16/06/2013

L’Inde prépare son avion furtif !

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L’Inde continue de nous étonner, car en dépit d'être impliqué dans l'avion de combat de cinquième génération de type PAK-FA, soit le Sukhoi T-50 en programme commun avec la Russie, L’Inde développe discrètement un chasseur de la prochaine génération multirôle avancé (AMCA).

 

L'Organisation de recherche et de développement du ministère indien de la Défense (DRDO) vient de révéler un modèle à grande échelle d’avion de combat de 5e génération. Lors des Salons aéronautiques qui se tiennent régulièrement en Inde à Bangalore, l’Inde ne s'est jamais cachée en ce qui concerne sa volonté de mettre en chantier un avion de nouvelle génération. Ce qui change aujourd’hui, concerne la maturité du projet.

 

En effet, pour le général Norman Anil Kumar Browne, le chef de l'armée de l'air indienne, les recherches doivent être poursuivies, en particulier dans le domaine de l'équipement de mission et moteurs de combat, car  pour lui : «personne ne va nous donner ces technologies." En conséquences, si l’Inde travail dans le domaine de l’électronique au sein du programme Sukhoi T-50 avec les Russes, ce pays doit impérativement se doter des compétences nécessaires en matières de motorisations, de logistiques et de matériaux, afin de devenir à l’avenir indépendant en matière d’avions de combat.

 

En parallèle, l’Inde développe depuis 20 ans son propre avion de combat, le HAL TEJAS qui sera opérationnel d’ici 2015. Sauf que, celui-ci ne devrait pas satisfaire pleinement les spécifications du programme jusqu'à l'avènement de TEJAS  Mk2 qui entrera en service en 2024. De fait l’Inde cherche son indépendance ailleurs, avec un nouveau programme, l’AMCA.

 

L'AMCA est susceptible d'être alimenté par le moteur Kaveri, également développé dans le pays. Ce moteur a été conçu initialement pour les TEJAS, mais continue d’évoluer. Le fait même que l'Inde progresse avec le  programme AMCA est une indication que New Delhi a quelques inquiétudes en ce qui concerne le TEJAS, amis aussi le Sukhoi T-50. Pires, les indiens ont aujourd’hui des doutes en ce qui concerne la maturité de la technologie russe dans certains domaines. On pense notamment au fait que le T-50 serait doté en majorité de matériaux de type «métal», alors même que les avancées technologiques voudraient que l’on préfère les matériaux de type «composite».

 

Pour l’Inde, le programme AMCA doit permettre de livrer un appareil en composite parfaitement intégré en matière de fusion de données, d’aides à la décision qui nécessite l'IEEE-1394B-STD plutôt que la norme de bus de données MIL-STD-1553B, d’une avionique modulaire intégrée. L’avion doit pouvoir transporter des armes en soute et être doté d’un radar AESA avec un IRST frontal. En matière de motorisation, l’Inde souhaite une poussée vectorielle. 

 

Rien n’est donc gagné pour atteindre un tel niveau de technologie, mais l’Inde semble irrémédiablement se concentrer sur des programmes locaux. On est donc à peine surpris d’apprendre que la signature du contrat MMRCA concernant le Rafale est encore reportée, cette-ci à la fin de l’année. En définitive, le contrat sur le Rafale pourrait devenir une alternative au cas ou l’AMCA devait être repoussé, on espère le contraire.


 

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Photos : Programme AMCA @ HAL


23:43 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : hal, avion furtif inde, programme amca |  Facebook | |