27/04/2019

Premier vol de l’A319neo avec le moteur GTF !

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La dernière des variantes de l’A320neo, un avion d’essai A319neo d’Airbus, a effectué son vol inaugural avec les moteurs Pratt & Whitney GTF pour la première fois. L’A319neo a décollé de Toulouse à 12h30 et atterri à 15h20. Il était piloté par un équipage de cinq personnes, dont le capitaine Philippe Castaigns, le premier officier Shaun Wildey, les ingénieurs d’essais en vol Frank Hohmeister, David O’Nions et l’ingénieur en vol d’essais Cedric Favrichon.

L’avion, le MSN 6464, effectuera une vaste campagne de tests en vol afin d’obtenir sa certification avec les moteurs P&W GTF d’ici au quatrième trimestre 2019. Ce même avion était à l’origine équipé de moteurs CFM LEAP-1A pour la campagne de tests de certification complète de cette variante qui avait commencé le 31 mars 2017 avant la certification FAA / EASA en décembre 2018.

Le Pratt & Whitney GTF

Le GTF de Pratt & Whitney introduit des réducteurs 3: 1 entre l'avant et l'arrière, permettant à chaque partie du moteur de fonctionner à la vitesse la plus efficace.C'est une avancée, mais comme beaucoup d'autres technologies révolutionnaires, l'introduction de GTF s'est accompagnée de défis. Pratt & Whitney a promis que les avions de ligne équipés du GTF réduiraient la consommation de carburant de 16%, les émissions de gaz à effet de serre de 50% et le bruit de 75%. Tous ces seuils ont été atteints, avec un FTE typique permettant d'économiser 100 litres de carburant par heure de vol. Les économies de carburant permettront aux transporteurs d’avancer plus loin, de transporter plus de passagers ou de réduire les coûts d’exploitation; Lorsque les prix du pétrole avoisinent les 50 dollars le baril, le carburant peut représenter un tiers de la structure de coûts de certaines compagnies aériennes. La réduction du bruit permet potentiellement aux transporteurs d’utiliser les aéroports pendant des périodes auparavant interdites.

Photo :A319neo doté du GTF @ Airbus /P.Masclé

03/06/2016

GoAir a réceptionné son premier A320neo !

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La compagnie indienne GoAir basée à Mumbai a pris livraison de son premier avion A320neo. Le transporteur est devenu le troisième opérateur pour la version remotorisée de l’A320.

L'A320neo propulsé par des moteurs Pratt & Whitney « Pure Power », est le premier des 72 A320neo sur commande à rejoindre la flotte de GoAir qui compte déjà 19 A320.

L'avion est configuré dans une disposition conforme et est le premier A320neo équipé de la configuration cabine innovante « Spaceflex » avec 186 sièges. GoAir dessert actuellement 22 destinations indiennes. Avec l'introduction du « NEO », GoAir va étendre son réseau et offrir une meilleure connectivité et poursuivre sa croissance comme l'une des compagnies aériennes low-cost préférée de l'Inde.

La famille A320neo intègre les dernières technologies, y compris moteurs de nouvelle génération et les dispositifs de bout d'aile « Sharklet », qui fournissent ensemble plus de 15 % d’économies en carburant dès le premier jour et 20 % d'ici 2020, avec d'autres innovations en cabine.

La famille A320neo est la plus vendue des monocouloirs au monde avec plus de 4’500 commandes de la part de 82 clients depuis son lancement en 2010. Ce qui représente près de 60 % du marché.

 

Photo : A320neo de GoAir@ Airbus/H.Goussé

10/03/2016

L’A321neo doté du Pure Power prend son envol !

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Le premier A321neo motorisé avec les nouveaux Pratt & Whitney PW1135G-JM « Pure Power » a pris son envol hier depuis les installations d’Airbus à Hambourg-Finkenwerden. L’avion immatriculé D-AVXA a décollé à 10H15 pour un vol d’essais d’une durée de 6 heures qui l’a conduit à Toulouse où se déroulera la suite des tests en vue de la certification.

Avec ce nouvel appareil re-motorisé, Airbus dispose maintenant de deux A321neo, le premier doté du nouveau moteur CFM International LEAP-A1 qui a débuté les essais le 9 février dernier. L’A321neo doit entrer en service à la fin de cette année, avec un total de 1’114 commandes fermes.

Le Pratt & Whitney 1000 PurePower (GTF) :

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La technique du « Geared Turbofan » (GTF) comprend un réducteur de vitesse entre le fan et le compresseur basse pression, il permet à chacune de ces parties de tourner à sa vitesse optimale et améliore donc les performances du réacteur dans tous les domaines (consommation, émissions et bruit).

Cette technologie qui s’inscrit dans sa démarche écologique et particulièrement au réducteur de vitesse capable d’absorber des niveaux de puissance plus élevés, que ceux atteints sur d’autres concepts de moteurs. Le P&W1000 a été, en plus de la famille A320, sélectionné pour le Mitsubishi MRJ, le C-séries de Bombardier et le MS-21 Irkut.

Photos : 1 Premier vol de l’A321neo Pratt &Whitney Pure Power@ Airbus / A. Doumenjou 2 Pratt & Whitney Pure Power @ PW