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Pilatus publie ses chiffres pour l’année 2011 et ils font plaisirs, les années se suivent et se ressemblent au niveau des bonnes nouvelles, malgré quelques contrastes.

Pilatus Aircraft Ltd a annoncé une autre excellente série de résultats pour 2011. Le chiffre d'affaires et le bénéfice d'exploitation n'ont jamais été aussi élevé. Et, à l’usine de Stans, le site du siège social, Pilatus a créé 65 nouveaux emplois dans ce qui était une année difficile d'un point de vue économique.

Le chiffre d'affaires est en hausse de près de 14% à CHF 781 millions, et le résultat opérationnel a augmenté de près de 23% à CHF 108 millions. A CHF 67 millions, les investissements en recherche et développement était également plus élevé que jamais auparavant. Les commandes entrantes ont totalisé CHF 416 millions, en légère hausse sur l'année précédente, mais la valeur des commandes en main retomba, cette fois par plus de 50%, en baisse de CHF 325 millions.

Une très bonne année pour avions d'entraînement :

Aviation gouvernement a versé 60 pour cent du chiffre d'affaires total. Cette proportion élevée est due à la très grosse commande en provenance des Émirats arabes unis. Seize des 25 PC-21s, plus pratiquement tous les systèmes de formation et un simulateur, ont été livrés au client en 2011.

Un contrat de cinq nouveaux avions d'entraînement PC-7 MkII a été signé avec la Force de défense du Botswana à la fin de Avril. Ces avions seront livrés à la fin de 2012.

Une année difficile pour l'aviation d'affaires :

Pilatus a livré 12 PC-12 NG à des clients en Amérique du Nord et Amérique du Sud au cours de 2011, y compris l'un à la Gendarmerie royale du Canada, un pionnier en ce qui concerne le  PC-12 et reste l'un des clients les plus fidèles de Pilatus. Globalement, toutefois, les ventes totales ont subis une autre baisse. Pilatus a vendu un nombre record de 100 PC-12 en 2009, les ventes avaient chuté à 63 PC-12 deux ans plus tard, c'est à dire en 2011. Ce chiffre représente toujours un bon effort de vente compte tenu de la situation sur le marché très difficile dans le domaine de l'aviation générale. En 2011, le PC-12 reste au deuxième rang en termes d'avions à turbopropulseurs le best-sellers de l’avionneur.

Pour la dixième fois consécutive, les lecteurs du magazine «Professional Pilot»  ont vélu Pilatus en premier lieu pour le meilleur service à la clientèle dans la catégorie avions à turbopropulseurs d'affaires.

Pilatus a également vendu six Pilatus Porter PC-6 en 2011. Ayant obtenu la certification requise en Chine et au Brésil, le premier de ces avions légendaires ont été vendus à des clients dans ces marchés en pleine croissance.

100 apprentis :

Formation des apprentis bénéficie d'une priorité élevée chez Pilatus, l'année dernière a vu la création du100e poste. La formation est maintenant disponible dans dix disciplines différentes, le tout menant à une qualification professionnelle spécialisée.

Encore une fois, tout le personnel Pilatusa bénéficié des bons résultats obtenus en 2011 sous la forme d'intéressement liée à la performance  à environ 150 % du salaire mensuel.

Perspectives pour 2012 :

Oscar J. Schwenk, président et PDG, note que l'année en cours est susceptible d'être plus difficile, les résultats attendus pour 2012 seront moins bons que par le passé. La crise sur le marché a fait diminué le nombre de commandes. Cependant, Pilatus  continue le développement sur le nouvel avion, le futur jet nommé PC-24.

Le 1100e PC-12 :

On ne pourrait clore le sujet sans signaler la livraison du 1’100e PC-12 «Next Generation», lors d’une cérémonie tenue au centre de Pilatus Aircraft Ltd affaires dans Broomfield, Colorado.

Thomas Bosshard, directeur général de Pilatus Aircraft Ltd affaires a déclaré: «Nous sommes extrêmement heureux d'avoir l'honneur de remettre cet avion à la compagnie Frontline aviation. Depuis son introduction sur le marché en 1994, le PC-12 a largement dépassé toutes les attentes fixées au départ par Pilatus.

