23/12/2009

Nouvelles commandes pour l’A330

 

 

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Après Boeing, c’est au tour d’Airbus d’annoncer deux commandes pour son A330, soit Malaysia avec 15 appareils et 5 pour Turkish.

A330-300 :

Malaysia annonce la signature d’un protocole d’accord avec Airbus portant sur l’acquisition de 15 nouveaux A330-300. La commande s’accompagne d’option sur 10 appareils supplémentaires et est évaluée à 5 milliards de dollars au prix catalogue (avec les options). Les long-courriers doivent être livrés entre 2011 et 2016. Ils seront placés sur des routes en Asie, vers l’Australie et vers le Moyen-Orient.

En 2016, Malaysia aura une flotte complètement transformée, modernisée. Elle attend en effet 6 Airbus A380, livrés à partir d’août 2011 et 35 Boeing 737-800, qui vont remplacer ses actuels B737-400.

Malaysia opère déjà avec 11 Airbus A330-300 et 3 A330-200. Ces appareils sont motorisés par des PW4000 de Pratt & Whitney.

A330-300 & 200F :

Du côté de chez Turkish Airlines, le contrat porte sur la commande de 3 A330-300, qui viendront compléter la commande de 7 appareils déjà enregistré avec ce modèle. La Compagnie exploitera ces appareils qui pourront accueillir 31-9 passagers dans un aménagement bi-classe. Ces appareils livrables à compter de septembre 2010 seront dotés de réacteurs Rolls-Royce Trent.

Par ailleurs, Turkish à également signé un second protocole d’accord portant sur 2 A330-200F (Freighter) dans le but de remplacer ses actuels A310-200F.

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Photos : 1 A330-300 Malaysian. @ Bastian Ding. 2 A330-300 Turkish. @ Airbus

 

22/12/2009

Nouvelle commande pour Boeing

 

 

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Le dollars est bas et cela se voit ! All Nippon Airways ANA vient de passer commande pour «Noël» une jolie commande à Boeing, soit 5 B777 et 5 B767 pour un montant de 2 milliards de dollars, selon les prix catalogue.

ANA se renforce avec cette commande qui concerne le B777-200ER et le B767-300ER (Extended Range). Les B767-300ER arriveront entre avril 2010 et mars 2012. Ils remplacent les appareils d'une précédente commande annulée l'année dernière. La motorisation des B767 en service chez ANA est constituée de CF6-80 de General Electric. 

Les B777-200ER devraient être livrés entre avril 2012 et mars 2014. Le choix de la motorisation n'a pas encore été annoncé.

ANA justifie cette nouvelle commande par la nécessité de rajeunir rapidement sa flotte au profit d'appareils plus économiques. Elle n'a cependant pas précisé lundi à quelles lignes elle destinera ces nouveaux avions.

La compagnie a encore plusieurs vieux appareils gros-porteurs B747-400 en service, des engins gourmands en carburant qui ont fait leur temps et qu'elle entend remplacer par des avions de capacité voisine ou inférieure et moins voraces en kérosène.

Sur une flotte d'un peu plus de 200 appareils, ANA totalise quelque 160 Boeing et seulement de 30 Airbus (A320) qu'elle ne prévoit pas de conserver.

Premier vol du B787 ANA :

Aujourd’hui, Boeing annonce le premier vol du second B787 «Dreamliner», ce second avion est l’appareil destiné à la compagnie All Nippon Airways, client de lancement du B787 !

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Photos : 1 B777 ANA. @ Sam Chui. 2 B787 ANA. @ Boeing

 

20/12/2009

Boeing : nouvelle commande pour le B737NG

 

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Boeing  et Copa Airlines, transporteur aérien phare du Panama, ont annoncé une commande de deux B737-800 Next-Generation, ce qui porte à 15 le nombre de B737-800 commandé cette  par la compagnie aérienne. La commande est évaluée à 152 millions de dollars au prix catalogue.

