25/03/2013

Vueling met en ligne l’A320 Sharklets !

Vueling Airbus A320 with Sharklet wingtips.jpg


 

Barcelone, la compagnie Vueling  a inauguré la semaine dernière  sur l’Aéroport El Prat l’entrée en service du premier des huit nouveaux Airbus A320 a être incorporés dans la flotte et qui sont équipés «Sharklet». Vueling devient la première compagnie aérienne dans le sud de l'Europe à voler le nouvel Airbus 320, avec les ailes équipées de «Sharklet» donnant une plus grande efficacité en termes de consommation de carburant et une diminution effective des émissions de CO2.

L’effet Sharklets :

 

Les Sharklets sont en option sur les nouveaux avions de la famille A320 et sont de série sur tous les membres de la famille A320neo. Les Sharklets sont fabriqués à partir de matériaux composites légers et mesurent 2,4 mètres de haut. Ces ailerons de bout d’aile permettent de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 en améliorant l'aérodynamique de l'avion de manière significative. 

 

Photo : A320 Sharklets de Vueling @ Vueling

11:57 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbus, a320neo, sharklets, vueling, a320 sharklets |  Facebook | |

22/12/2012

Entrée en service de l’A320 Sharklets !

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Airbus a livré son premier A320 équipé de «Sharklets» hier à la compagnie AirAsia, qui devient le premier opérateur d’un appareil doté de ce dispositif permettant de plus grande économie en carburant.

 

L’effet Sharklets :

 

Les Sharklets sont en option sur les nouveaux avions de la famille A320, et sont de série sur tous les membres de la famille A320neo. Les Sharklets sont fabriqués à partir de matériaux composites légers et mesurent 2,4 mètres de haut. Ces ailerons de bout d’aile permettent de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 en améliorant l'aérodynamique de l'avion de manière significative. 

 

AirAsia :

 

AirAsia, la plus grande compagnie aérienne à faible coût en Asie est également le plus important client de la famille d'Airbus A320. Le transporteur a récemment passé une nouvelle commande auprès d'Airbus le 13 Décembre 2012 pour plus de 100 avions de la famille A320, dont 36 appareils A320ceo avec Sharklets. Au total, AirAsia a commandé 475 avions monocouloirs d'Airbus, comprenant 264 A320neo et 211 A320ceo. Plus de 100 avions ont déjà été livrés à la compagnie aérienne dont les avions sont basés à Bangkok, Kuala Lumpur, Jakarta, Manille et Tokyo.

 

Photo : Le premier A320 Sharklets aux couleurs d’AirAsia @ Airbus

12:09 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbus, a320, a320neo, sharklets, airasia, a320 sharklets |  Facebook | |

28/04/2012

Présentation du premier A320 Sharklets !

 

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Airbus a produit le premier A320 de nouvelle génération doté de Sharklets sortit des chaînes de montage de Toulouse, le MSN 5098 sera l'un des appareils de la famille A320 qui servira à la certification des ssais en vol lors de la campagne de mai de cette année. Celle-ci durera sera d’environ 600 heures de vol. Ces tests Sharklet font suite au succès des essais en vol avec l’Airbus A320 MSN 001.

Au total, sept nouveaux avions de la famille A320 équipé de moteurs CFM56 de moteurs V2500 vont  tester les Sharklets de production standard. Les résultats des tests mèneront à la certification de ces dispositifs d'économie en carburant sur ​​chaque combinaison de modèle d'avion doté des deux offres moteur. Le premier membre de la famille à entrer en service avec des Sharklets sera l'A320 équipés de moteurs CFM56, à partir du quatrième trimestre de 2012.

Les Sharklets, qui ont été spécialement conçues pour la famille A320 et permettront de réduire la consommation de carburant jusqu'à 3,5% , soit une réduction annuelle de CO2 d'environ 700 tonnes par avion. Ceci est équivalent aux émissions de CO2 produites par environ 200 voitures par an. Les Sharklets sont maintenant offerts en option sur les nouveaux avions, et seront de série sur la famille A320neo.

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Photos : 1 A320 sSarklets 2 Sharklets @ Airbus

 

08:27 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : airbus, sharklets, a320neo |  Facebook | |

22/11/2011

Airbus dévoile le premier A320 «Sharklets» !

 

 

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Cette semaine le constructeur européen à dévoilé le premier A320 doté des ailerons de bouts d’ailes «Sharklets». L’appareil va très prochainement démarré une campagne de validation en vol.

Le premier A320, immatriculé F-WWBA soit le prototype MSN001 doté de winglets va débuter la compagne d’essais en vol en vue de la certification de ces nouveaux ailerons. Nommé «Sharklets» chez Airbus, ces dispositifs de bouts d’ailes doivent permettre une économie de carburant de l’ordre de 3%, soit un gain annuel de 700 tonnes d’émission de CO2 par appareil.

Ces winglets mesurent plus de deux mètres et l’aile a dû être renforcée sur cet avion de test, les ailes de production comporteront déjà les modifications autorisant la pose de ces ailettes marginales.

Les «Sharklets» équiperont les A320 ainsi que la nouvelle version remotorisée «NEO». Les premiers appareils dotés des «Sharklets» seront produits dès l’année prochaine et commenceront à équipés une dizaine de compagnies aériennes.

 

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Fonctionnement des «Winglets» :

Le winglet vise à récupérer une partie de l'énergie tourbillonnaire induite par la portance. À l'extrémité de l'aile, le flux de l'intrados en surpression relative a tendance à passer sur l'extrados en dépression relative, générant ce qu’on appel, des tourbillons marginaux. Ces derniers augmentent non seulement la traînée de l'avion mais cause également de la turbulence à l’arrière de l’avion, celle-ci persiste sur de longues distances. Il est particulièrement dangereux d'entrer dans ce tourbillon derrière un avion gros porteur, ce qui conduit à des temps et des distances de séparation minimales dans la gestion des mouvements d'avions au décollage.

Une façon de pallier cet effet est d'allonger l'aile. Cependant un allongement plus grand (à surface égale) provoque une augmentation des efforts de flexion de l'aile et une augmentation de son épaisseur, donc une masse accrue. Correctement positionné, le «Winglet» peut récupérer une partie de l'énergie du tourbillon. Cela a pour effet d'augmenter l'allongement effectif de l'aile et de réduire la traînée par la portance, sans augmenter l'envergure.

Le winglet recevant un flux d'air oblique peut redresser ce flux et développer une portance latérale légèrement dirigée vers l'avant, ce qui peut annuler sa traînée propre.

Photos : L’A320 F-WWBA avec «Sharklets» @ Airbus 2 Les effets des tourbillons marginaux, B737 avec et sans Winglets.