avia news

 

 

 

 

L’édition du Dubaï Air Show se termine avec un  millésime correct avec plus de 40 milliards de dollars de contrats (au tarif catalogue) engrangés en quatre jours par Airbus et Boeing. Un bon résultat après le feu d'artifice du Salon du Bourget en juin dernier, qui s'était soldé par quelque 100 milliards de dollars de contrats dont 72,2 milliards pour le seul Airbus. Bref, malgré la crise, rien ne semble affecter Airbus et Boeing, qui voient se profiler une nouvelle année record et prendre très nettement l’ascendant sur la concurrence !

Boeing avait lancé, une fois n’est pas coutume, le bal des commandes records, et bien, ce salon se termine également avec une nouvelle annonce pour l’avionneur de Seattle !

Lion Air commande ferme 230 B737 !

La compagnie indonésienne Lion Air va en effet acquérir 230 Boeing 737 pour un montant total de 21,7 milliards de dollars. Soit le plus gros contrat de l'histoire de l'aéronautique, détenue jusqu'ici par Airbus avec les 200 A320 NEO commandés en juin par Air Asia.

Mieux, la commande de Lion Air ferme s'accompagne de 150 appareils en option d'une valeur de 14 milliards. Potentiellement, la commande de la compagnie à bas coûts indonésienne s'élève donc à 35 milliards. Le contrat doit être finalisé le 18 novembre, alors que Barack Obama est en visite en Indonésie.
La commande se décline comme suit : 201 B737 MAX (remotorisé avec le CFM LEAP-1B) et 29 B737-900 ER (Extended Range) «Next Generation».

Rien que cette commande va "contribuer à soutenir 110.000 emplois aux Etats-Unis, pour Boeing mais aussi pour ses fournisseurs dans 43 Etats", souligne la Maison Blanche.

Singapore Airlines confirme huit B777-300 ER :

 

Boeing et Singapore Airlines ont annoncé une commande de supplémentaires de huit B777-300 Extended Range (ER). 

«Cette commande s'inscrit dans le cadre de notre expansion de flotte en cours et programme la modernisation de celle-ci, ce qui nous permet d'offrir à nos clients les cabineles plus récentes", a déclaré M. Goh Choon Phong, chef de la direction pour Singapore Airlines (SIA).

L'ordre de Singapore Airlines est évalué à 2,4 milliards de dollars au prix de Boeing, au total, Singapore Airlines a commandé 85 Boeing B777, dont 27 sont B777-300ER.

Photos : 1 B737-900 NG Lion Air 2 B777-300ER Singapore Airlines @ Boeing

 

 

 

La compagnie aérienne Singapore Airlines vient de présenter sa nouvelle filiale FlyScoot, une compagnie low cost qui commencera ses opérations aériennes en avril 2012. Scoot est une compagnie low cost particulière puisqu’elle ne proposera que des vols long courrier.

Boeing B777-200ER :

La compagnie débutera donc ses activités avec 4 Boeing B777-200ER (Extended Range) qui voleront de l’aéroport Changi de Singapour à destination de la Chine et de l’Australie. Selon le directeur de Scoot, Campbell Wilson, ses Boeing B777-200ER pourront transporter jusqu’à 400 passagers contre seulement 323 pour ceux de Singapore Airlines, et ils disposeront d’une cabine Premium de 32 à 40 sièges, comme sur les Airbus A340 d’AirAsia, dont Scoot va s’attaquer au marché !

La guerre des Low Cost :

En effet, avec des billets d’avion 40% moins chers que ceux des compagnies régulières, Scoot sera très certainement un concurrent redoutable pour AirAsia qui s’est développé considérablement sur l’Asie du Sud-Est avec des tarifs également très bas. L’autre concurrent sérieux de Scoot dans la région Asie-Pacifique c’est Jetstar, la filiale Low Cost de Qantas.

D’autres concurrents sur le marché Low Cost s’installent dans la région puisque Thai Tiger (une autre filiale de Singapore Airlines), Peach (fliliale de All NIppon Airways) et Jetstar Japan sont déjà dans les opérationnels.

FlyScoot veut se démarquer :

Mais contrairement à AirAsia et aux autres low cost, FlyScoot prévoit d’offrir aux passagers le choix de leurs sièges, ils auront droit à des repas gratuits et des conditions tarifaires plus intéressantes pour les bagages.