La flotte de PC-12 a amassé 3,3 millions d'heures de vol en d'exploitation, y compris des milliers d'heures dans des environnements les plus difficiles du monde.

Photos : 1 PC-21 & PC-12 NG 2 chaîne de montage du PC-12 3 PC-12 NG @ Pilatus Aircraft

La Gendarmerie Royale du Canada (GRC) procède à la modernisation de ses 15 Pilatus PC-12 «Spectre».

La GRC a choisi le système Becker Avionics numérique DVSC6100 ainsi qu’un système d'interphone équiper la flotte de Pilatus PC-12 «Spectre». Selon Becker, le logiciel configurable DVCS6100 système audio numérique gère jusqu'à huit canaux émetteur-récepteur. Un générateur intégré d'alerte utilisable jusqu'à huit signaux, un amplificateur pour deux haut-parleurs du poste de pilotage, des interfaces pour deux enregistreurs phoniques et un amplificateur de sonorisation.

Le «Spectre» est une version spéciale du PC-12 avec une plate-forme de capteur rétractable. L’intérieur du PC-12 est modulable et permet le transport de neuf passagers en plus de la console de l'opérateur capteur. Le PC-12 est équipé d’une avionique Honeywell Primus Apex.

Le Service aérien de la GRC :

Le Service de l'air  de la Gendarmerie Royale du Canada fournit un service aérien sécuritaire, pour aider à maintenir la paix et la sécurité du pays, notamment en :

• observant de rigoureux principes de sécurité aérienne.
• affectant une équipe de pilotes et de techniciens compétents et professionnels.
• utilisant les ressources disponibles efficacement.

Le Service de l'air a pour mandat premier de fournir un soutien aérien au personnel opérationnel, notamment pour patrouiller dans diverses régions et dans le Nord, transporter du personnel, des prisonniers et des fournitures, et effectuer des recherches.

C'est un officier affecté à la Direction générale, à Ottawa, qui dirige l'ensemble des opérations du Service. Celui-ci compte une équipe de pilotes en chefs pour les aéronefs à voilure fixe et ceux à voilure tournante, un agent de formation, un agent de sécurité et un mécanicien en chef d'aéronefs.

Afin d'assurer le maintien d'une flotte d'aéronefs sécuritaire, efficace et économique pour soutenir les opérations policières, le Service de l'air a adopté un plan de modernisation de sa flotte. Les coûts, les circonstances, le dossier de service, l'âge et les mises à niveau technologiques en sont des facteurs clés. Habituellement, les aéronefs sont remplacés après sept ans d'utilisation ou environ 7000 heures de vol.

Historique

Le Service de l'air de la GRC a débuté en avril 1937 avec quatre biplans bimoteur et huit pilotes membres réguliers. Les avions, des Dragonflies de Havilland au fuselage bleu et aux ailes jaunes, étaient équipés de radios bidirectionnelles et avaient une distance franchissable maximale de plus de 950 kilomètres.

Après avoir été installée temporairement à Downsview (Ontario), la Section de l'aviation a déménagé à Moncton (N.-B.) en juillet 1937. En 1939, les Dragonflies et leurs pilotes ont été affectés à l'ARC durant la Deuxième Guerre mondiale, laissant la GRC avec un seul aéronef, un Norseman. En 1946, la GRC a fait l'acquisition d'autres aéronefs, dont un Grumman Goose qui avait appartenu à l'ARC. Le premier hélicoptère, un Bell 212, est venu élargir la flotte en 1971.

Aujourd'hui, le Service de l'air compte plus de 30 aéronefs opérationnels et emploie des pilotes, des mécaniciens d'entretien d'aéronefs, des coordonnateurs de vol, des acheteurs, ainsi que du personnel de soutien et d'assurance de la qualité

La flotte du Service inclut des aéronefs à voilure fixe et des aéronefs à voilure tournante, sélectionnés pour répondre aux besoins de la GRC :

• 3 Cessna Caravan
• 2 De Havilland Twin Otter
• 2 Eurocopter EC 120B
• 8 Eurocopter AS 350B3
• 15 Pilatus PC-12
• 1 Piaggo Avanti P180
• 10 Cessna (modèles divers).

