01/04/2015

Nouvelle-Zélande : les T-6C au complet !

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La dernière paire de Beechcraft T-6C « Texan II » école a été livrée à l’école de vol de la Royal New Zealand Air Force (NZDF).  Les deux derniers T-6C n° NZ1410 et NZ1411 ont décollé de  Wichita,  le site d'assemblage du constructeur américain dans le Kansas pour rejoindre leur base d’affectation au sein de la NZDF.

 

Rappel : 

 

Le contrat prévoit en plus des 11 appareils Beechcraft T-6C, un simulateur de vol, ainsi que des postes individuels d’entraînement. Les T-6C seront exploités au sein de l’escadron 14 basé à Ohakea, qui volait des Aermacchi MB339C, jusqu'à la dissolution de la force aérienne de combat de la Nouvelle-Zélande en 2001.

 

Le T-6 « Texan II » :

 

Le Hawker-Beechcraft T-6B « Texan II»  est la version la plus moderne disponible de la gamme T6, le cockpit comprend un Head-Up Display (HUD) couplé avec  panneau de configuration Up-Front (UFCP), et Hands-On Throttle and Stick, soit le système mains sur manettes et manche. Le T-6B dispose d’une avionique  avec écrans EFIS et système d’enregistrement des données de vol numérique. Le T-6B est un avion d'entraînement primaire qui permet un enseignement de base aux procédures de vol et aux instruments et permet d’effectuer les figures d’introduction à la  voltige.

 Le Beechcraft T-6 «Texan II» est un aéronef à turbopropulseur monomoteur construit par la Raytheon Aircraft Company (maintenant Hawker-Beechcraft). Basé sur une cellule de Pilatus PC-9. 

Le T-6 est un développement du Pilatus PC-9, modifiés de manière significative par Beechcraft en vue d'entrer dans le système commun de formation primaire d'aéronef (JPATS) prévu pour les Forces aériennes américaines. Des modifications mineures ont été introduites sur la cellule d’un PC-9, mais des conflits entrer l’USAF et la Navy ont entraîné des retards et des augmentations de coûts (par rapport aux estimations initiales de 3,9 millions à près de 6 millions dollars par avion). De plus, le T-6 se retrouve avec un surpoids de 22% vis-à-vis du PC-9 initial.

 

Le modèle T-6C est le même que le modèle que le  «B» mais permet l’usage d’armes de bord, telles que : canons, roquettes et bombes.

 

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Photos : Hawker-Beechcraft T-6C « Texan II  NZDF @ NZDF

15/03/2012

Les Kiwis reçoivent le NH-90 !

 


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Wellington, la  New Zealand Air Force vient de recevoir officiellement son premier exemplaire de l’hélicoptère NH-90 TTH. Au total le Nouvelle-Zélande à commandé 9 hélicoptères de ce type en 2006.

Le Ministre de la Défense, le Dr Jonathan Coleman, a accueillit officiellement le premier appareil de la Force aérienne lors d'une cérémonie à Wellington Airport. "C'est un jour très important pour l'Armée de l'Air et de l'ensemble de la NZDF,". "Les hélicoptères NH90 offrent de bien meilleures capacités que les Iroquois vieillissant» s’est exprimé le Ministre !

Avant d’entrer en service, les hélicoptères seront soumis à des tests rigoureux opérationnelle durant une phase d'évaluation d'environ 12 à 18 mois, afin d'assurer qu’ils sont sûrs et adaptés avant qu'ils ne soient commis à l'utilisation opérationnelle.

Formation des équipages en Allemagne :

La Royal New Zealand Air Force avait préalablement envoyer du personnel en Allemagne durant l’année dernière pour ses équipages à la transition sur le NH90. Les deux gouvernements avaient  signé un accord de statut de leurs forces pour fournir le cadre juridique pour le séjour temporaire du personnel de la RNZAF en Allemagne.  La pleine capacité opérationnelle des NH90 TTH néo-zélandais devrait être atteint 2013 et vont remplacer les vénérables UH-1 Iroquois.

Le NH-90 :

L’hélicoptère NH90 TTH de nouvelle génération est adapté à un large éventail de missions comptant parmi les plus exigeantes : logistique et transport utilitaire, recherche et sauvetage au combat (RESCO), évacuation sanitaire, opérations spéciales et lutte anti-terrorisme.

Dans sa configuration opérationnelle finale, le NH90 dispose d’une avionique éprouvée qui permet d’accomplir des missions de jour comme de nuit sans restrictions majeures, d’équipements d’autoprotection performants, d’un système de communications militaires interopérable pour les opérations internationales et des équipements pour un déploiement par navire.

Le NH90 (NATO Helicopter) est un hélicoptère biturbines européen de transport militaire de la classe des 10 tonnes conçu entre la France, l’Allemagne, l’Italie et les Pays Bas , rejoints par le Portugal en juin 2001 et la Belgique en 2006. Le NH90 se décline en 2 versions : TTH (transport tactique) et NFH (lutte anti-surface et anti-sous-marine).

Les 25 premiers TTH ont été livrés à ce jour en parallèle à cinq pays. D’autres livraisons sont attendues en 2009.

Ce programme multipartite, qui contribue à la construction d’une défense européenne intégrée, est géré au niveau étatique par une agence OTAN, (NAHEMA : NATO Helicopter Management Agency) et au niveau industriel par la société NH-Industries. Ces deux entités sont implantées à Aix-en-Provence (France).

Les deux versions :

TTH (Tactical Transport Helicopter), spécialement conçu pour le transport tactique de personnel (20 soldats équipés), le transport d’un véhicule tactique léger ou le transport de 2,5 tonnes de matériel, le suivi de terrain.

NFH (NATO Frigate Helicopter), spécialement conçu pour :

    • la lutte anti-sous-marine (ASW) : détection, classification, identification du type de la cible, poursuite de la cible et déclenchement des armements, y compris capacité de désignation d’objectif transhorizon (OTHT).
    • la lutte anti-surface (ASUW) : détection, poursuite, classification, identification du type de navire, poursuite de la cible et déclenchement des armements, y compris capacité de désignation d’objectifs transhorizon (OTHT).
    • Les missions SAR : détection et classification des bateaux en détresse, embarcations de sauvetage et/ou opérations de sauvetage.
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Photos : 1 & 2 NH-90 de la NZDF @ NZDF


 

21:21 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : nh-90, nh-90 tth, nzdf, new zealand |  Facebook | |