27/07/2022

La Pologne commande des KAI FA-50 !

 

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Le gouvernement polonais a signé ce 27 juillet un contrat avec la République de Corée pour l'achat d'avions de combat FA-50 à Korea Aerospace Industries (KAI). Ce contrat est estimé à près de 2,5 milliards de dollars et porte sur 48 appareils. Les 12 premiers avions devant être livrés d'ici le milieu de l'année prochaine déjà.

La guerre en Ukraine a été décisive

C'est la capacité de l’avionneur KAI à livrer l'avion rapidement qui a été le facteur décisif dans le choix du FA-50 par la Pologne, a déclaré Mariusz Blaszczak, vice-Premier ministre et ministre de la Défense, dans une interview accordée aux médias polonais. L'approvisionnement est devenu urgent à la lumière du conflit en Ukraine et du besoin croissant de remplacer le dernier des avions de combat MiG-29 et Su-22 dans le service de l'armée de l'air polonaise. Il s’agit surtout de venir compéter la capacité d’attaquer au sol.

Mariusz Blaszczak a également souligné les points communs entre le FA-50 qui a été développé conjointement avec Lockheed Martin et le F-16 en termes de systèmes, ce qui permettrait au nouvel avion de s'intégrer de manière transparente dans l'infrastructure existante. Cela rationaliserait également la formation, car la conversion entre le FA-50 et le F-16 peut être effectuée rapidement.

FA-50 polonais

Les FA-50 polonais seront fournis dans la configuration Block 20, qui a la capacité de tirer le missile air-air AIM-120 AMRAAM pour appuyer sa capacité air-air.  L'avion disposera des systèmes entièrement compatibles OTAN et pourrait être équipé du radar APG-83 SABR installé sur les dernières versions F-16 Block70/72. L'avion peut transporter une large gamme d'armes pour l’attaque au sol tel que le missile anti-char AGM-65 « Maverick », les lance-roquettes LOGIR, les bombes de types : GBU-58, MK-20, 82, 83, 84 en plus d’un canon interne de 20mm.

Les FA-50 polonais seront fournis dans la configuration Block 20, qui a la capacité de tirer le missile air-air AIM-120 AMRAAM. L'avion compatible Mach 1,5 sera fourni avec des systèmes entièrement compatibles OTAN et pourrait être équipé du radar APG-83 SABR "e-scan" tel qu'utilisé dans les dernières versions F-16. L'avion peut transporter une large gamme d'armes et est équipé d'un canon interne de 20mm.

Cet achat fait donc partie d’un lot plus important qui comportent des véhicules blindés (chars et obusiers) également d’origines coréennes. Ces choix se justifient pour Varsovie par le fait que ces systèmes sont livrables très rapidement à un prix défiant toute concurrence.

D’autres achats

Le gouvernement polonais prépare d’autres achat d’avions, avec un plan pour l'acquisition de Lockheed Martin F-35A supplémentaires au-delà des 32 commandés en janvier 2020. On notera également l’intérêt marqué de Varsovie pour le KAI KF-21 « Boromae », mais qui n’est pas encore disponible et le Boeing F-15 EX « Eagle II » dans une moindre mesure.

KAI T-50/FA-50 « Golden Eagle »

Le T-50 est un appareil école non armé, alors que le modèle FA-50 dispose d’un radar de tir israélien Elta EL/M2032, mais fabriqué sous licence en Corée du Sud par Lignex. Le T-50 « Golden Eagle » et largement dérivé du Lockheed Martin F-16 « Fighting Falcon » et dispose de nombreuses similitudes, les ingénieurs de KAI se sont largement inspirés de la production sous licence des F-16 pour la ROKAF. La gamme T-50 dispose par contre d’une avionique entièrement coréenne, mais couplée à un certain nombre d’élément d’origine américaine comme le GPS fournit par Honeywell.

En ce qui concerne l’avionique, le FA-50 dispose de deux écrans multifonctions en couleurs, d'un HUD et d'un système de manette HOTAS, d'une centrale inertielle laser/GPS Honeywell H-764G de CDVE à triple redondance et il est doté pour l’instant d’un radar Israélien Elbit EL/M-2032 à antenne mécanique.

