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L’Armée de terre brésilienne va moderniser ses 34 hélicoptères AS365K Panther, la réalisation du contrat sera effectuée par Helibras SA, une société du groupe EADS Eurocopter au Brésil.

Helicópteros do Brasil SA-Helibras, filiale d'Eurocopter au Brésil, a été désignée pour effectuer les travaux de modernisation de 34 AS365K hélicoptères Panther de l'Armée brésilienne. Il s'agit du plus important contrat de service signé par la filiale brésilienne. Ce programme conduira à une nouvelle génération d'hélicoptères Panther qui bénéficieront des dernières évolutions techniques développés par Eurocopter. 

L'objectif est de prolonger la vie de la flotte actuelle d'au moins 25 années grâce à la modernisation (32 appareils) et la reconstruction (2 appareils endommagés). 

La mise à niveau se compose d’une nouvelle motorisation avec le Turbomeca Arriel 2C2 CG  doté d’un FADEC  de dernières générations (Full Authority Digital Engine Control). La puissance moteur sera augmenté  de 15%. Le poste de pilotage sera enrichi avec de nouveaux systèmes de radio communication numérique (Proline 21) et d’un cockpit numérique moderne permettant  les affichages de vol, de navigation, la  tactique et informations diverses. L'introduction de cette nouvelle interface homme-machine permettra de réduire considérablement la charge de travail du pilote pour une meilleure réalisation de la mission nuit et jour. 

Quatre appareils seront mis à niveau par an. Les livraisons devraient avoir lieu entre 2011 et 2021. 

La flotte de Panther a été achetée en 1988 par le gouvernement brésilien lorsque l'armée brésilienne a créé  le 1er  Escadron d'aviation de l’Armée de terre (1 º BAvEx) à Taubaté (Sao Paulo).

 

 

Photos : 1 AS365K Panther (HM-1) @ Guilherme Wiltgen  2 AS365K (HM-1) Panther brésilien @ Allan M. Antunes

 

 

 

 

 

AgustaWestland, annonce la livraison des quatre premiers hélicoptères Lynx Mk.9A modernisés pour l'armée britannique et ceci 12 mois après l’attribution du contrat.

Trois de ces quatre appareils seront utilisés par l'Army Air Corps pour la formation sur la base de Dishforth dans le Yorkshire.

Douze appareils sont concernés par cette modernisation immédiate et dix autres machines pourraient suivre dès 2012. 

Cette modernisation comprend la remotorisation avec les Rolls-Royce/Honeywell LHTEC CTS800 (T800-4N) de dernières générations. L’avionique est le second point de modernisation de la version actuelle du Lynx avec le montage d’un HUD pouvant être utilisé avec des lunettes de vision nocturne. Un nouvel ordinateur de mission  et d’une nouvelle centrale de navigation complète l’équipement. 

Ces équipements préfigure l’arrivée de la nouvelle génération de Lynx AW159 (voir lien). La version modernisée du Lynx MK9A doit permettre de préparer l’arrivée de la nouvelle génération, maintenir les appareils actuels à niveau jusqu’à leur retrait d’ici dix à douze ans.

En 2010, les hélicoptères Lynx Mk.9A modernisés seront déployés en Afghanistan pour l'appui des Britanniques et des forces de la coalition.

 

 

L’historique du Lynx :

Conçu à la fin des années soixante, le premier vol eu lieu le 21 mars 1971. A l’origine prévu pour une utilisation civile, ses capacités intéressèrent les milieux militaires tant pour la Navy que pour l’Army. Dès, 1977 les versions militaires furent opérationnel et équipèrent une douzaine de nations. Le premier engagement militaire eu lieu durant le conflit des Malouines.

 

 

 

Lien sur l’AW159 Lynx :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/11/25/agustawest...

Photos : 1 Lynx MK9A modernisé. 2 Planche de bord. 3 Lynx MK7. @ AgustaWestland