16/11/2015

Le second PC-24 s’est envolé!

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Aérodrome de Buochs, je vous l’annonçais dans mon dernier article, le premier vol du second Pilatus PC-24 était imminent. Le prototype P02 n°HB-VXB a effectué son vol inaugural ce matin, depuis les installations de l’avionneur suisse à Stans.

 Le deuxième prototype du PC-24 (P02) a décollé de l'aéroport de Buochs ce matin à 10heures pour son vol inaugural. L’avion a volé à travers la Suisse centrale pour un vol d’une durée totale de 82 minutes. Après le premier vol du PC-24 (P01) en mai de cette année, ce premier vol par le P02 marque une autre étape importante dans le programme de développement Pilatus PC-24.

Essais aux Etats-Unis:

Le P02 va rejoindre le programme d’essais en vol, qui comprend un total de 2300 heures dans les airs. Après avoir terminé ses premiers vols en Suisse, leP02 sera déployé principalement aux Etats-Unis et au Canada, où il subira divers tests de vols de certification en partenariats avec les fournisseurs de systèmes. Une attention particulière sera accordée aux systèmes d’avioniques et le pilotage automatique. Le programme comprendra également des essais par temps froid et des essais de givrage.

 

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Un programme exemplaire:

Les vols avec le premier prototype P01 ont démontré le parfait fonctionnement de l’avion et des performances de celui-ci. Le P01 a effectué un total de 143 heures et 87 minutes de vols depuis le mois de mai. De nombreux tests aérodynamiques ont été effectués dans l’air, y compris des tests pour déterminer la manipulation en vol lent, le centre de gravité et les essais de flottement, ainsi que des vols à haute altitude. Une moyenne de 15 points ont été testés, lors de chaque vol.

Le PC-24:

Capable d’utiliser des pistes très courtes et peu aménagées, le PC-24 est le premier jet d’affaires du monde à pouvoir bénéficier d’une porte cargo standard. le jet dispose également d’une cabine très spacieuse dont l’intérieur peut être adapté aux exigences personnelles du client. Tout c qui en fait un « hyper polyvalent Jet », un avion qui est conçu pour une grande variété de missions en ligne avec les besoins individuels. La certification et la livraison du premier avion de série aux clients est prévue à partir du troisième trimestre de 2017.

 

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Photos : le premier vol du P02 et en duo avec le P01@ Pilatus Aircraft

28/08/2015

PC-21 pour la Patrouille du Qatar !

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Le Qatar a passée commande pour 24 appareils d’entrainement de type Pilatus PC-21, soit un système complet d'entraînement PC-21, pour plus de 600 millions de francs. Le contrat comprend notamment la vente de 24 avions militaires non armés, mais une partie de ces appareils vont également servir à la futur Patrouille de démonstration aérienne de l’armée de l’air du Qatar.

 

La gamme Pilatus représentée en patrouilles :

Avec la création de cette nouvelle patrouille de démonstration aérienne sur PC-21, c’est l’ensemble des aéronefs écoles de l’avionneur suisse, qui dorénavant sont représentés à travers des équipes acrobatiques, appartenant à des forces aériennes ou des équipes civiles de voltiges. En effet, du « bon vieux » P3 avec les P3 Flyers, les NPC-7 de la patrouille des instructeurs des Forces aériennes, en passant par la Patrouille sud-africaine sur PC-7MKII, le PC-9M qui vole avec les Patrouilles croates, australienne et thaïlandaise. Pilatus peut être fier aujourd’hui, d’être l’unique avionneur au monde a être ainsi représenté !

 

Photo : Pilatus PC-21 aux couleurs de la patrouille acrobatique du Qatar@ Stephan Widmer

 

29/06/2015

Premier Pilatus PC-12NG au Chili !

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Pilatus Aircraft Ltd à livré le premier exemplaire d’un Pilatus PC-12NG au Chili à la société 

Aerocardal. L’avion a été livré depuis les installations de Pilatus à l'aéroport de Rocky Mountain Metropolitan à Broomfield, Colorado, Etats-Unis.

 

Le client, Aerocardal va utilisé l’avion en deux configuration, le transport et l'évacuation ainsi que le transport exécutif. Le PC-12 NG peut être facilement converti d'un intérieur vers l'autre en moins de deux heures.