Le plafond pratique est de 14.600 mètres (48.000ft) et la cellule est prévue pour une de durée de 8000 heures de vol. Question motorisation les deux versions sont dotées d’un General Electric F404-102 à double flux-produit sous licence par Samsung Techwin.

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 Photos : FA-50 @ KAI

01/07/2022

Des AW149 pour la Pologne !

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Le gouvernement polonais a annoncé la signature d’un contrat pour l'achat de 32 hélicoptères multi-rôles Leonardo AW149. Le package d'achat comprend également la logistique et la formation.

Toujours selon ce qui a été annoncé par la Pologne, les hélicoptères seront équipés pour le transport, l'appui-feu et les tâches CSAR, et seront donc également équipées de missiles, de roquettes et de mitrailleuses.

L’AW149 s’inscrit dans le cadre d’un appareil de transport moyen tonnage de la classe 8 tonnes, pouvant accueillir 18 soldats en version militaire et capable d’effectuer une vaste gamme de missions telles que le transport de troupes, les missions de logistiques, de reconnaissance, surveillance et SAR (Search And Rescue). En version civile il est capable d’effectuer le levage de charges importantes et le transport VIP.

Doté des dernières technologies en matière d’équipements, ce bimoteurs intègre deux turbine General Electric GE CT7-2E1FADEC et dispose d’un tout nouveau système de transmission de puissance. De part son architecture électronique, il est capable d'être équipé des systèmes requis par le client en fonction de ses besoins pour effectuer une vaste gamme de rôles et être facilement re-roled ou mis à niveau pour répondre aux besoins futurs d’exploitations.

Photo : AW149 @ Leonardo

25/04/2022

Pologne, quel remplaçant pour le Mi-24 ?

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La Pologne est au milieu d'un effort important en vue de remplacer ses hélicoptères d’attaque Mil Mi-24 « Hind ». A terme, Varsovie prévoit également l’achat d’hélicoptère la marine, mais dans un second temps.

Programme KRUK

Varsovie travaille donc sur le choix d’un nouvel hélicoptère d’attaque dans le cadre de son programme KRUK (Raven), pour venir remplacer la flotte actuelle de Mil Mi-24 de conception soviétique. Il est prévu d’acquérir environ 32 nouveaux hélicoptères. La valeur estimée de l'acquisition n'a pas été divulguée.

Short List

Parmi les sociétés qui ont exprimé leur intérêt à fournir leurs aéronefs à la Pologne figuraient Airbus avec le Tigre et Leonardo avec l’A129. Mais après une étude des dossiers, les deux groupes européens ont été exclus de la liste restreinte du programme KRUK. Pour finir, se sont deux hélicoptères américains qui sont encore présent pour le choix final. Il s’agit du Boeing AH-64E « Apache » et le Bell AH-1Z « Viper » a annoncé le gouvernement le 21 avril dernier.

"Nous avons deux offres sur la table pour des hélicoptères d'attaque. Nous choisirons la meilleure offre. Nous voulons que de telles armes soient placées sur la liste d’achat dès que possible », a déclaré le ministre de la Défense Mariusz Błaszczak.

Boeing AH-64 BlockIII « Apache »

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L’AH-64E BlockIII « Apache » offre plusieurs améliorations, y compris une plus grande puissance en ce qui concerne la motorisation. Il est doté de nouvelles pales en composites. Il dispose d’une avionique et d’un système d’arme amélioré. L’appareil dispose d’une meilleure interopérabilité avec les systèmes aériens sans pilote (Drones) et ceci grâce à une mise en réseau du système (Net Centric Warfare). L’AH-64E comprend une nouvelle architecture de communication de type JTRS (Joint Tactical Radio System), de nouvelles commandes électriques, le nouveau radar de contrôle de tir Longbow Block III. L’appareil dispose également d’une capacité en réseau permettant une connectivité avec l’ensemble des moyens aérien et terrestre. Question maintenance, les systèmes permettent une diminution des charges notamment en engagement.

