19/05/2010

Nuage de cendres : il faut adapter la réglementation !

 

 

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Hier à Genève, l’Association Internationale du Transport Aérien (IATA) a demandé à ce que les autorités européennes de l’aviation puissent rapidement revoir les procédures ,afin, de permettre une meilleure flexibilisation de celles-ci, dans un but de minimiser l’impact des perturbations due à des décisions parfois mal évaluées. En effet, le système actuel a conduit les autorités à fermer l’espace aérien au-dessus de certaines zones, alors que ce n’était pas nécessaire.

Cette situation pouvant perdurer encore longtemps, il est capital de pouvoir s’adapter au plus juste, à l’évolution permanente du nuage. Si la sécurité aérienne reste le mot d’ordre absolu, les décisions doivent pouvoir être prise sur des faits et non des modélisations théoriques. Des pays comme la Suisse et l’Angleterre utilise une méthode graduelle des niveaux de risques, ce qui permet une adaptation rapide de la situation par secteur.

L’IATA de son côté réclame une meilleure collecte des données et une révision des procédures de décisions actuelles.

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Les perturbations vont durer :

A moins d’une sérieuse accalmie du volcan Eyjafjöll, cette situation pourrait bien durer très longtemps. Plus de 100. 000 vols ont été annulés, depuis le début de l’éruption à la mi-avril, affectant pas moins de huit millions de passagers. Ces dernières heures, avec le changement de direction des vents, la propagation du nuage de cendres est venue perturber encore une fois l’Europe, provoquant la fermeture provisoire des aéroports d’Amsterdam et de Rotterdam ainsi  que de plusieurs aéroports en Grande-Bretagne et en Irlande.

 

La prudence reste de mise :

Depuis l'éruption, plus de 200.000 vols ont potentiellement été affectés par les cendres volcaniques dans l'espace aérien européen, mais les vérifications effectuées par les ingénieurs n'ont pas mis au jour de concentration significative.

Deux B737-800 de Ryanair ont été légèrement contaminés par des cendres volcaniques. La compagnie irlandaise avait dû clouer deux appareils au sol le 9 mai en raison d’incidents techniques. Elle avait initialement indiqués que ceux-ci n’avaient rien à voir avec le nuage volcanique, mais des traces de cendres ont été détectées dans les moteurs.

Les appareils venaient de réaliser la liaison entre Londres Stansted et Belfast lorsque les incidents sont survenus. La compagnie low-cost irlandaise avait donc dû suspendre leurs opérations et les laisser à Belfast pour qu’ils y subissent une inspection technique.

Ryanair a confirmé le 10 mai que de la cendre avait été retrouvées. Mais après avoir appliqué les procédures approuvées par le motoriste, elle a remis les appareils en service, en insistant sur le fait que ces traces ne présentaient pas de risque.

Toutefois, un nouvel appareil devant effectuer la liaison Belfast – Londres a fait demi-tour le 11 mai, après que ses pilotes ont senti une odeur de soufre dans le cockpit (qui n’a pas été détectée en cabine). L’appareil a été inspecté et remis en service.

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Liens sur les cendres du volcan :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/05/02/f-5-traque...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/04/20/reouvertur...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/04/19/nuage-de-c...

Photos : 1 B737-800 AmericanAirlines. 2 ERJ-190 Jet blue @ Fabricio Jimenez 3 B737-800 Ryanair @ Xavier Rui