22/10/2013

Dassault dévoile le Falcon 5X !

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Salon Mondial de l’aviation d’affaires( NBAA), Las Vegas dans le Nevada, Dassault Aviation a levé le voile sur son nouvel avion d’affaires, le plus gros et le plus moderne de la famille Falcon. Le secret était bien gardé, jusqu’au bout, aucune information n’aura fuité. Dassault Aviation a farouchement tenu au secret sept années durant son nouvel opus, sauf peut-être concernant la motorisation avec le choix du « Silvercrest » de Snecma.

 

Le Falcon 5X :

 

Le Falcon 5X est un avion de nouvelle génération doté de nouveaux systèmes de commandes de vol, d’une nouvelle aérodynamique et de nombreuses autres technologies d’avant-garde, dont beaucoup sont directement issues des programmes militaires de la société.

« Le Falcon 5X s’impose comme la nouvelle référence dans le domaine de l’aviation d’affaires au regard de ses performances et des nouvelles technologies qu’il intègre », a déclaré Eric Trappier, Président-Directeur général de Dassault Aviation. « Grâce aux nouveaux outils et systèmes de conception et fabrication inventés par Dassault, nous avons pu développer un avion de taille cabine supérieure, plus confortable et plus performant qui, en outre, est plus éco-efficient et plus économique à exploiter ».

 

Né pour s’imposer :

 

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Le Falcon 5X vient renforcer l’offre de Dassault sur le segment des avions d’affaires à large cabine. L’appareil présente en effet une cabine dont la hauteur sous plafond atteint 1,98 m (la plus haute du marché), un critère de confort important pour les vols de longues durées, de 10 ou 11 heures. Capable de transporter 8 passagers sur une distance de 9600 km (5200 nm), l’avion pourra relier Los Angeles à Londres, Sao Paulo à Chicago, Paris à Pékin ou Johannesburg à Genève sans escale. La cabine allie des fonctionnalités et un design d’avant-garde. De nombreuses études ont été menées en vue d’optimiser la sensation d’espace et de confort intérieur.

 

 

Dassault à prévu une « grande première »en matière de luminosité avec un hublot positionné sur le haut de la cabine. Ce hublot original va permettre d’offrir une meilleure luminosité lors de l’embarquement par exemple.

 

 

 

 

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Avionique :

 

 

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Le nouveau système de commandes de vol numériques de l’avion représente un autre progrès considérable pour rendre le pilotage de l’appareil encore plus précis, intuitif et sûr. Ce système intègre pour la première fois l’ensemble des gouvernes dont une gouverne supplémentaire appelée flaperon, qui permet d’effectuer des approches lentes à forte pente en toute sécurité. Il intègre également les commandes de direction du train avant pour garantir une plus grande sécurité au roulage en cas de fort vent de travers ou de piste mouillée. Honeywell fournira une nouvelle génération du cockpit EASy, ainsi que le radar le plus performant de sa gamme pour détecter les turbulences à plus longue distance.

Le poste de pilotage sera doté de la technologie d’affichage tête haute (HUD) la plus moderne de l’industrie, fournie par Elbit Systems. Le système intégrera pour la première fois des modes de vision infrarouge EVS (Enhanced Vision System) et de vision synthétique SVS (Synthetic Vision System) afin de reproduire l’environnement extérieur le plus fidèlement possible, même en cas de visibilité nulle.

 

Motorisation d’avant-garde :

 

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Une autre nouveauté vient de la motorisation, Dassault à opté pour le tout nouveau « Silvercrest » de Snecma (safran). Se positionnant sur le marché de l’aviation d’affaires en croissance, Snecma a conçu une nouvelle génération de moteurs baptisés « Silvercrest » qui offrent une poussée en montée et en croisière exceptionnelle, avec un avantage d’au moins 20 % par rapport aux moteurs actuels à masse comparable. D’une poussée comprise entre 9’500 et 12’000 livres, ces moteurs sont destinés à équiper le moyen / haut de gamme des avions d’affaires et, à terme, les avions régionaux de 40 à 60 places. La conception a été optimisée pour répondre aux nouvelles attentes du marché de l’aviation d’affaires. Cette nouvelle génération de moteurs possède de nombreux atouts parmi lesquels une architecture simplifiée, un nombre de composants réduit permettant une réduction des coûts de maintenance et une consommation spécifique réduite. Les moteurs « Silvercrest » ont été également conçus dans le respect de l’environnement, affichant un faible niveau de bruits et d’émissions.
En mai 2012, Cessna Aircraft a sélectionné le « Silvercrest » pour équiper son nouvel avion d’affaires, le Citation Longitude.

 

 

Maintenance améliorée :

 

L’avion et ses moteurs bénéficieront de systèmes de maintenance intégrés parmi les plus sophistiqués de l’industrie.  Ces systèmes de surveillance automatisés signalent en temps réel aux équipes de maintenance à terre tous les besoins d’entretien ou de réparation nécessaires, de sorte que les équipes puissent anticiper d’éventuelles interventions de maintenance avant même le retour de l’avion au sol. Dans le cas des moteurs, le système ForeVision™ de Snecma est capable d’anticiper les besoins de maintenance plusieurs vols ou plusieurs centaines d’heures à l’avance, ce qui facilite la programmation des tâches et optimise la disponibilité de l’appareil.

Proposé à un prix d’environ 45 millions de dollars US (valeur de 2013), le Falcon 5X devrait effectuer son premier vol au premier trimestre 2015 et obtenir sa certification avant la fin de l’année suivante.

 

Commentaires :

 

Dassault vient de réussir sa présentation avec son nouveau Falcon 5X, un appareil susceptible de venir bousculer sérieusement ses adversaires par ses performances et les technologies incorporées. Avec la reprise qui s’annonce, sur le marché des avions d’affaires, Dassault va certainement pouvoir conforter sa position sur le marché. Le Falcon 5X pourrait bien à l’avenir s’imposer comme une nouvelle référence dans sa catégorie.

 

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Photos 1 & 5 Falcon 5X images de synthèse @ Dassault Aviation 2 Intérieur @ Dassault Aviation 3 Le hublot àl'entrée cabine 4 cockpit Silvercrest @ Snecma