Photos : 1 PC-12 «spectre» 2 Tourelle rétractable 3 Poste opérateur @ Pilatus Aircraft

La filiale de Pilatus Aircraft Ltd, Pilatus Business Aircraft Ltd, basée à Broomfield, Colorado, Etats-Unis, vient de célébrer la livraison du 1100e PC-12.

Thomas Bosshard, directeur général de Pilatus Business Aircraft, Ltd déclare: «Nous sommes particulièrement heureux d'offrir à la société Frontline aviation le 1100 ème exemplaire du  PC-12.

Depuis son introduction en 1994, le PC-12 a dépassé nos attentes. Aujourd'hui, nous sommes convaincus que le succès du PC-12 NG (nouvelle Génération) va se poursuivre. "

Le modèle PC-12 Next Generation est une évolution de la première version du PC-12 livrée depuis 1994. Mais il tient toujours à ces mêmes principes qui ont fait que le programme PC-12 continue de connaître un tel succès. Le PC-12 a augmenté régulièrement le nombre de ses clients, pour devenir  l’avion d'affaires mono-turbine le plus vendu au monde.

La polyvalence du PC-12 lui permet de tenir de multiple rôles dans le monde entier, comme : le transport de direction,  d'ambulance aérienne, les pompiers parachutistes «SmokeJumper», pour  la police et la surveillance des frontières, des marchandises,  de liaison militaire et en version de ligne régionale.

L’ensemble de la flotte actuelle des PC-12 a accumulé plus de 2,6 millions d'heures de vol et d'expérience d'exploitation, y compris des milliers d'heures dans certains des environnements les plus difficiles de la planète.

Le PC-12 NG :

Le PC-12 NG offre nombres d'améliorations significatives par rapport à son prédécesseur, il intègre une  avionique Honeywell Primus Apex qui s’intègre dans un tout nouveau cockpit conçu par BMW Group DesignworksUSA,  doté  d’une plus puissante turbine  Pratt & Whitney Canada PT6A, le PC-12 offre une plus grande rentabilité  pour ses opérateurs ainsi  qu’une plus grande  fiabilité pour répondre à des besoins de transport dans une l'économie toujours plus exigeante.

Photos : 1 PC-12 NG en vol @ Pilatus Aircraft 2 cockpit PC-12 3 Au sol lors du Salon EBACE 2011 à Genève @ Pascal Kümmerling

2010 s'est avérée une nouvelle année de records pour le constructeur aéronautique

Pilatus Aircraft Ltd, avec une production plus élevée que jamais et un chiffre d’affaire des ventes exceptionnel ! De plus, l’entreprise de Stans a livré le 1.000 exemplaires de son PC-12.

Les chiffres :

Au cours de l’année2010 Pilatus a atteint deux nouveaux records, avec les meilleurs résultats de vente pour un montant de Chf 688 millions et le meilleur bilan d’exploitation qui se chiffre à Chf 88 millions. Ces deux chiffres sont en hausse de11% par rapport à 2009.

En matière de recherche et développement (R&D) Pilatus a investi la somme de Chf 49 millions et prévoit de lancer un nouvel appareil de type bimoteur cette fois, A suivre !

La crise est passée :

En revanche, les entrées de commandes ont subi les difficultés du marché et de la crise, celles-ci se montent à  Chf 1.044 milliards  à la fin 2010. Les commandes ont été soutenues au niveau  militaire  avec les Forces aériennes suisses qui ont passé commande de deux nouveaux PC-21 et les Emirats Arabes Unis pour  25 appareils également de la gamme de l’avion école nouvelle génération PC-21.

L’autre grand succès actuel de Pilatus est bien celui du PC-12, avec notamment la nouvelle génération de celui-ci et ceci malgré une année très difficile pour le secteur  de l’aviation d’affaires et dont l’économie aux Etats-Unis n’est pas encore complètement rétablie, qui est le principal marché pour le PC-12. Malgré cela, Pilatus a  livré le 1.000 PC-12 soit un total de 70 appareils de ce type l’année dernière.

Notons au passage que l’un des premiers clients du PC-12 les célèbres Royal Flying Doctor Service en Australie ont pris livraison de leur 33^ème PC-12, que  la Gendarmerie Royale du Canada  (GRC) a ajouté trois nouveaux PC-12 à sa flotte.

