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Thai Airways International a choisi d’équiper ses futur B787  «Dreamliner» par le moteur Trent 1000 de Rolls-Royce. La compagnie Thai Airways va s’équiper de 8 B787 «Dreamliner» et 12 Airbus A350, les deux types d’avion seront équiper avec des moteurs Rolls-Royce Trent 1000.

Le Boeing B787 est proposé avec deux options de moteur, d'une part avec  le Trent 1000 de Rolls-Royce ou le  General-Electric GEnx-1B, le client peut opter pour ces deux motorisation à choix. 

En ce qui concerne l’Airbus A350 seul le Trent de Rolls-Royce est disponible.

La famille Trent :

Le Rolls Royce Trent est le développement de la famille de moteurs à trois  corps RB211. En 1987, une variante du RB211, le RB211-524L, avait été tellement modifiée qu'elle avait peu de ressemblance avec celui d'origine, autrement que par le principe des trois corps. Rolls-Royce décida que le -524L serait la base pour une nouvelle génération.

Le principe sophistiqué du Trent permet un poids moindre et de meilleures performances comparé au RB211 d'origine et ceux des concurrents. Il comporte un compresseur basse pression ultra large et des ailettes monocristallines pour la turbine haute pression. Son principe est applicable à différentes dimensions pour un niveau de bruit et de pollution moindre.

 

 

 

Photos : 1 B787 aux  couleurs de la Thaï  @ Boeing 2 moteur Trent 1000 @ Rick Schlamp

 

 

 

 

Thai Airways : se lance dans une nouvelle modernisation de son parc aérien avec notamment  son réseau intérieur ! La compagnie du pays du sourire à toujours maintenu une flotte internationale moderne mais  son réseau national commençait à inquiéter, mais cette fois c’est fait la compagnie va continuer à entretenir un haut niveau de modernité sans oublier ses lignes intérieurs.

Fin des disparités :

C’est une nouvelle étape importante pour Thaï Airways, qui va continuer de mettre en ligne une flotte très moderne pour ces lignes internationales, sa carte de visite auprès des touristes. Mais depuis quelques temps l’inquiétude provenait des vols intérieurs dont le parc commençait sérieusement à vieilli ! En effet, le réseau intérieur de celle-ci est actuellement constituer d’A300-200 et de B737-400 ! Difficile donc de rivaliser avec les A340-500/-600, B777-200/-300, B747-400 et A330-300 en service vers l’étranger.

Il fallait donc s’attaquer à la modernisation du réseau intérieur et pour se faire la compagnie à décider de choisir un premier lot A320-200 !

 

 

Un nouveau plan d’acquisition :

Pour autant, c’est l’ensemble du parc aérien qui va subir une cure de jeunesse, le conseil d'administration du transporteur, membre de la Star Alliance , a approuvé le plan d'acquisition et procéder à l'acquisition des appareils suivant :

Un premier lot de 5 A320 viendra se positionner sur les vols intérieurs et régionaux et seront complété avec 8 appareils du même type, mais acquis en location dans un premier temps.

Concernant les vols de lignes internationales, la Thaï vient de passer commande chez Airbus de 4 A350 XWB qui compléteront la location de 6 appareils du même type. Par ailleurs, Boeing a reçu commande de 8 B787 « Dreamliner ». Ces deux appareils viendront progressivement remplacer les A340 sur les vols à destinations de l’Europe. Ajoutons également la commande de 6 B777-300ER auprès de Boeing.

 

 

Aménagement connu pour l’A380 :

Par ailleurs, la compagnie a dévoilé l’aménagement de ses futurs Airbus A380, qui avec 507 sièges se situeront dans la moyenne haute des superjumbos aujourd’hui en activité. La compagnie nationale thaïlandaise a commandé six A380, qui pourront emporter 507 passagers: 12 en première classe, 60 en classe affaires et 435 en classe économie. Elle opèrera donc un A380 moins densément « peuplé » que ceux de Lufthansa (526) et surtout Air France (538), mais plus que ceux d’Emirates Airlines (489), Korean Air (407, à partir de mai), Qantas Airways (450) ou Singapore Airlines (471).

Photos : 1 B777 @ Boeing Thai 2 A320  3 A350 @ Airbus

 

 

 

 

 

La compagnie Thaï International a finalisé un contrat portant sur l’acquisition de 7 Airbus A330-300. Ces appareils viendront rejoindre les 20 A330-300 déjà en service chez Thaï Airways.

Pour la Thaï cette nouvelle acquisition permettra d’augmenter l’efficience de sa flotte à destination des vols intercontinentaux tout en réduisant les émissions de CO2. Cette décision, fait également suite, à la reprise de la demande du trafic aérien passagers dans la région Asie-Pacifique. Ces appareils seront livrés à partir de la fin de l’année prochaine.

