04/05/2010

Jazz Air commande 15 Bombardier Q400 NextGen

 

 

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Bombardier Aéronautique a annoncé que Jazz Air LP de Halifax (Nouvelle-Écosse), a signé une entente d’achat ferme de 15 biturbopropulseurs de ligne Bombardier Q400 NextGen et pris des options sur 15 autres.

Au prix courant de l’avion Q400 NextGen, la commande ferme est estimée à quelque 454 millions $US, ce qui pourrait augmenter à 937 millions $US si toutes les 15 options étaient converties en commandes fermes. Cet avion, qui est configuré pour Jazz avec 74 fauteuils dans une cabine à classe unique, offre un confort passagers et une efficacité énergétique supérieurs, de même que des performances environnementales améliorées. 

A propos de Jazz Air :

Jazz est la seconde société aérienne en importance au Canada sur le plan de la taille de la flotte et du nombre de liaisons assurées et dessert plus de destinations canadiennes que tout autre transporteur. Jazz est le transporteur aérien avec la plus large flotte d'appareil Dash 8/série Q dans le monde et fait partie intégrante de la présence et de la stratégie d’Air Canada sur le marché national et sur le marché transfrontalier Canada–États-Unis. La compagnie aérienne opère 64 jets régionaux de série CRJ et 64 biturbopropulseurs Dash 8/série Q de Bombardier.

 

Le Q400 NextGen :

Lancé en mars 2008, le biturbopropulseur de ligne à faibles émissions, éco-énergétique, confortable et plus écologique Q400 NextGen est la plus récente étape dans l’évolution de l’avion Q400 et le successeur de dernière génération de la lignée des avions Dash 8/série Q de Bombardier. Révisé dans le même esprit que la gamme d’avions CRJ NextGen de Bombardier, l’avion Q400 NextGen est doté d’un environnement de cabine amélioré par l’introduction d’éclairage à LED, de nouveaux panneaux au plafond, des cadres de hublot concaves et de plus grands coffres de rangement supérieur. Ces caractéristiques, combinées au système actif antibruit et anti-vibration actif (ANVS), assurent une excellente expérience cabine pour les passagers.

Les coûts d’exploitation de l’avion de ligne Q400 comptent parmi les plus faibles du marché.

Avec le lancement du biturbopropulseur Q400 NextGen, les coûts d’exploitation sont encore plus faibles grâce à de plus longues intervalles de maintenance périodique et à l’optimisation des tâches de maintenance, ce qui réduit le nombre d’heures de main-d’œuvre. Les manuels d’utilisation d’avion (AOM) ont été mis à jour pour refléter le fait que, dans certaines conditions d’exploitation, la consommation de carburant est plus basse que prévue.

En comptant la commande annoncée aujourd’hui, Bombardier a maintenant enregistré des commandes fermes de 378 avions Q400 et Q400 NextGen et avait livré 288 de ces avions au 31 janvier 2010. Ces avions sont en service auprès de plus de 30 sociétés aériennes et autres exploitants et la flotte mondiale a enregistré plus de 2,5 millions d’heures de vol et 2,8 millions de cycles de décollage et d’atterrissage. Outre leur rôle d’avions de ligne régionaux, les avions Q400 sont également utilisés comme navettes d’entreprise et dans la lutte contre les incendies et peuvent servir à un large éventail de missions spéciales.

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Photos : 1 Q400 NextGen de Jazz Air 2 Intérieur Q400 NextGen @ Bombardier Aerospace

 

25/04/2010

75e Boeing pour Cathay & Garuda !

 

 

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Boeing a livré respectivement à Cathay Pacific Airways et Garuda Indonesia leur 75e appareils de la gamme du constructeur de Seattle, soit un B777-300ER pour l’une et un B737-800 pour l’autre.

Cathay Pacific a fêté l’arrivée de son 75e appareil, directement acheté auprès de Boeing, un B777-300ER (Extended Range). Ce nouvel appareil porte à 34 le nombre de B777 en service auprès de la compagnie, dans les versions  B777-300 et B777-200. La compagnie exploite également 48 appareils de type B747-400 passagers et en version fret. Prochainement elle recevra la nouvelle version du B747-800 Freighter.

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Quelques jours plutôt Boeing  a livré à Garuda Indonesia son 75e avion, un B737-800 de nouvelle génération, doté des ailerons de bout d’ailes. Garuda Indonesia,  exploite une flotte composée principalement de Boeing 747 et 737. La compagnie aérienne prévoit d’ajouter 23 B737-800 en 2010.

La compagnie aérienne prévoit de presque doubler sa flotte de 67 à 116 avions d'ici 2014. La flotte de B737-800 soutiendra l'expansion de Garuda Indonesia et permettra d’ajouter de nouvelles liaisons intérieures et augmente la fréquence des services régionaux.

Photos : 1 B777-300ER de Cathay. 2 B737-800 Garuda @ Boeing.

 

16/03/2010

Boeing : Accélération des tests en vol des B787 et B747-8F

 

 

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Les programmes de certification du B787 «Dreamliner» et B747-8F vont s’accélérer, avec l’arrivée du quatrième B787 et second B747-8F.

Dreamliner :

Le quatrième B787 vient d’effectuer son vol inaugural de plus de trois heures. Cet appareil immatriculé ZA003 est équipé quant à lui de réacteur Rolls-Royce Trent 1000. Il sera équipé d’une partie des aménagements cabine, afin de permettre le début des essais concernant les installations passagers  et des systèmes dédiés à l’équipage.