De plus, le nom particulier de «scoot» doit donner une image nouvelle qui change des éternels «air» ou «fly» utilisés trop souvent pour identifier les transporteurs aériens, l’idée de Singapore Airlines est de créer la «scootitude» soit un style différent, jeune, spontané avec une touche d’exentricité.

Développement :

Si la Chine et l’Australie seront les deux premiers pays à bénéficier des tarifs low cost de FlyScoot, d’autres pays ne tarderont pas à voir atterrir les avions de la nouvelle compagnie puisque d’autres Boeing B777-200ER vont être achetés pour desservir les destinations suivantes, soit : l’Inde, la Moyen-Orient, l’Afrique et l’Europe.

 

 

 

Lien :

www.flyscoot.com

Photos : 1 Image des futurs couleurs de Flyscoot sur un B777-200ER @ Scoot 2 B777-200ER de Singapore Airlines @ K.L. Yim

 

 

 

 

Singapore Airlines (SIA) a finalisé un accord avec Airbus portant sur l’acquisition de 15 A330-300 supplémentaires. Ces appareils, qui viendront rejoindre la flotte actuelle de 19 A330-300 de la compagnie, assureront la liaison entre Singapour et différents aéroports de la région Asie-Pacifique et du Moyen-Orient. A l’instar de la flotte A330 actuelle de la compagnie, ces nouveaux appareils seront équipés des réacteurs Trent 700 de Rolls-Royce.

 

Le biréacteur A330 est l’un des gros-porteurs les plus exploités dans le monde actuellement. A ce jour, Airbus totalise plus de 1 100 commandes fermes pour les différentes versions de cet appareil, et plus de 750 A330 sont aujourd’hui exploités sur tous les continents par plus de 80 compagnies. Outre ses versions passagers et cargo, la famille A330 comprend également des versions VIP et avions de transport militaire / ravitailleurs.

China Aviation Supplies Holding Company (CAS) et ICBC Financial Leasing Co. Ltd. (ICBC Leasing) ont signé des accords avec Airbus portant sur l’acquisition de 88 appareils de la famille A320.

L’accord général (General Terms Agreement / GTA), signé aujourd’hui par CAS auprès d’Airbus à Berlin par Li Hai, Président de CAS et Tom Enders, Président et CEO d’Airbus, porte sur 88 appareils de la famille A320.

Dans le cadre de cet accord général, ICBC Leasing a signé un contrat d’achat avec Airbus portant sur 42 appareils de la famille A320. Cet accord a été signé par Li Xiaopeng, Senior Executive Vice President d’ICBC et Chairman d’ICBC Leasing, et Tom Enders. C’est la première commande passée directement auprès d’un avionneur par ICBC Leasing, qui compte à ce jour 68 appareils dans son portefeuille. ICBC est une filiale de l’Industrial and Commercial Bank of China (ICBC), principale banque dans le monde en termes de capitalisation boursière.

La famille A320, référence sur le marché des monocouloirs, comprend l'A318, l'A319, l'A320 et l'A321. Avec plus de 7 000 appareils commandés, dont plus de 4 700 ont été livrés à plus de 330 clients et utilisateurs dans le monde, les monocouloirs Airbus constituent la famille d'appareils best-seller de tous les temps. Grâce à leur régularité technique de 99,7 pour cent, et à l’allongement de la périodicité entre les visites d’entretien, les appareils de la famille A320 affichent les coûts d’exploitation les plus bas de leur catégorie. Par ailleurs, les appareils de la famille A320 sont les seuls à proposer un système de chargement de fret conteneurisé, compatible avec les systèmes gros-porteurs standards, utilisés dans le monde entier.

 

 

Garuda Indonesia, compagnie nationale indonésienne, a signé une nouvelle commande ferme portant sur quatre A330-300. La compagnie a opté pour la toute dernière version de ces appareils, dotée d’une masse maximale au décollage de 235 tonnes, pour l’ensemble de ses lignes long-courriers reliant ses hubs de Jakarta et Denpasar à différentes destinations du Moyen-Orient et d’Asie-Pacifique. En outre, Garuda Indonesia convertira trois A330-200 commandés en 2010 en A330-300. Cet accord a été signé en présence du premier ministre français François Fillon et de son Excellence Hatta Rajasa, ministre d’Etat de la coordination des affaires économiques en Indonésie.

