20/03/2017

Système suisse de vol en conditions dégradées!

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La société suisse RUAG intègre un système d’assistance au pilotage pour les conditions DVE (Degraded Visual Environment) sur les hélicoptères Airbus EC635 des Forces aériennes suisse. Ce nouveau système est également développé dans la cadre d’un partenariat avec l’OTAN.

l'Armée suisse prend part en collaboration avec RUAG à un projet d'essai de systèmes DVE (Degraded Visual Environment). Les tests dans le terrain doivent fournir des données sur l'utilisation et l'efficacité de systèmes par mauvaises conditions de visibilité. Les conditions atmosphériques empêchent souvent l'engagement d'hélicoptères dans le terrain, raison pour laquelle les Forces aériennes cherchent à réaliser des progrès dans le domaine des vols en conditions dégradées. Ces progrès doivent élargir l'éventail des engagements possibles et, surtout, contribuer à la sécurité aérienne, ce dont l'aviation civile profitera également. Les essais ont eu lieu à l'Älggialp et portaient sur la problématique du « white out », voile blanc en français. Dans l'aviation, c'est ainsi que l'on décrit la détérioration des conditions de visibilité à cause de bourrasques de neige. Les tests, qui se concentrent sur l'aptitude au vol et l'efficacité des systèmes DVE par neige tourbillonnante, ont permis d'enrichissants retours d'expériences dans ce domaine.

Les essais en conditions de « voile blanc » ont été effectués à partir de la base d'hélicoptères d’Alpnach, en Suisse, où RUAG Aviation possède également un centre d'excellence indépendant pour l'entretien, la réparation et la révision des hélicoptères (MRO). Les essais DVE se sont déroulés du 20 au 23 février 2017 derniers. Les essais DVE de l'OTAN ont eu lieu dans l'intérêt de la technologie et du partage des connaissances, au-delà des frontières internationales, sur des solutions spécifiquement conçues pour améliorer la sécurité et atténuer les risques pour les pilotes et les hélicoptères. RUAG Aviation est devenu un acteur clé dans les essais pour ce type de problèmes au sein de l'OTAN, intégrant un système d’assistance de sécurité pour le pilote. Ce nouveau système antivoile blanc a été monté sur un EC635 des Forces aériennes suisses. Cet hélicoptère a servi de démonstrateur de capacité et sera utilisé pour d'autres essais par la suite, dans d'autres conditions atmosphériques qui influencent négativement sur la visibilité. Les tests par nébulosité et brouillard ainsi que lors de précipitations se dérouleront prochainement à Manching en Allemagne.    

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Photos : 1 EC635 des Forces aériennes suisses  en conditions DVE 2 Système électronique d’aide au DVE @RUAG/DDPS                  

16/12/2016

RUAG livre le 3ème Do228 à New Central Airservice !

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Emmen, Suisse, RUAG Aviation annonce la livraison du troisième Dornier 228 de la nouvelle série à New Central Airservice (NCA), selon les termes de l'accord d'achat annoncé en juillet de cette année.

L'opérateur japonais et client pour le Dornier 228 « Next Generation ». Il s'agit du troisième Dornier 228 de la nouvelle génération à être livré à NCA depuis 2010. NCA exploite la flotte de Do 228NG pour les passagers et le fret entre l'aéroport Chofu de Tokyo et la chaîne des îles du sud du Japon.

RUAG maître d’œuvre du Do228 NG :

Les Dornier Do228 NG sont produits à Oberpfaffenhofen en Allemagne, mais la modernisation est installée sur le site de RUAG Aerospace à Emmen (LU). Le Do228 modernisé comprend un cockpit numérique couplé à une avionique EFI890 Universal Avionics System, les moteurs Garrets TPE 331-10 sont dotés d’une nouvelle hélice à 5 pales en composite produit par MT-Propellers. La structure a été considérablement renforcée. Le Do228 peut aujourd’hui pratiquer des décollages et atterrissages court sur piste non préparée, de plus l’appareil permet une permet en œuvre facilitée en zone de brousse. L’appareil peut dorénavant rester 10 heures en vol avec des variations de vitesse et d’altitude. Au total, RUAG Aerospace a effectué près de 300 modifications qui rendent aujourd’hui, le Do228 plus efficace.

 

Photo : Dornier 228 Next Generation NCA @ RUAG

 

 

11/07/2016

Dornier 228NG pour New AirService Central !

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La société japonaise New Airservice Central (NCA) a commandé auprès de RUAG Aviation à Emmen Suisse, un nouvel avion de type Dornier 228 « Next Generation » (NG).

Cette vente fait suite à l'annonce de RUAG, confirmant la production en série du programme Dornier 228NG. Des travaux sont en cours chez RUAG Aviation en vue de la production en série de l’avion.