Augmentation du personnel et prime individuelle :

En remerciement des bons résultats le personnel de Pilatus Aircraft a reçu une prime individuelle de participation aux bénéfices  et le nombre de salariés en 2011 va augmenter pour faire face à la demande.

Photos : 1 Le top actuel : PC-21 & PC-12 2 PC-21 en vol 3 PC-12 en vol @ Pilatus Aircraft Ltd

PILATUS donne de bons résultats malgré un environnement de marché difficile. En dépit de la crise financière et économique générale, 2009 a été une autre année de nouveaux records pour Pilatus Aircraft Ltd.

Record de livraisons :

Le revenu d’exploitation a atteint les 78 millions de francs suisses avec un nombre record de livraisons de PC-12 NG (100) et la plus grande commande unique dans toute l’histoire avec le PC-21 de la part  des Émirats arabes unis.

Bien que ces chiffres reflètent une bonne performance globale, le volume des commandes d'avions d'affaires a baissé et les commandes entrantes ont  stagné. À l'automne 2009, Pilatus a été obligé d'introduire le temps de travail partiel pour une partie de son effectif. Cette mesure a été levée au début de 2010 et il est prévu de recruter du personnel supplémentaire  d’ici la fin de cette année.

Grosse commande et récompense :

La plus grosse commande pour  Pilatus est venu des  Emirats arabes unis ont décidé d’une continuité pour la gamme d’avion école. En tant que client d’une flotte de 31 Pilatus PC-7, les EAU ont maintenant opté pour le système de formation PC-21. Le nombre total de commandes pour 25 appareils s'élève à plus de 500 millions de francs.

Un nouveau contrat a été conclu avec la Force aérienne finnoise pour six PC-12 NG en version  avion de liaison. Cette commande est la première d'une Force aérienne européenne pour une flotte de ce type d'appareil. 

Une bonne planification et un carnet d'ordres assurée  Pilatus a  livré un nombre record de PC-12 NG (100) Par dérogation, y compris le 900ème PC-12 à un client existant aux États-Unis. 

En 2009, les lecteurs de "Professional Pilot Magazine" et "Aviation International Nouvelles" ont élu Pilatus  pour son meilleur service dans sa catégorie pour la sixième fois consécutive.

En Suisse le groupe est resté très occupé tout au long de l'année essentiellement dans le cadre de la modernisation des  PC-7 exploités par les Forces aériennes suisses. Ces appareils sont maintenant équipés d'un nouveau cockpit. La forte demande pour les composants et les travaux d'entretien ont également contribué à l'utilisation de l’ensemble des capacités. 

Récompense du personnel :

La main-d'œuvre est  un facteur clé du succès, Pilatus  à récompensé le personnel pour leur rôle dans la réalisation des bons résultats avec une  prime d'intéressement en moyenne à 150 % d'un salaire mensuel.

En dépit de l'environnement d'exploitation difficile, Pilatus a maintenu son nombre habituel élevé de stagiaires. Dans l'année,  99 apprentis ont reçu une formation dans neuf métiers différents, y compris une option de carrière.

Photos : 1 PC-12 Autralian Flying Doctors @ Pilatus Aircraft. 2 PC-21 Forces aériennes suisses 3 NPC-7 «Team PC-7» @ Swiss Air Forces.

Pilatus Aircraft annonce avoir conclu un partenariat de sous-traitance avec la firme polonaise PZL SWIDNIK SA, en Pologne pour le montage de pièces destinées aux avions Pilatus PC-12.

Le constructeur d’avions suisses Pilatus, basé à Stans à signé un contrat de partenariat avec PZL SWIDNIK SA, membre du groupe européen AgustaWestland pour l’assemblage d’une partie du fuselage ainsi que des ailes des PC-12 Next Generation. Cette association permettra à Pilatus d’augmenter la cadence de production du PC-12. Le contrat porte sur une période de 10 années, les premiers tronçons seront livrés à la seconde moitié de 2011.

Pilatus reste le maître d’oeuvre de la fabrication finale et de l’industrialisation des pièces de détails. La société suisse travaille déjà depuis plusieurs années avec l’OGMA - Industria Aeronautica  de Portugal sur le PC-12, il fallait impérativement pouvoir compléter le partenariat actuel afin de pouvoir continuer à demeurer le leader du marché des monomoteurs à turbopropulseurs.

