, l’avionique et l’armement seront également au menu. Cette modernisation devrait débuter en 2016, l’occasion d’en reparler prochainement.

 

La seconde phase consiste dans le remplacement des actuels Northrop F-5 E/F «Tiger II» en service par un nouvel avion de combat. Airbus Group est déjà en pourparler avec l’Eurofighter T3 «Typhoon II» et l’on se sait pas, si Dassault Aviation prévoit de proposer son Rafale F3-R pour l’instant.

 

La troisième phase prévoit l’achat d’un nouvel hélicoptère de combat pour remplacer les actuels Bell AH-1 «Cobra». Plusieurs appareils sont déjà en concurrence pour ce marché. On retrouve les hélicoptères suivants : Le Bell AH-1Z «Viper», le Tai/AgustaWestland T129, l’Airbus Helicopters Tigre HAD, le Boeing AH-64E «Apache» et le Denel Rooivalk pour l’occident. Mais Bahreïn met également en concurrences les Mil Mi-28C «Havoc» et Kamov Ka-52 «Hokum» dans une bataille qui s’annonce acharnée.

 

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Photos : 1 F-16 C de la BRAF  2 Bell AH-1 Cobra BRAF @ BRAF

 

18/12/2014

Espagne: tandem NH-90 & Tigre !

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Madrid, l’Espagne vient de réceptionner ses premiers hélicoptères NH-90, ainsi que les Tigre HAD-E. Lors d’une cérémonie sur les installations d’Airbus Helicopter à Albacete les premiers modèles ont été livrés. 

 

Le NH-90 pour l’Espagne : 

 

 

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L’Espagne a commencé a recevoir ses premiers hélicoptères NH-90 TTH, tous alimentés par des moteurs General Electric T700. La commande fait état de 22 appareils confirmés (44 en selon l’ordre de 2006). En effet pour des raisons de crise budgétaire, ce pays à finalement revu sa commande à la baisse.

 

Le NH-90 TTH : 

 

L’hélicoptère NH90 TTH de nouvelle génération est adapté à un large éventail de missions comptant parmi les plus exigeantes : logistique et transport utilitaire, recherche et sauvetage au combat (RESCO), évacuation sanitaire, opérations spéciales et lutte anti-terrorisme.

Dans sa configuration opérationnelle finale, le NH90 dispose d’une avionique éprouvée qui permet d’accomplir des missions de jour comme de nuit sans restrictions majeures, d’équipements d’auto-protection performants, d’un système de communications militaires inter-opérable pour les opérations internationales et des équipements pour un déploiement par navire.

Arrivée du Tigre HAD-E : 


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 Avec une masse maximale portée à 6,6 tonnes, soit 500 kg de plus que les versions précédentes, doté d’une motorisation plus puissante et d’un armement plus diversifié, le Tigre HAD est une évolution du Tigre vers une polyvalence accrue. Le Tigre HAD, qui a réalisé son premier vol à la date contractuelle en décembre 2007.
Hautement polyvalent, capable de faire évoluer ses capacités offensives en fonction des besoins opérationnels des clients et de l’environnement géostratégique, le Tigre est aujourd’hui la référence européenne en matière d’hélicoptère de combat en Europe.

 

A ce jour, le programme Tigre dispose de 206 commandes combinées de l'Allemagne (80 UHT), la France (40 HAP / F et 40 HAD / F), l'Australie (22 ARH) et l'Espagne (24 HAD / E). Jusqu'en mai 2013, il y a eu 93 hélicoptères Tigre en service, avec quelques 44’430 heures de vol au total.

 

Photos : 1 NH-90 TTH & Tigre HAD-E espagnoles 2 NH-90 3 Tigre HAD @ Airbus Helicopter

 

 

14/06/2012

Quel hélicoptère de combat pour la Corée du Sud ?

 

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L'armée sud-coréenne désire se procurer au cours des prochaines années d’un premier lot  36 hélicoptères d'attaque. Mais au total, c’est une centaine d’appareils qui sont concernés. Quatre fournisseurs se préparent pour cette compétition. Le programme du nouvel hélicoptère de combat sud coréen nommé AH-X prévoit une première évaluation sur le papier qui sera ensuite suivie d’une série de tests en vol. Les essais devraient avoir lieu au printemps prochain.

Les constructeurs :

Pour remporter l’offre, certains constructeurs se sont associés en marge de programme commun de livraison, comme AgustaWestland qui offre le Mangusta T-129B en association avec la Turquie, elle-même partenaire pour l’industrialisation et l’équipement de l’aviation turque.

On retrouve deux constructeurs américains, soit Boeing avec l’AH-64D « Apache » et Bell Textron qui offre l’AH-1Z « SuperCobra ».

Eurocopter est présent avec le « Tigre ».