Copa Airlines :

Avec cette commande, la compagnie disposera de 29 B737NG. En juillet, Copa avait placé une commande pour 13 avions. Copa a été le premier transporteur dans les Amériques, à incorporer les ailettes marginales sur le  B737. L'ensemble de ses B737 Next-Generation qui utilisent  les extrémités de ses ailes courbes distinctives, qui améliorent le rendement du carburant et réduisent l'usure du moteur et les émissions de dioxyde de carbone. Copa fut aussi le premier dans la région à utiliser  B737NG.

Copa opère à partir de l'aéroport international de Tocumen au Panama et opère des vols entre les États-Unis et l'Amérique centrale et les Caraïbes. Les liaisons de B737 de Copa sont notamment  au départ de Buenos Aires, Montevideo, Santiago, Sao Paulo et à Los Angeles.

B737 NG :

Les nouveaux B737 NG vont également bénéficier d'améliorations de performances qui devraient se traduire par une réduction de 2 % de la consommation de carburant d'ici 2011 grâce à une combinaison de la cellule et de nouvelles améliorations des moteurs.

 

 

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Photos : 1 B737NG Copa Airlines. @ Fabricio Jimenez 2 vue B737NG Copa par Boeing. @Boeing

07/12/2009

Korean Air commande le B747-800

 

 

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SEATTLE - Boeing annonce la commande pour la nouvelle génération de 5 B747-800 par la compagnie Korean Air. Il s’agit là, du second clients pour la version passagers du célèbre Jumbo Jet.

Du Freighter aux Passagers :

Jusqu’à présent, c’est surtout la version “Freighter“ qui avait séduit les compagnies aériennes, mais avec cette commande qui suit celle de Lufthansa, le B747-800 Intercontinental en version passagers commence à séduire également ses clients potentiels. La compagnie coréenne a révélé la signature du contrat pour un montant évalué à 1,5 milliard de dollars au prix catalogue.

Les appareils devraient être livrés entre avril 2013 et mai 2015. Ils seront affectés à la desserte long-courriers des destinations du continent américain et de l’Europe. Dans sa configuration passagers, le nouveau B747-800 comblera le vide entre la gamme des 300 et 550 places de la compagnie Coréenne.

Korean Air avait annoncé le 21 octobre dernier avoir été sélectionné pour fabriquer certains composants de la voilure du B747-800. La division aéronautique de la compagnie aérienne fournit notamment les nouvelles extrémités d'aile biseautées ainsi que des rails de glissement des volets hypersustentateurs du nouveau Jumbo.

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Le nouveau B747-800 Intercontinental :

Le nouveau B747-800 Intercontinental est plus long de 18,3 pieds (5,6 m) à partir de la version précédente le  B747-400, pour permettre le transport de 467 passagers dans une configuration tri-classe. Il offre également un rayon d’action de 8.000 miles nautiques (14,815 km). En utilisant le nouveau moteur GEnx-2B (Général Electric), le B747-800 offre  aux compagnies aériennes un plus grand silence en cabine et à l’extérieur, ainsi qu’une  plus grande économie en carburant.

Le B747-800 offre de part, ses économies un coût d’exploitation plus faible par siège de 13% inférieur au B747-400. Le volume de fret et quant à lui plus important de 26%. Selon Boeing, Le B747-800 Intercontinental est de 10% plus léger par siège que l'A380 et  consomme 11 % de moins de carburant par passager. Cela se traduit par un voyage d'une réduction des coûts de 21% et une réduction par sièges des coûts de plus de 6 % par rapport à l'A380.

L’autre intérêt et que  le B747-800 est le seul avion qui s'adapte sans transformation à l’ensemble des infrastructures aéroportuaires, permettant, ainsi une plus grande souplesse à ses utilisateurs.

Disposant d’un nouveau dessin de l’aile et d’un nouveau design intérieur,  issus des enseignements du B787 Dreamliner. L'architecture sera amplifiée par la technique d'éclairage qui fournit des transitions en douceur pour un vol plus reposant.

Le B747-800F (Freighter) devrait effectuer son vol inaugural au cours du mois de décembre encore, ainsi que le B787. Ce sera l’occasion de revenir sur la nouvelle gamme du constructeur Boeing.

 

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Photos : 1 Image de synthèse du futur B747-800 Korean Air. 2 Intérieur du B747-800. 3 Image de synthèse. @ Boeing