Le PC-12 :

Livré à plus de 900 exemplaires à travers le monde le PC-12 NG offre nombres d'améliorations significatives par rapport à son prédécesseur, il intègre une  avionique Honeywell Primus Apex qui s’intègre dans un tout nouveau cockpit conçu par BMW Group DesignworksUSA,  doté  d’une plus puissante turbine  Pratt & Whitney Canada PT6A, le PC-12 offre une plus grande rentabilité  pour ses opérateurs ainsi  qu’une plus grande  fiabilité pour répondre à des besoins de transport dans une l'économie toujours plus exigeante. Les PC-12 équipent non seulement de nombreuses sociétés de transport d’affaires, mais également les «Flying Doctors of Australia»(photo 2), les Smokejumper aux USA ainsi que diverse Forces de police ainsi que prochainement la Force aérienne Finlandaise.

A propos de Pilatus Aircraft :

Pilatus Aircraft Ltd a été fondée en 1939 est actuellement leader sur le marché mondial dans la fabrication et la vente d'avions à turbopropulseurs à un seul moteur. Elle est la seule entreprise suisse qui développe et produit des avions privés et de la formation. Pilatus, dont le siège est à Stans, en Suisse, est autorisée à maintenir et à effectuer des mises à jour sur une variété d'aéronefs. Ce service est complété par trois filiales indépendantes à Altenrhein (Suisse), à Broomfield (Colorado, USA) et Adelaide (Australie). Avec un effectif de plus de 1100 à son siège social, Pilatus est l'un des plus grands employeurs de Suisse centrale. Pilatus prévoit en outre la formation de près de 100 apprentis dans neuf métiers différents - la formation professionnelle pour les jeunes a toujours été une priorité très élevée au Pilatus.

A propos de PZL SWIDNIK SA :

PZL-SWIDNIK SA a été créée en 1951 et travailla à la construction de surfaces de contrôle des MIG-15, puis dès 1954  produit sous  licence l’hélicoptère Mil Mi-1 puis le MI-2. Durant toute la guerre froide PZL travailla pour produire des pièces d’avions MIG & Sukhoi  ainsi que des hélicoptères. Après la chute du mur de Berlin, elle commença à sous-traiter pour des constructeurs comme l’Aerospatiale, Eurocopter, Dassault, Snecma et Boeing et ceci tout en continuant à développer plus modestement ses propres appareils tel le PZL-I-23 et l’avion école PZL Orlik.

Liens sur les billets concernant le PC-12 :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/11/24/les-pilatu...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/04/29/la-finland...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/05/02/pilatus-li...

Photos : 1 PC-12 en vol @Pilatus  Aircraft LTD, 2 PC-12 des Flying Doctors of Australia. @ RFDS

La police de la ville de Phoenix a choisi le Pilatus PC-12 Spectre pour son unité de soutien aérien. Retour sur une commande en première mondiale !

Le PC-12 SPECTRE est programmé pour être livré à la police de Phoenix en septembre d’être opérationnel dès  2010. L'avion se joindra à la flotte de huit hélicoptères et remplacera  plusieurs petits avions qui ont été exploités pendant des décennies. Le Phoenix Police Air Support Unit fournit des services à 1,57
Phoenix millions de résidents couvrant une superficie de plus de 500 miles carrés.

PC-12 SPECTRE l’œil du ciel :

C’est le 24 juillet 03 lors de l’assemblée annuelle du Airborne Law Enforcement Association, que Pilatus a décidé de lancer la version SPECTRE, une version civile de l’EAGLE. Monté sur la cellule  du PC-12, le système comprend une plate-forme rétractable dotée d’un FLIR Systems Star Safire II ou III, un système  Electro-Optic/Infrarouge couplé à une caméra. Susceptible de voler 8 heures avec 1 à 3 postes de travail, le SPECTRE permet de surveiller et suivre des véhicules en fuite, de détecter des incendies et d’assurer l’appui tactique et la coordination des Forces de sécurité.

Photos : 1 le PC-12 en version « Police »,2 Badge air support Unit Phoenix. 3  PC-12 SPECTRE, on distingue la plateforme caméra sous l’avion. @  Pilatus-Aircraft.