Types d’appareils en compétition :

AgustaWestland /Turkish Aerospace Industries, Inc (TAI) A-129T :

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AgustaWestland en association avec TAI propose son A129T «Mangusta» soit le même  modèle d’hélicoptère proposé pour la Turquie. Il s’agit d’une version modernisée de l’A-129. L’A129T est motorisé  par deux Rolls-Royce/Honeywell LHTEC T800 initialement au point pour le défunt programme d'hélicoptère de reconnaissance armé RAH-66 Comanche. L’appareil dispose d’une une nouvelle transmission et un système Fadec. Une nouvelle avionique et un cockpit modifié avec écrans multi-fonctions. Cet appareil pourrait recevoir des missiles anti-char AGM-114L «Hellfire» avec des missiles air-air «Stinger» par exemple, avec en plus un canon de 20 mm tri-tube Alenia Difensa TM-197B (General Electric Gatling M197 sous licence). Un système FLIR nouvelle génération couplé à une optronique avec un désignateur laser complète l’ensemble.Un viseur de casque est également disponible ainsi q’un système de communication satellite.

Boeing AH-64D Apache Block III :

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Le Bloc III est la variante la plus avancée de l'hélicoptère d'attaque. Il dispose d’une avionique et d’un système d’arme amélioré. L’appareil dispose d’une meilleure interopérabilité avec les systèmes aériens sans pilote (Drones). Ceci comprend un JTRS (Joint Tactical Radio System), de nouvelles commandes électriques, le nouveau radar de contrôle de tir Longbow block III. L’appareil dispose également d’une capacité en réseau permettant une connectivité avec l’ensemble des moyens aérien et terrestre. Question maintenance, les systèmes permettent une diminution des charges notamment en engagement.

Bell Textron AH-1Z SuperCobra :

L’ultime version du célèbre Cobra  est ici présentée à la Corée du Sud. doté d’une nouvelle motorisation soit le General-Electric T700-GE-401, l’appareil est doté d’une nouvelle avionique qui incorpore un FLIR de troisième génération et fournit actuellement une des plus longue portée du marché. En outre, le système complètement passif et automatique balayage du champ de bataille permet d’identifier de façon positive et suivre des cibles multiples à des distances au-delà de la portée maximale de son système d'armes. L’AH-1Z permet l’usage varié d’un armement complet comme les AGM-114A, B, C,F Hellfire, des rockets de 70mm et missiles air-air AIM-9 Sidewinder.Le poste de pilotage rénové comprend des écrans couleur de grande taille, multifonctionnel et combiné avec la technologie de carte mobile.

Eurocopter Tigre HAD :

 

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Développé par Eurocopter, le Tigre en version HAD, hélicoptère de combat polyvalent de nouvelle génération a été commandé à ce jour à 206 exemplaires dans quatre versions principales.

Avec une masse maximale portée à 6,6 tonnes, soit 500 kg de plus que les versions précédentes, doté d’une motorisation plus puissante et d’un armement plus diversifié, le Tigre HAD est une évolution du Tigre vers une polyvalence accrue.

Hautement polyvalent, capable de faire évoluer ses capacités offensives en fonction des besoins opérationnels des clients et de l’environnement géostratégique, le Tigre est aujourd’hui la référence européenne en matière d’hélicoptère de combat. L’appareil permet de tirer rune variété complète en matière missiles européens ou américains air-air ou air-sol.

 

Photos : 1 Bell Textron AH-1Z @ Bell 2 AgustaWestland / TAI A-129T @ AgustaWestland  3 Boeing AH-64 Apache @ Boeing 4 Eurocopter Tigre @ Eurocopter


 

18/08/2010

Le Tigre atteint les 1.000 heures de vol Afghanistan !

 

 

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L’hélicoptère de combat EC665 Tigre a atteint ses 1’000 heures de vol en opération sur le théâtre Afghan. La flotte de trois EC665 Tigre HAP (appui combat), exploités par l'armée française au sein du  5e Régiment d'hélicoptères de combat, a enregistré ce nombre d’heures en moins d'un an.

L'EC665 Tigre HAP  a reçu sa certification opérationnelle de l'OTAN pour le théâtre d'opérations en Afghanistan en août 2009, sept mois seulement après la qualification finale avec l’obtention de la norme de fonctionnement par les organismes gouvernementaux  en décembre 2008. 

Avec un taux de disponibilité de 90% dans des conditions extrêmement dures d'exploitation, l’hélicoptère Tigre a  démontré d'excellentes performances dans les  niveaux d’opérabilité des missions de reconnaissance et les opérations de soutien au combat pour les groupes mixtes tactique (GTIA), qui ont été unanimes dans leur éloge. 

Une clé de ce succès a été l'excellente coopération entre l'armée française, la division de l’armement (DGA) et l'OCCAR (Organisation pour l'Armement mixte de coopération) et le constructeur Eurocopter, qui a déployé une structure de travail qui s’est adaptée à la situation de travail particulière que requiert cette zone de conflits. Dans ce cadre, Eurocopter a fourni l'armée française un  soutien direct pour répondre aux besoins opérationnels spécifiques du théâtre afghan et garantir le niveau de disponibilité requis. 

Une équipe de trois techniciens sont en permanence détaché dans cette région du monde pour aider les mécaniciens français de l’ALAT (Aviation Légère de l’Armée de Terre).

En outre, un service de logistique sur mesure de soutien a été créé pour répondre à tout moment à toute demande et à fournir rapidement toutes les pièces de rechange nécessaires.

Photo : EC665 Tigre HAP en Afghanistan @ Eurocopter

 


 

06:10 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (13) | Tags : tigre, afghanistan |  Facebook | |