Le Bell Textron AH-1Z « Viper » 

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L’ultime version du célèbre « Cobra » est dotée d’une nouvelle motorisation, soit le General-Electric T700-GE-401, l’appareil est doté d’une avionique de dernière génération qui incorpore un FLIR de troisième génération et fournit actuellement, une des plus longues portées du marché. En outre, le système complètement passif et automatique de balayage du champ de bataille, permet d’identifier de façon positive et de suivre des cibles multiples à des distances, au-delà, de la portée maximale de son système d'armes. L’AH-1Z permet l’usage varié d’un armement complet comme les AGM-114A, B, C, F « Hellfire », des roquettes de 70mm et missiles air-air AIM-9 « Sidewinder ». Le poste de pilotage rénové comprend des écrans couleurs de grandes tailles, multifonctionnels et combinés avec la technologie de cartes mobiles.

Photos : 1 MIL MI-24 polonais @ Cezary PIwowarski 2 AH-64 Apache @ Boeing 3 AH-1Z Viper@ Bell Textron

 

 

 

22/07/2021

Vol inaugural pour le premier AW101 de la marine polonaise !

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Leonardo a annoncé que le premier hélicoptère AW101 (ZR285) de la marine polonaise a effectué son premier vol en début de semaine sur le site de la société à Yeovil. 

Le vol a démontré des vérifications fonctionnelles des systèmes principaux de la cellule ainsi que du système de commande, et des vérifications de la conduite du moteur ont été effectuées tout au long pour surveiller la plage de vitesse de l'avion. Le domaine de vol sera désormais ouvert davantage avec des tests explorant l'équipement de mission sur mesure installé sur l'appareil. 

Cette réalisation est révélatrice d'une équipe Leonardo intégrée couvrant le Royaume-Uni, la Pologne et l'Italie. Il met en évidence la force de la collaboration entre Leonardo et la principale présence industrielle de la Société en Pologne, PZL-Świdnik, qui agit en tant que maître d'œuvre, car toutes les équipes travaillent en étroite collaboration dans les trois pays pour assurer cette capacité haut de gamme pour le ministère polonais de la Défense nationale.

En avril 2019, la société a annoncé qu'elle fournirait quatre hélicoptères AW101 et un ensemble complet de logistique et de formation intégrés au ministère polonais de la Défense nationale. L'appareil améliorera considérablement la capacité des hélicoptères de la marine polonaise. 

PZL-Świdnik, agit en tant que maître d'œuvre et est responsable de l'ensemble de l'exécution du contrat, et chez Leonardo à Yeovil, l'équipe assemble l'aéronef. L'AW101 effectuera une gamme de missions pour la marine polonaise, notamment la guerre anti-sous-marine (ASW) et la recherche et le sauvetage au combat (CSAR). 

L'AW101 pour la brigade de l'aviation navale polonaise sera équipé des systèmes de mission les plus modernes, notamment un pilote automatique avec modes SAR, un système de transmission de données, un système de navigation tactique et des systèmes de protection et de défense (passifs et actifs). De plus, l'AW101 sera équipé d'une radio tactique, d'un radar de reconnaissance, d'une tête d'observation (FLIR) et d'un transpondeur en mode S. Il sera également équipé d'une mitrailleuse de 12,7mm. 

L’hélicoptère disposera  de projecteur et des feux alignés, ce qui assurera une bonne visibilité par tous les temps. L'avion sera optimisé avec des équipements médicaux et de sauvetage, dont deux treuils et un système de transport de charges sur la suspension externe. De plus, la flotte d'AW101 sera équipée d'un système de flotteurs d'urgence, de radeaux de sauvetage et d'une trousse de survie pour climat froid. 

L'hélicoptère est déjà en service dans certains des pays les plus importants de l'OTAN, tels que l'Italie, le Royaume-Uni, le Canada, le Danemark, la Norvège et le Portugal.

