23/05/2015

Vol inaugural pour le S-97 « Raider »!

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West Palm Beach, Sikorsky a réussi le vol inaugural du S-97 « Raider »en Floride. Ce premier vol ouvre la voie à une série d’essais  et de démonstration tout au long de l'année pour  l’hélicoptère à grande vitesse.

 

Le pilote en chef Bill Fell et le co-pilote Kevin Bredenbeck ont terminé trois décollages et atterrissages au cours de la sortie d'une heure et évalué la manipulation du S-97 dans les quatre directions à des vitesses allant jusqu'à 10kt.

 

Le S-97 « Raider » avec son rotor coaxial rigide  va être testé à des vitesse jusqu'à 220kt - soit environ 50 kt plus vite que la limite de vitesse de la plupart des hélicoptères classiques.

 

 

Le Sikorsky S-07 « Raider » :


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Le «Raider» est basé sur la technologie du X-2 développé par Sikorsky à la fin des années 2000. Le démonstrateur X-2 est une plate-forme de 5’000 livres, alors que le «Raider» est d'environ 11’000  livres et permettra d’emporter jusqu’à six soldats en mode assaut. En mode reconnaissance, cet espace pourrait être utilisé pour l'équipement supplémentaire ou des munitions avec 2 pilotes et réservoirs de carburant auxiliaire. Outre, sa vitesse maximale presque deux fois supérieure, à 250 nœuds, le S-97 sera plus manœuvrable et aura une signature acoustique plus faible qu’un hélicoptère standard.

Le principe des rotors contra-rotatifs coaxiaux et hélice propulsive offrent des vitesses de croisière allant jusqu'à 250 kt (253 mph), plus du double de la vitesse des hélicoptères classiques, selon Sikorsky. Le S-97 est propulsé par un moteur General Electric YT706, une variante du CT7. 

Pour Sikorsky, ces attributs permettront au S-97 d’égaler ou dépasser les exigences de l’US Army pour son prochain hélicoptère léger polyvalent, car celui-ci, sera en plus, très performant dans les opérations à haute altitude qui posent problème aux hélicoptères légers actuels.

 

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Photos: 1 Premier vol pour le S-97  2 le Roll-Out @ Sikorsky

09/03/2015

Sikorsky termine l’assemblage du second « Raider » !

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West Palm Beach, Floride, Sikorsky Aircraft Corp a annoncé le début de l'assemblage final du second prototype de l’hélicoptère S-97 « Raider » de développement.

 

 En collaboration avec ses fournisseurs de l'industrie, Sikorsky développe deux prototypes du « Raider » dans le but de démontrer les nouvelles capacités révolutionnaires en ce qui concerne la maniabilité et la vitesse de vol.  Le «Raider» est basé sur la technologie du X-2 développé par Sikorsky à la fin des années 2000. Le démonstrateur X-2 est une plate-forme de 5’000 livres, alors que le «Raider» est d'environ 11’000  livres et permettra d’emporter jusqu’à six soldats en mode assaut. En mode reconnaissance, cet espace pourrait être utilisé pour l'équipement supplémentaire ou des munitions avec 2 pilotes et réservoirs de carburant auxiliaire. Outre, sa vitesse maximale presque deux fois supérieure, à 250 nœuds, le S-97 sera plus manœuvrable et aura une signature acoustique plus faible qu’un hélicoptère standard.


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Le principe des rotors contra-rotatifs coaxiaux et hélice propulsive offrent des vitesses de croisière allant jusqu'à 250 kt (253 mph), plus du double de la vitesse des hélicoptères classiques, selon Sikorsky. Le S-97 est propulsé par un moteur General Electric YT706, une variante du CT7. 


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Pour Sikorsky, ces attributs permettront au S-97 d’égaler ou dépasser les exigences de l’US Army pour son prochain hélicoptère léger polyvalent, car celui-ci, sera en plus, très performant dans les opérations à haute altitude qui posent problème aux hélicoptères légers actuels.

 

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Photos : 1 Sikorsky S-97 Raider 2 Le X-2 et le S-97 @ Sikorsky 

 

 

05/10/2014

Sikorsky a dévoilé le S-97 « Raider »!

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Sikorsky a dévoilé en fin de semaine le premier prototype de son nouvel hélicoptère S-97 « Raider » à rotor coaxial, au sein de ses installations de West Plam Beach en Floride. Il et prévu que l’hélicoptériste débute les vols d’essai encore cette année.

 

Le Sikorsky S-97 « Raider » est prévu pour remplacer les actuels Bell OH-58D « Kiowa » au sein des missions d'opérations spéciales.

 

Le S-97 «Raider» : 


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Le «Raider» est basé sur la technologie du X-2 développé par Sikorsky à la fin des années 2000. Le démonstrateur X-2 est une plate-forme de 5’000 livres, alors que le «Raider» est d'environ 11’000  livres et permettra d’emporter jusqu’à six soldats en mode assaut. En mode reconnaissance, cet espace pourrait être utilisé pour l'équipement supplémentaire ou des munitions avec 2 pilotes et réservoirs de carburant auxiliaire. Outre, sa vitesse maximale presque deux fois supérieure, à 250 nœuds, le S-97 sera plus manœuvrable et aura une signature acoustique plus faible qu’un hélicoptère standard.