RUAG Maître d’œuvre du Do228 NG :

Les Dornier Do228 NG sont produits à Oberpfaffenhofen en Allemagne, mais la modernisation est installée sur le site de RUAG Aerospace à Emmen (LU). Le Do228 modernisé comprend un cockpit numérique couplé à une avionique EFI890 Universal Avionics System, les moteurs Garrets TPE 331-10 sont dotés d’une nouvelle hélice à 5 pales en composite produit par MT-Propellers. La structure a été considérablement renforcée. Le Do228 peut aujourd’hui pratiquer des décollages et atterrissages court sur piste non préparée, de plus l’appareil permet une permet en œuvre facilitée en zone de brousse. L’appareil peut dorénavant rester 10 heures en vol avec des variations de vitesse et d’altitude. Au total, RUAG Aerospace a effectué près de 300 modifications qui rendent aujourd’hui, le Do228 plus efficace.

A ce jour les commandes pour le NG sont : 12 appareils pour la marine indienne, 10 pour le Vénézuela (en attente de paiement) et 1 pour la marine allemande.

 

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Photos : 1 Do228NG 2 Cockpit @ RUAG

 

08/10/2014

RUAG et Airbus renforcent leur partenariat !

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Berne, RUAG, fournisseur international et intégrateur de composants aéronautiques, et Airbus, l’un des principaux constructeurs mondiaux d’avions commerciaux, ont décidé de renforcer encore leur partenariat. Les deux sociétés ont signé un contrat pluriannuel d’une valeur approximative d’USD 350 millions.

Aux termes de ce nouveau contrat, Airbus délègue à RUAG l’entière responsabilité de la totalité de la chaîne d’approvisionnement pour deux sections de fuselage. Ce contrat supplémentaire porte sur le programme A320 d’Airbus, pour un montant d’USD 350 millions environ. RUAG bénéficie de plus de 30 années d’expérience de l’assemblage de plusieurs sections de fuselage à Oberpfaffenhofen (Allemagne), ainsi que de la production de winglets pour le programme A320 à Emmen (Suisse).

L’objet du nouveau contrat permet à RUAG de renforcer et d’optimiser la chaîne d’approvisionnement mondiale dans l’intérêt d’Airbus. Urs Breitmeier, CEO de RUAG, souligne: «Notre stratégie consistant à investir dans la chaîne d’approvisionnement mondiale en fonction des besoins de notre client Airbus crée une situation gagnant-gagnant pour les deux partenaires: Airbus dispose d’un approvisionnement mondial combiné à un assemblage de haute qualité extrêmement précieux en Allemagne, tandis que RUAG renforce sa position parmi les principaux fournisseurs de premier plan de composants d’avions.»

 

Photo : A320 Swiss à Genève-Cointrin@ P.Kümmerling


18:51 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbus, a320, ruag |  Facebook | |

18/12/2013

RUAG livre 10 Dornier 228 au Venézuela !

 

 

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Berne, RUAG Aviation va livrer 10 avions Dornier 228 « Next Generation au gouvernement du Venézula. L’acquisition de dix unités de l’avion turbopropulsé auprès du fabricant d’origine (OEM) RUAG Aviation place le gouvernement vénézuélien en première place des acquéreurs d’avions Dornier 228 en Amérique du Sud depuis leur nouveau lancement fin 2010. Signé à Caracas, le contrat comprend la vente des avions mais aussi la formation et la fourniture de pièces détachées et d’équipements de soutien au sol.

 

Conçus pour le transport de passagers, les Dornier 228 seront utilisés pour relier des villages isolés à des centres régionaux du Venezuela, améliorant ainsi de manière considérable les déplacements dans tout le pays. La flotte se compose de huit Dornier 228 « New Generation » neufs ainsi que de deux appareils d’occasion Dornier 228-212.

 

«Nous sommes extrêmement fiers de pouvoir aider le gouvernement du Venezuela à désenclaver des régions isolées», affirme Thomas K. Schilliger, Vice President of Commercial Programs chez RUAG Aviation. «Ce nouveau service aérien est la consécration d’une promesse électorale faite par le président Maduro – grâce aux liaisons par Dornier 228, les personnes habitant dans des régions jusqu’ici isolées auront plus facilement accès aux soins médicaux et au soutien du gouvernement mais aussi à toutes sortes de ressources modernes».

 

RUAG Maître d’œuvre du Do228 NG :

 

 

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Les Do228 NG sont produits à Oberpfaffenhofen en Allemagne, mais la modernisation est installée sur le site de RUAG Aerospace à Emmen (LU). Le Do228 modernisé comprend un cockpit numérique couplé à une avionique EFI890 Universal Avionics System, les moteurs Garrets TPE 331-10 sont dotés d’une nouvelle hélice à 5 pales en composite produit par MT-Propellers. La structure a été considérablement renforcée. Le Do228 peut aujourd’hui pratiquer des décollages et atterrissages court sur piste non préparée, de plus l’appareil permet une permet en œuvre facilitée en zone de brousse. L’appareil peut dorénavant rester 10 heures en vol avec des variations de vitesse et d’altitude.

Au total, RUAG Aerospace a effectué près de 300 modifications qui rendent aujourd’hui, le Do228 plus efficace.

 

 

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Photos : 1 & 3 Dornier 228 Next Generation 2 Cockpit @ RUAG