Ces nouveaux appareils viendront rejoindre une flotte de sept A330-200 et six A330-300 déjà en service auprès de la compagnie. Ce contrat d’achat fait suite à une commande de six A330-200 signée en juillet 2010 et portera ainsi le nombre total d’A330 commandés par Garuda à 23 appareils. La compagnie s’est récemment engagée à acquérir 25 A320, à la fois en version standard et neo pour sa filiale low cost Citilink.

Photos : 1 A330-300 Singapore Airlines @ Xu Zheng 2 A330-300 Garuda @ Sam Shui

 

 

 

 

Le trafic aérien a enregistré en février une progression beaucoup moins forte que prévu, essentiellement en raison des troubles politiques en Afrique du Nord et au Moyen-Orient, a annoncé mardi l'Association internationale du transport aérien (IATA).

Le trafic passagers international a ainsi augmenté de 6% en février en rythme annuel, contre une progression (révisée à la baisse) de 8,4% en janvier.

"Les troubles politiques au Moyen-Orient et en Afrique du Nord en février ont, selon les estimations, amputé le trafic international d'environ 1% (...)", a précisé l'IATA.

Le trafic cargo - un indicateur regardé du commerce international a également été affecté par ces troubles, mais aussi par les fermetures d'usines en Chine pour cause de nouvel An. Ce trafic a ainsi augmenté de 2,3% en février sur un an, contre une hausse de 8,7% le mois précédent.

 

L'IATA regroupe 240 compagnies aériennes représentant 94% de l'ensemble du trafic international mondial. Ses statistiques ne prennent pas en compte les liaisons intérieures.

Le trafic aérien international de passagers a vu sa croissance ralentir légèrement en février, affecté par les soulèvements populaires au Moyen-Orient, a indiqué mardi l'Association internationale du transport aérien (Iata).

Durant le deuxième mois de l'année 2011, le trafic passager a enregistré sur un an une hausse de 6,0% (contre 8,4% en janvier, chiffre révisé) et le fret une petite progression de 2,3% (contre 8,7% le mois précédent, chiffre révisé), a précisé l'organisation dans un communiqué.

 

 

Une nouvelle série de chocs péjorent la reprise de l'industrie du transport aérien. Alors que les troubles en Egypte et en Tunisie se propagent à travers le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord, la croissance de la demande dans la région fait un pas en arrière.

Le tragique tremblement de terre et ses conséquences au Japon auront très certainement un impact sur la demande.

Autant de circonstances extraordinaires qui ont rendu le premier trimestre 2011 très difficile.

 

 

La principale crainte reste  l'envolée des prix du pétrole qui devrait diviser par deux les bénéfices du secteur aérien en 2011.

Début mars, l'association a ainsi revu à la baisse ses prévisions pour l'année, tablant désormais sur des bénéfices de 8,6 milliards de dollars (6,22 milliards d'euros) contre 9,1 milliards de dollars prévus en décembre.

Pour le mois de février, la région Amérique du Nord a vu la demande passagers ralentir à 6,7%, tandis que le continent européen enregistrait aussi une croissance plus faible (+7,4%) en raison de la chute du trafic vers l'Afrique du Nord.

L'Asie a pour sa part connu un très fort ralentissement de sa croissance (+3,0% contre 6,3% en janvier) en raison du nouvel an chinois.

La demande a par ailleurs progressé de 8,4% au Moyen-Orient, contre 12,0% en janvier, selon l'Iata qui craint que les violences au Bahreïn, Yémen et Syrie réduisent davantage ces chiffres en mars alors que ces trois pays représentent 6% du trafic dans la région.

En Afrique, la demande a chuté de 1,3% alors qu'elle avait grimpé de 14,3% en janvier, l'Egypte et la Tunisie représentant 18% du marché africain et la Libye 3%.

Moins exposée aux soulèvements populaires en Afrique et au Moyen-Orient, l'Amérique latine est même parvenue à faire croître la demande de 11,8%, contre 11% le mois précédent.

 

 

Photos : 1  B777 Singapore Airlines 2 B767 JAL @ Weimeng 3 B777 Austrian @ TEK