 

Le Pilatus PC-12 «Next Generation» : 

 

Le PC-12 «Next Generation» offre nombres d'améliorations significatives par rapport à son prédécesseur, il intègre une  avionique Honeywell Primus Apex qui s’intègre dans un tout nouveau cockpit conçu par BMW Group Designworks USA, doté d’une plus puissante turbine  Pratt & Whitney Canada PT6A, le PC-12 offre une plus grande rentabilité pour ses opérateurs, ainsi, qu’une plus grande fiabilité pour répondre à des besoins de transport dans une économie toujours plus exigeante. Les PC-12 équipent non seulement de nombreuses sociétés de transport d’affaires, mais également les «Flying Doctors of Australia» et plusieurs sociétés d’ambulance notamment au Canada, les «Smokejumper» (pompiers volants) aux USA, ainsi que diverse Forces de police et récemment la Force aérienne Finlandaise.

 

 

Photo : Livraison du Premier PC-12NG au Chili @ Pilatus Aircraft

08/06/2015

Air Alliance vendra le Pilatus PC-24 !

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Pilatus Aircraft Ltd a nommé la société Air Alliance GmbH comme le Centre de services officielles pour le Pilatus PC-24. Air Alliance pourra ainsi vendre le jet PC-24 pour l'Allemagne et l'Autriche. Air Alliance est maintenant autorisé à représenter le Pilatus PC-24 et le PC-12 NG.

 

Air Alliance GmbH est reconnu pour être une société spécialisée pour le service à la clientèle pour l'aviation générale et d'affaires depuis plus de 20 ans. Ayant commencé dans un petit hangar l'entreprise est devenue un fournisseur de services pour aviation « state-of-the-art ». Air Alliance a commercialise le Pilatus PC-12 NG depuis 2014 et emploie actuellement plus de 100 personnes à Burbach, à l'aéroport Siegerland en Allemagne.

 

Selon le Directeur Général d'Air Alliance GmbH Wolfgang Krombach, "le tout nouveau PC-24 est l'avion parfait pour l'Allemagne et l’Autriche, il est le premier avion d'affaires au monde à être équipé d'une porte de soute en standard, le PC-24 est conçu pour être utilisé dans et hors des pistes très courtes, ce qui permettra aux futurs propriétaires  de se poser au plus près de leur destination finale, à savoir les amener là où ils veulent aller ».

 

Le premier prototype du PC-24 a achevé son vol inaugural à Buochs ​​au début du mois de mai 2015. Il y aura trois prototypes de PC-24 au total, et ils seront utilisés tester un programme complet de 2’300 heures au cours des deux prochaines années. La certification et la livraison du premier avion fabriqué en série est prévue à partir de 2017.

 

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Photos : 1 PC-24 en vol @ Pilatus 2 Cockpit @P.Kummerling

03/06/2015

Pilatus & Saab collaborent sur le PC-21!

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Pilatus Aircraft et la société de défense et de sécurité Saab ont signé un contrat de collaboration pour le développement de l’avion école PC-21 « Next Génération ».

 

Saab va travailler avec l’avionneur suisse pour la fourniture d’un l'ordinateur graphique, avec une fonction de carte numérique pour le Pilatus PC-21. La valeur de la commande revient à environ 100 millions de couronnes suédoises.

 

Le contrat couvre le développement, l'adaptation et la livraison d'un ordinateur de mission de système ouvert, plus la fonction de logiciel de cartographie numérique destiné aux avions d'entraînement turbopropulseurs PC-21, produit par Pilatus Aircraft Ltd. Les livraisons de production pour la Suisse vont commencer en 2016 et se poursuivre,  durant toute la production du programme PC-21. Le contrat prévoit également des options pour  la mise à jour de nouvelles fonctions et des systèmes du poste de pilotage, afin de permettre au PC-21 de continuer à s’adapter au marché.

 

La génération PC-21:

 

Le PC-21 permet une formation complète des élèves pilotes et ceci avec des possibilités offrant une nouvelle dimension. En effet, il s’agit là, d’un système d’écolage en vol performant, qui remplace totalement la transition sur avion école à réaction de type Hawk ou Alpha jet. En effet, le PC-21 offre la possibilité unique au monde  d’assurer une transition directe vers des chasseurs modernes tels que F/A-18, Rafale, Gripen, Eurofighter, pour ne citer que ceux-là. Il est également possible d’opter pour une combinaison en binôme avec un jet école, dans ce cas la formation sur jet peut être réduite en nombre d’heure. Les coûts de formation, de maintenance sont très largement diminués, sans oublier la réduction significative des nuisances sonores et de l’optimisation de la consommation de kérosène. L'avion permet une simulation complète et ceci sans armement, car ceux-ci sont simulés grâce à une interface spécialement développée pour l’avion.

 

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Photos : Pilatus PC-21 Swiss Air Force @ Pilatus Aircraft