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Photos : le premier AW101  de la marine polonaise @ Leonardo

28/01/2020

La Pologne va commander le F-35 !

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Ce n’est pas véritablement un secret, mais cette fois la nouvelle est officielle, la Pologne a choisi son nouvel avion de combat avec le Lockheed-Martin F-35A « Lightning II ». Le ministre polonais de la Défense, Mariusz Blaszczak a annoncé la signature ce vendredi d’un contrat de 4,6 milliards de dollars portant sur 32 avions F-35A. Cette annonce clos les négociations sur le sujet.

Pas de concours :

Le marketing de Lockheed-Martin déjà bien placé avec le F-16 en Pologne a bien marché. Varsovie a choisi son nouvel avion sans prendre la peine d’organiser une compétition loyale comme actuellement en Finlande et au printemps dernier en Suisse. Peine perdue pour la concurrence, dont les avions européens n’ont pas eu la possibilité de montrer ce qu’ils ont dans le ventre.

Forte baisse de prix :

Pour s’assurer de la vente en Pologne, Lockheed-Martin a fortement cassé les prix. Au départ, la demande auprès du Gouvernement américain portait sur un montant de 6,5 milliards de dollars pour les 32 appareils. Au final, l’offre a été descendue à 4,6 milliards de dollars.

Que cache cette baisse de prix ?

Sans avoir tous les détails, il apparaît que l’offre ne comprend plus l’ensemble des systèmes connexes prévus au départ. L’armement, les pièces détachées, ainsi que les simulateurs ont donc été en partie exclu du protocole de vente. Seul, une petite partie va subsister.

On apprend que la Pologne va devoir en réalité investir près de 9 milliards de dollars pour ses futurs 32 F-35. Cela va comprendre, le complément des équipements connexes, ainsi que l’adaptation des bases aériennes qui seront équipées du nouvel avion.

Par ailleurs, la Pologne ne bénéficiera pas de compensations industrielles prévues au début des négociations.

Campagne agressive de Lockheed Martin :  

La Pologne est engagée dans un effort important de modernisation de son armée. La mise à jour de la flotte de F-16 était déjà une étape importante. L’avionneur américain Lockheed Martin a déployé de nombreux efforts pour convaincre Varsovie d’opter pour le F-35, plutôt que de commander un nouveau lot de F-16. La Pologne cherche depuis un certain temps à remplacer ses flottes de MiG-29 et Su-22 encore en service. Lockheed Martin souligne que le F-35 est le seul chasseur de la 5e génération actuellement produit en série et que ses capacités de combat sont uniques par rapport à ses concurrents. La campagne du F-35 en Pologne a débuté officiellement lors de l'événement MSPO 2015.

A cette époque, le directeur de Lockheed Martin responsable du développement commercial international du programme F-35 avait fait remarquer que les capacités de combat des jets de 5ème génération ne peuvent être comparées à celles des chasseurs de la génération précédente, tels que F 16. Grâce à la technologie furtive et au fait que tous les éléments du chasseur, y compris l'armement, le carburant ou les capteurs, sont dissimulés à l'intérieur du chasseur, l'avion devrait avoir plus de chances de survivre dans des conditions de combat denses et un environnement de défense adverse. Une autre caractéristique du chasseur F-35 est visible lors de l’utilisation de capteurs multi-spectres de pointe, notamment des 6 caméras infrarouges. Lockheed Martin a également fait valoir aux polonais que le radar actif phasé AN/APG-81 de type AESA qui permet de suivre les menaces aériennes et terrestres en même temps. Les jets vont opérer en utilisant une tactique de « groupe de loups » à quelques kilomètres de l’avion, ce qui permet à une petite quantité de chasseurs de contrôler de vastes zones. Les F-35 vont pénétrer dans les systèmes de défense de l'ennemi, ce qui permettra aux cellules de la 4ème génération de mener à bien leurs tâches. On le comprend, l’avionneur a fait jouer ici l’interopérabilité de son F-16 modernisé et du F-35 en tant que complément indispensable à l’aviation polonaise.

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Photo : F-35A @ USAF