Dans l’attente du renouvellement de la flotte domestique :

La compagnie Thaï, dispose d’une des flottes les plus modernes, en ce qui concerne le trafic passagers international, a contrario, sa flotte domestique s’avère être plus ancienne avec notamment des A300 et des B737-400. La Thaï n’a pour l’instant pas fait son choix pour le remplacement de ces appareils, des négociations sont en court avec Airbus & Boeing !

Concernant l’A330 :

L’A330 est l’un des gros -porteurs les plus exploités dans le monde, Airbus totalise plus de 1’000 commandes fermes pour les différentes versions disponibles de l’appareil. 700 A330 ont été livrés et sont en service auprès de plus de 80 utilisateurs à travers la planète.

Photo : A330-300 Thaï sur le nouvel aéroport Suvanaphum de Bangkok @ TEK

 

 

 

 

 

Aujourd’hui 1 mai, la compagnie Thaï Airways International fête ses 50 ans ! En effet, le 1 mai 1960 la Thaï inaugurait son premier vol commercial reliant  Bangkok à Hong Kong avec un Douglas DC-6B.

La genèse :

En août 1959, la Thaï Airways Company (TAC) avec l’aide de Scandinavian Airlines System  (SAS) décide de la création d’une compagnie aérienne internationale pour le pays. Le gouvernement possède alors 70% de part et 30% pour SAS. Après le premier vol   du 1 mai 1960, la compagnie crée 11 liaisons en Asie. En 1971 la compagnie lance son réseau intercontinental entre Bangkok, Sydney, via Singapour avec des B747-200. En 1977, SAS revend l’entier de ses parts au gouvernement Thaïlandais. en 1980, elle inaugure des vols en direction des Etats-Unis et du Moyen-Orient. En 1988 Thaï et TAC fusionne pour donner naissance à l’actuelle compagnie Thaï Airways.

Les années 90 dopent la compagnie :

En 1990, la Thaï incorpore une flotte à large fuselage et inclus les derniers appareils de type Boeing 747-400, le réseau de THAI s’est étoffé à 4 continents. En 1993, la compagnie lance son système «miles advantage» Royal Orchid Plus et permet un  éventail d'avantages et de privilèges en voyageant avec la compagnie et en 1997 ses prestations sont étendues au réseau Star Alliance.

Aujourd'hui, le réseau thaïlandais comprend plus de 70 destinations, tandis que le réseau Star Alliance comprend 1.077 destinations dans 175 pays, qui sont tous compatibles avec Royal Orchid Plus.

 

 

L’arrivée des «Low Cost» :

Thai Airways a dû faire face au début  des années 2000 à l’ouverture du ciel Thaïlandais à la concurrence des «Low Cost» comme Air Asia. Pour contrer ces nouveaux arrivants, la compagnie lance Nok Air, sa filiale low cost et choisi de développer son réseau en privilégiant les routes les plus profitables et en laissant ses routes secondaires à sa filiale.

Modernisation de la flotte :

Si la Thaï exploite une flotte particulièrement moderne en ce qui concerne ses réseaux internationaux A330-300, A340-600, B777-200 et B747-400,  il n’en va pas de même pour son réseau domestique avec une flotte vieillissante composée d’A300-600R et de B737-400. Cette année la Thaï a dévoilé son programme de modernisation en trois étapes d’ici 2024. 

La première, d’aujourd’hui à 2014, verra le retrait de vingt-cinq appareils vieillissants de la flotte : six Boeing 747-400, dix Airbus A300-600, quatre A340-500, trois B737-400 et deux ATR-72. 

Parallèlement, neuf appareils intégreront la flotte, trois A330-300 et six A380. Une nouvelle commande sera également passée pour quinze appareils. Thai Airways envisage d’acquérir sept appareils de trois cents places pour les affecter à ses routes régionales. Ils s’accompagneront de huit appareils intercontinentaux de 350 places qui seront placés sur les liaisons depuis Bangkok vers Copenhagen, Stockholm, Los Angeles et Oslo.

De 2015 à 2019, trente-deux appareils seront retirés et au moins trente-huit devraient venir pallier leur départ et développer le réseau. De 2020 à 2024, vingt appareils partiront et vingt-huit nouveaux intégreront la flotte.

Thaï n’a cependant fait aucune référence à de possibles Airbus A321 et B787«Dreamliner» acquis en leasing en janvier 2008. La compagnie avait en effet annoncé avoir approuvé la location de 14 Boeing B787-900, livrables entre 2012 et 2015,et de 20 mono-couloirs de 179 sièges, attendus entre 2012 et 2017.

 

Photos : 1 A330-200 2 B737-400 @ TEK