29/10/2019

La FAB a reçu ses premiers U-100 !

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Non, il ne s’agit pas de sous-marins, l’armée de l’air brésilienne (FAB) a reçu deux premiers  jets d’affaires légers Embraer Phenom 100EV FAB 3701 et FAB 3702, destinés à être utilisés pour le transport aérien. Désigné U-100 au sein de la FAB, les deux avions ont été remis lors d'une cérémonie à la capitale, Brasilia, le 23 octobre.

L’avion sera exploité par le 6ème escadron de transport aérien (ETA), également appelé « Escadron de Guara», basé dans l’aile 1 de l’aéroport de Brasilia. L'armée de l'air brésilienne a commandé quatre unités Phenom 100EV avec l'option de deux avions supplémentaires. L’escadron de Guara a un rôle très polyvalent dans la Force aérienne et regroupe donc divers avions tels que le C-95 Bandeirante, le C-97 Brasilia, le C-98 Grand Caravan.

Le 6e escadron de transport aérien gère plus de 40% des transports d’organes et d’équipes de transplantation médicale de la force aérienne, et les nouveaux jets permettront à l’unité de développer ses opérations.

Les Phenom 100EV dérivé du Phenom 100 est construit dans une usine de Melbourne, en Floride. Le standard « VE » est la dernière version du jet d’entrée et comprend des versions à plus forte poussée du moteur PW617F1-E de Pratt & Whitney Canada et un cockpit numérique basé sur Garmin G3000 Prodigy Touch Flight Deck. Il est capable de transporter de 4 à 7 passagers jusqu’à 2’182 km. Le modèle vole déjà dans d'autres forces aériennes, telles que le Pakistan et également par le gouvernement britannique.

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Photos : 1 Cérémonie de remise du U-100 2 U-100 @ FAB

14/05/2011

Embraer livre le 200e Phenom 100 !

 

 

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São José dos Campos au Brésil, le rythme de production des Phenom 100 ne ralentit pas. En effet Embraer a officiellement livré le 200e exemplaires de série de l’avion le 11 mai dernier à l’opérateur américain Swift Aviation Group basé à Phoenix.

Certifié par les autorités brésiliennes le 8 décembre 2008 puis par a FAA le 12 décembre suivant, le tout premier Phenom 100 de série fut livré le 24 décembre de la même année à un propriétaire privé américain. Toujours en 2008, un second exemplaire fut également livré. La production en série ne débuta réellement que l’année suivante, avec 97 avions fabriqués et remis à leur client. La production a augmenté très légèrement en 2010 pour atteindre les 100 avions livrés. Embraer ne manque d’ailleurs pas de souligner que le Phenom 100 est l’avion d’affaires qui a été livré en plus grand nombre en 2010.

 

 

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En 2011, Embraer devrait livrer le premier Phenom 100 « made in USA ». Le constructeur brésilien a en effet ouvert en février dernier une nouvelle usine aux Etats-Unis, plus précisément à Melbourne en Floride. Pour Embraer, l'objectif est double : il s'agit à la fois de faciliter la livraison de son avion à ses clients américains et européens, et de s'implanter plus durablement aux Etats-Unis. Un premier Phenom 100 devrait sortir de cette usine d'ici le quatrième trimestre 2011. L'usine de Gavião Peixotto, continuera malgré tout d’assurer l'essentiel de la production.

Pour le moment Embraer ne dévoile pas quelle sera la répartition de la production entre les deux sites. Toujours est-il que la chaîne d'assemblage brésilienne est dimensionnée pour une cadence maximale de 10 avions par mois, contre 6 pour la chaîne américaine.

Reste à voir s’il arrivera à livrer le 300e exemplaire d’ici la fin de l’année. Le constructeur brésilien s’attend en effet à livrer en 2011 un nombre d’avions d’affaires équivalents ou légèrement inférieurs à 2010.

 

 

Photos : 1 le 200e Phenom 100 @Embraer 2 Extérieur à EBACE 2010 @P.Kummerling