10/06/2010

B747-800F aux couleurs de sa compagnie de lancement Cargolux

 

 

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La compagnie Cargolux sera la première compagnie de transport de fret à se doter du tout nouveau B747-800 «Freighter»! L’avion entrera en service au quatrième trimestre de cette année.

Boeing a rendu public  la photo du premier B747-800 F de série peint aux couleurs de son client Cargolux. La compagnie luxembourgeoise a commandé treize exemplaires de ce nouvel opus du célèbre «Jumbo» de Boeing.

Petit rappel concernant le B747-800 F

Cet ultime opus du B747 bien qu’il soit parfaitement reconnaissable aux versions précédentes du JumboJet, incorpore de nombreuses modifications, issues du programme du B787 «Dreamliner». L’aile a été re-dessinée et utilise plus de matériaux composites à la manière du B787. Les moteurs sont les mêmes et les nacelles reprennent les échancrures  de fuite évitant la création de turbulences. La nouvelle configuration du poste de pilotage et le futur intérieur cabine seront très proches entre les différents modèles d’avion de Boeing. Ceci à la manière de ce qu’avait initié Airbus sur ses avions.

L'avion mesure 76,3 m de long, soit  5,6 m de plus que la version cargo B747-400. Le tronçon fournit à ses clients 16 % de volume supplémentaire, ce qui se traduit par 4 palettes sur le pont principal et 3 au pont inférieur. Avec une masse à vide de 80 tonnes il sera 21% plus économe en carburant que ses concurrents.

A propos de Cargolux :

Cargolux est une spécialisée dans le fret basée au Luxembourg. Fondée en 1970, elle est aujourd'hui l'une des plus grosses compagnies exclusivement cargo en Europe et assure également des vols charters ainsi que des services de maintenance.  L'entreprise commanda son tout premier B747 en 1978. Cette même année, des opérations vers de nouvelles destinations en Asie ainsi qu'aux USA furent inaugurées. L'année suivante, Cargolux prit réception de son premier B747.

Lufthansa  entra dans le capital de la compagnie en 1987 à hauteur de 24.5% tandis que Luxair augmenta sa participation à hauteur du même taux. 10 ans après, Lufthansa se retira et vendit ses parts à Sair Logistics et Swiss Cargo.

Aujourd'hui la compagnie est partagée entre Luxair (34.9%), SAirgroup (33.7%), Luxembourg Financial Corporations (31.1%) et d'autres investisseurs (0.3%).Cargolux emploie plus de 1400 personnes autour du globe. Elle a par ailleurs obtenu, le prix Cargo Airline of the Year 2005 décerné par le magazine US Air Transport World  pour la qualité de ses services.

Liens sur les articles concernant le B747-800F & Pax :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/04/26/certificat...

http://psk.blog.24heures.ch/tag/nouveau+b747-800

Photo : Le B747-800F de Cargolux @ Boeing

 

04/03/2010

Livraison des deux premiers B777F

 

 

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EVERETT, Boeing  a livré deux B777 «Freighter» à la compagnie Southern Air Holdings, Inc. Ces deux avions font, de  Southern Air le premier  opérateur de B777 Freighter. Southern Air exploitait jusqu’à présent une flotte composée de seize Boeing 747-200 cargo.

Southern Air a conclu un accord pour exploiter les deux B777F pour le compte de Thai Airways International. Thai Airways va utiliser la pleine capacité du B777 Freighter, devenant ainsi le premier transporteur en Asie du Sud à offrir cette possibilité à ses clients du fret. Le B777 Freighter est le plus grand bimoteur de fret sur le marché actuellement.

Le B777F permet de combler le fossé entre les avions cargo gros-porteurs de la mi-taille et les plus grands cargos comme le B747F.

Avec un poids maximum au décollage de 347.810 kg, le B777 Freighter a une capacité de charge utile de recettes de 112 tonnes (102 tonnes métriques).

Le B777 Freighter est capable de voler 4,900 miles nautiques (9,070 km) avec une pleine charge utile. Sonlong  rayon d’action se traduit par des économies importantes pour les opérateurs de fret: moins d'arrêts et donc moins de droits d'atterrissage, moins de congestion dans les grands aéroports, une baisse des coûts de manutention et un plus courts délais de livraison du fret.

Le B777 Freighter caractéristiques des capacités encore jamais vues sur un cargo bimoteur, pouvant accueillir 27 palettes standard (96 po x 125 po, 2,5 mx 3 m) sur le pont principal.

Il est alimenté par  le plus puissant réacteur commercial de General Electric, le GE90-110B1. Le B777 Freighter est conforme aux normes de bruit QC2 pour l'accessibilité maximale aux aéroports sensibles au bruit.

Photo : B777F Southern Air @ Boeing

 

16:55 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nouveaux avions cargo, b777f |  Facebook | |