Le principe des rotors contra-rotatifs coaxiaux et hélice propulsive offrent des vitesses de croisière allant jusqu'à 250 kt (253 mph), plus du double de la vitesse des hélicoptères classiques, selon Sikorsky. Le S-97 est propulsé par un moteur General Electric YT706, une variante du CT7. 

Pour Sikorsky, ces attributs permettront au S-97 d’égaler ou dépasser les exigences de l’US Army pour son prochain hélicoptère léger polyvalent, car celui-ci, sera en plus, très performant dans les opérations à haute altitude qui posent problème aux hélicoptères légers actuels.

 

Un second projet avec la conception coaxiale:

 

Sikorsky utilise également la technologie X2, avec son partenaire de Boeing, comme base de développement pour le futur giravion à grande vitesse destiné au programme Joint Multi-RoleTechnologie programme (JMR TD) de l'armée américaine de démonstration. Le JMR TD est le précurseur estimé à 100 milliards de dollars pour le  « Future Vertical Lift » (VFL)de l’armée qui est destiné à remplacer les UH-60 Black Hawk.


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Photo : Présentation du Sikorsky S-97 « Raider «  @ Sikorsky

 

 

 

22/06/2014

Mise sous tension du S-97 «Raider» !

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West Palm Beach, Floride Sikorsky Aircraft Corp a annoncé la mise sous tension de son prototype du S-97 «Raider». Soit une étape cruciale dans le développement du futur hélicoptère de démonstration. Cette étape montre est importante et marque la réussite de l’installation de l’avionique.

 

La mise sous tension avec succès signifie que l'habitacle avec ses écrans multifonctions et l'unité de commande d'affichage (CDU) sont opérationnels, comme les disjoncteurs électroniques. Le S-97 va pouvoir ainsi subir les essais l'avionique et des systèmes de contrôle de vol. Pour Sikorsky, cette étape est à mi-chemin en ce qui concerne  le processus d'assemblage. Le S-97 «Raider» devrait voler à la fin de 2014. Sikorsky prévoit de démontrer les capacités de ce nouvel hélicoptère de l'armée américaine à partir de 2015.

 

Le S-97 «Raider» : 

 

Le «Raider» est basé sur la technologie du X-2 développé par Sikorsky dans la fin des années 2000. Le démonstrateur X-2 est une plate-forme de 5000 livres, alors que le «Raider» sera d'environ £ 11’000 et permettra d’emporter jusqu’à six soldats en mode assaut. En mode reconnaissance, cet espace pourrait être utilisé pour l'équipement supplémentaire ou des munitions avec 2 pilotes et réservoir de carburant auxiliaire. Outre, sa vitesse maximale presque deux fois supérieure, à 250 nœuds, le S-97 sera plus manœuvrable et aura une signature acoustique plus faible qu’un hélicoptère standard.

Pour Sikorsky, ces attributs permettront au S-97 d’égaler ou dépasser les exigences de l’US Army pour son prochain hélicoptère léger polyvalent, car celui-ci, sera en plus, très performant dans les opérations à haute altitude qui posent problème aux hélicoptères légers actuels.


 

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Photos : 1 Premier prototype 2 Image de synthèse @ Sikorsky

23:42 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : sikorsky, s-97 raider, us army |  Facebook | |

23/09/2013

Assemblage final du S-97 «Raider» !

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WASHINGTON, le constructeur Sikorsky vient de débuter l'assemblage final de son prototype de l'hélicoptère S-97 «Raider» cette semaine, selon des responsables de l'entreprise. Sikorsky se retrouve désormais sur la bonne voie pour un premier vol à la fin de 2014. Le S-97 est en compétition pour le programme de «Armed Aerial Scout (AAS) dont le gagnant pourrait fournir plus de 300 appareils pour plus de 5 milliards $US

à l’armée américaine.

 

"C'est juste une étape fondamentale vraiment excitante pour nous , et c'est génial de quitter la phase de conception du «Raider» pour d'entrer dans la phase de construction, dixit " Chris Van Buiten , vice-président Innovations Sikorsky.

 

Le S-97 «Raider» : 

 

Le «Raider» est basé sur la technologie du X-2 développé par Sikorsky dans la fin des années 2000. Le démonstrateur X-2 est une plate-forme de 5000 livres, alors que le «Raider» sera d'environ £ 11’000 et permettra d’emporter jusqu’à six soldats en mode assaut. En mode reconnaissance, cet espace pourrait être utilisé pour l'équipement supplémentaire ou des munitions avec 2 pilotes et réservoir de carburant auxiliaire. Outre, sa vitesse maximale presque deux fois supérieure, à 250 nœuds, le S-97 sera plus manœuvrable et aura une signature acoustique plus faible qu’un hélicoptère standard.

Pour Sikorsky, ces attributs permettront au S-97 d’égaler ou dépasser les exigences de l’US Army pour son prochain hélicoptère léger polyvalent, car celui-ci, sera en plus, très performant dans les opérations à haute altitude qui posent problème aux hélicoptères légers actuels.


 

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Photos : 1 Assemblage cabine du prototype du S-97 2 Image de synthèse @ Sikorsky

23:33 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (5) | Tags : sikorsky, s-97 raider, sikorsky s-97 raider |  Facebook | |