03/09/2019

Un client pour relancer l’Il-114-300 !

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PolarAirlines a annoncé, lors du salon aéronautique de Moscou qui se tient actuellement près de Zukhovski son intention de commander jusqu'à 8 avions régionaux II-114-300. La compagnie deviendrait ainsi le lcient de lancement de l’aéronef. Le Il-114-300 devrait être certifié en 2023 son son constructeur.

L'avion de ligne Il-114-300 est conçu pour les itinéraires locaux. C'est une version améliorée du turbopropulseur Il-114. L’équipage de conduite est composé du commandant de bord et du copilote. L’Il-114-300 est équipé d’une suite numérique de navigation assurant le décollage et l’atterrissage dans des conditions météorologiques conformes à la norme de la catégorie II de l’OACI. Toutes les informations et données de navigation du vol sur les performances des systèmes de l’aéronef sont transmises à cinq écrans LCD couleur.

L'utilisation des moteurs TV7-117SM augmente la plage de vol avec une charge maximale de passagers pouvant atteindre 1900 km par rapport à l’ancien l'Il-114. La cabine passagers moderne assure un vol confortable dans toute la plage d'altitude.

Les systèmes sont configurés de manière à ce que la défaillance d’un système n’influence pas les performances des autres. Les systèmes ont un niveau de redondance requis et utilisent des matériaux éprouvés. L’exécution des avancées technologiques modernes dans le maintien de l’efficacité aérodynamique et du poids nécessaires de l’aéronef et du groupe moteur confère au Il-114-300 un haut rendement énergétique selon l’avionneur.

Le train d'atterrissage lui permet d'atterrir sur des aérodromes non préparés avec des pistes en béton ou en terre, ce qui contribue à l'expansion de l'utilisation de l'Il-114-300 dans différentes régions dont les plus difficiles d’accès.

En outre, l’avion est conçu pour une exploitation indépendante dans des aéroports non équipés. L'accès à tous les éléments structurels et unités, dont l'inspection est requise par le programme de maintenance, est rapide et facile.

Pour l’Il-114-300, un système d’exploitation basé sur l’état sans révisions a été adopté, qui permet de maintenir la capacité de vol nécessaire avec des coûts opérationnels minimaux pendant une durée de vie nominale de 30’000 heures ou 30 000 vols et une durée de vie utile de 30 ans. 

Rappel :

L'Iliouchine Il-114est un avion de doté de turbopropulseur, conçu pour les lignes locales (moyen courrier). Appartenant à la classe Antonov 24, il effectua son premier vol en 1990. Au total, vingt Il-114S ont été construits.La production de l'Il-114 a été arrêtée en juillet 2012. La décision de mettre fin à la production est conforme à la décision du gouvernement ouzbek de convertir l'usine de Tachkent à d'autres types de productions produits à usage ménager et ceci malgré l'intérêt russe de maintenir la production pour répondre à la demande sur ce type d'aéronef. La production reprendra si de nouveaux clients se positionnent notamment pour la nouvelle version -300.

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Photos :II-114-300 II-114-200 @UAC

26/11/2018

Airbus livre le premier A330neo !

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TAP Air Portugal a réceptionné le premier A330neo au monde. Le premier A330-900 de TAP Air Portugal est loué à auprès d’Avolon. Il dispose de 298 sièges dans une configuration confortable en trois classes avec 34 sièges entièrement plats en classe affaires, 96 sièges en classe économique plus et 168 sièges en classe économique. La cabine Airspace by Airbus offre plus d’espace personnel, une capacité de stockage en hauteur plus importante, un éclairage de cabine avancé, ainsi que la connectivité et le système de divertissement en vol de dernière génération. L’avion sera déployé sur des routes reliant le Portugal aux Amériques et à l’Afrique.

L'A330neo est le véritable successeur d'un avion de nouvelle génération et s'appuie sur la technologie A350 XWB. Il incorpore la nouvelle génération de moteurs Rolls-Royce Trent 7000 et une nouvelle gamme plus optimisée pour les meilleures performances aérodynamiques. Ensemble, ces progrès entraînent une réduction significative de la consommation de carburant. De plus, les nouvelles de plates-formes composites comme un pylône en titane entièrement caréné et une technologie d’admission d’air sans jointure confèrent à l’A330-900 un aérodynamisme et une acoustique de pointe.

Aujourd'hui, TAP Air Portugal exploite une flotte d'Airbus de 72 appareils (18 A330, 4 A340 et 50 appareils de la famille A320). La flotte à une seule allée comprend 22 A319ceo, 21 A320ceo et un A321ceo, un A320neo et deux A321neo récemment livrés.

L’A330 est l’une des familles les plus populaires parmi les gros porteurs, avec plus de 1 700 commandes passées par 120 clients. Plus de 1 380 A330 volent avec plus de 128 opérateurs dans le monde. Le nouvel A330neo est le dernier-né de la grande famille des gros-porteurs Airbus, qui comprend également l'A350 XWB et l'A380, offrant un espace et un confort inégalés, associés à des niveaux d'efficacité sans précédent et à une capacité inégalée.

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Photos :l’A330-900neo de TAP @ Airbus/ A.Doumanjou