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Un peu plus d'un an après le vol inaugural du premier prototype de son chasseur T-50 PAK-FA de cinquième génération, Sukhoï fait voler le second prototype. Deux avions d'essais supplémentaires devraient s'envoler courant 2011. 

 

 

Dans un communiqué daté du 3 mars, l'avionneur russe Sukhoï annonce avoir procédé avec succès au vol inaugural du second prototype du T-50 (T-50-2) depuis l'aérodrome de Komsomolsk-sur-l'Amour. Emmené par le pilote d'essais Sergey Bogdan (comme pour le premier prototype), l'appareil est resté en l'air 44 minutes, pendant lesquelles différents paramètres de vol basiques ont été évalués.

Le premier prototype (T-50-1) avait fait son vol inaugural le 29 janvier 2010. D'après l'avionneur, celui-ci aurait déjà réalisé 36 vols d'essais. Le second appareil, qui devait à l'origine faire son premier vol fin 2010, sera rejoint courant 2011 par deux avions d'essais supplémentaires. Alors que T-50-1 et T-50-2 sont dépourvus de systèmes de missions, les prototypes suivant devraient permettre de tester le nouveau système d'armes du T-50.

Les essais de développement de l'avion devraient s'étendre jusqu'en 2012, à Joukovski. Il est ensuite prévu de débuter la phase d'évaluation initiale et de qualification étatique au centre d'essai militaire d'Aktioubinsk. Au cours du dernier Salon de Farnborough, Mikhail Pogosyan, président de la société Sukhoï, affirmait que le programme d'essais du T-50 comprendrait plus de 2.000 vols. Il annonçait également que l'appareil prendrait part au prochain salon Maks, qui se tiendra à Moscou en août 2011.

Rappel :

En développement depuis les années 90 (voir lien), il devrait entrer en service dans l'aviation russe à partir de 2015. Il doit remplacer les Mig-29 et Su-27.  L'Inde est également partenaire de ce  programme. Cet appareil devrait d’ailleurs à l’avenir former l’épine dorsale de l’Indian Air Force (IAF). Le coût du développement du T-50 partagé entre les deux pays, devrait  être de 6 à 7 milliards d’euros. Le coût d’un appareil devrait dépasser les 70 millions d’euros.

Les caractéristiques de l'avion sont incertaines. On parle d'un poids de 26 tonnes et 37 à pleine charges.

En comparaison des Sukhoi Su-30 actuels, la signature radar devrait se situer à 0,5 mètres carré par rapport aux 20 mètres carrés de celui-ci !

 

 Liens sur le T-50 :

 

http://psk.blog.24heures.ch/tag/pak-fa

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/01/29/premier-vo...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/01/10/le-prototy...

 

 

Photos : 1 le T-50-2 lors de son premier vol 2 le T-50-1 @ Sukhoi

 

 

 

 

 

Je vous l’annonçais il y a quelques jours déjà, le renouveau de la chasse russe le prototype Sukhoi T-50 (PAK FA) a effectué son premier vol ce matin ! La ressemblance avec F-22 est significative, comme l’étaient les MIG-29 et SU-27 avec les F-14 et autres F-15 de l’époque.

Omnirôle et furtif :

Comme prévu, le prototype de démonstration T-50 représente l’archétype de l’avion multirôle ayant des capacités furtives, soit un appareil de cinquième génération, capable d’emporter des charges militaires en interne. Surnommé le « raptorski» en référence à sa proche ressemblance avec son homologue américain le F-22 Raptor.

Le vol d'essai s'est déroulé à Komsomolsk-sur-Amour, dans l'extrême-orient russe et il a duré 47 minutes.

En développement depuis les années 90 (voir lien), il devrait entrer en service dans l'aviation russe à partir de 2015. Il doit remplacer les Mig-29 et Su-27.  L'Inde est également partenaire de ce  programme. Cet appareil devrait d’ailleurs à l’avenir former l’épine dorsale de l’Indian Air Force (IAF). Le coût du développement du T-50 partagé entre les deux pays, devrait  être de 6 à 7 milliards d’euros. Le coût d’un appareil devrait dépasser les 70 millions d’euros.

Les caractéristiques de l'avion sont incertaines. On parle d'un poids de 26 tonnes et 37 à pleine charges.

En comparaison des Sukhoi Su-30 actuels, la signature radar devrait se situer à 0,5 mètres carré par rapport aux 20 mètres carrés de celui-ci !

 

 

 

Il disposera, comme le F-22 Raptor, d’une capacité  « supercruise », de la prochaine génération missiles air-air, air-surface et air-mer, nouvelle capacité  de senseur  infrarouge et d’une intelligence artificielle. Ses capteurs visuels seront combinés par voie électronique et alimenteront les pilotes dans un format facile à lire et à comprendre.

Le TU-50 est doté  pour ses vols des deux  premiers moteurs Saturn 117S (environ 14,5 tonnes de poussée chacun). Le 117S est une version avancée de l’AL-31F, mais construit avec l’expérience acquise sur l’AL-41F. On suppose que la version définitive utilisera un nouveau moteur de 17,5 tonnes de poussée (x2) développé par NPO Saturn.

 

 

 

lien avia news  sur le T-50 :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/01/10/le-prototy...

lien vidéo :

http://www.youtube.com/watch?v=vIc6iVVJelg

Photo : 1 & 2 Le premier vol du T-50 @ Sukhoi. 3 planche comparative T-50/F-22.