L’appareil servira également à validé la certification aux normes ETOPS du «Dreamliner» soit l’Extended-Range Twin-engine Operation Performance Standards, Cette certification permet aux biréacteurs de faire des vols long-courrier au-dessus de zones inhabitées (océan, désert, pôles) à plus de 60 minutes d'un aéroport de déroutement (en cas de détresse).

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B747-8F :

Le second B747-8F a rejoint le programme de certification, l’avion a effectué son vol inaugural le 14 mars durant deux-heures et demie. L’appareil a été mené à une altitude de 27 000 pieds et à une vitesse de 240 noeuds. Immatriculé  RC522 servira sera au essais de bruit et sur les systèmes de contrôles environnemental. 

Les premiers tests seront effectués à Boeing Field, puis il s’envolera pour Palmdale en Californie.

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Premier B777 pour Egyptair :

Toujours chez Boeing, la compagnie Egyptair a reçu son tout premier B777-300ER (Extended-Range). L’appareil est aménagé en configuration biclasse de 346 places, dont 49 en classe affaires. Au total c’est 5 appareils de ce type qui rejoindront la flotte d’Egyptair d’ici 2011. 

Egyptair exploite actuellement cinq B777-200ER, cinq B737-500 et douze B737-800. Elle attend encore huit exemplaires du monocouloir de nouvelle génération, issus de la conversion d’une commande de deux B777, annoncée en août 2009.

Elle possède également des Airbus : treize A320, quatre A321, trois A340-200 et sept A330-200. Elle détient enfin une commande pour cinq A330-300 auprès de l’avionneur européen.

Photos : 1 B787 «Dreamliners» 2 B747-8F 3 B777 Egyptair @ Boeing

 

01/03/2010

Grosse commande pour le CSeries de Bombardier

 

 

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Bombardier Aéronautique a annoncé une importante commande de son nouveau CSeries par Republic Airways Holdings Inc. Le transporteur d’Indianapolis (Indiana) a signé une entente de commande ferme en vue d’acquérir 40 biréacteurs de ligne CS300. L’entente prévoit également des options sur 40 autres avions CS300. Republic Airways Holdings est la première société aérienne nord-américaine à passer une commande ferme de biréacteurs de ligne CSeries de Bombardier.

Au prix courant des avions CS300, le contrat est évalué à quelque 3,06 milliards $US, ce qui pourrait augmenter à 6,34 milliards $US si toutes les options sont exercées.

La nouvelle génération d’avions :

Les technologies de pointe des avions CSeries offrent des caractéristiques qui préfigurent la nouvelle génération d’avions, tel que le B787 «Dreamliner» et A350.

Les avions CSeries, optimisés pour le marché des avions long-courriers à couloir unique de 100 à 149 places, offriront de très  faibles coûts d’exploitation, une souplesse opérationnelle exceptionnelle, le confort d’un avion à large fuselage et une fiche environnementale inégalée. Les avions CSeries de Bombardier bénéficieront des plus récentes percées technologiques, notamment une aérodynamique de quatrième génération, l’utilisation accrue de matériaux composites et d’alliages d’aluminium dans les structures, un réacteur de dernière génération, le PurePower PW1000G de Pratt & Whitney  et les toutes dernières nouveautés en matière de circuits d’avion, comme les commandes de vol électriques et les freins électriques.

À son entrée en service en 2013, la gamme d’appareils CSeries proposera les avions à couloir unique les plus respectueux de l’environnement de leur catégorie. Ces avions révolutionnaires émettront 20 % de CO2 de moins et 50 % de NOx de moins, seront quatre fois plus silencieux et assureront de substantielles économies de carburant – 20 % de réduction de la consommation, ainsi que 15 % de réduction des dépenses d’exploitation comparativement aux avions de série de taille similaire. Les avions CSeries fixeront une nouvelle norme dans l’industrie, consommant aussi peu que deux litres de carburant par passager par 100 kilomètres avec leurs configurations de places les plus denses.

Le CSeries marque le pas :

Depuis le lancement de la gamme d’avions CSeries au salon aéronautique de Farnborough en juillet 2008, Bombardier a reçu des commandes fermes totalisant 90 avions CSeries, dont la commande de Republic Airways annoncée, une commande ferme de 30 appareils CS100 de Deutsche Lufthansa AG (pour Swiss, client de lancement) et une commande ferme de 17 avions CS300 et de trois avions de lignes CS100 du Lease Corporation International Group. Le programme a également enregistré des options sur 90 autres avions CSeries.

Par rapport à ses concurrents direct comme le MRJ (Mitsubishi), le Superjet 100 de Sukhoi et la nouvelle gamme d’Embraer, Bombardier Aerospace semble d’ores et déjà avoir réussi son pari en plaçant son nouvel appareil comme leader des futurs jet régionaux.

À propos de Republic Airways Holdings Inc.:

Republic Airways Holdings, basée à Indianapolis (Indiana) est une société de portefeuille aéronautique propriétaire de Chautauqua Airlines, Frontier Airlines, Lynx Aviation, Midwest Airlines, Republic Airlines et Shuttle America. Ces sociétés aériennes offrent des services passagers réguliers sur quelque 1 600 vols quotidiens desservant 118 destinations dans 44 États, au Canada, au Costa Rica et au Mexique par des activités assurées sous marque par Frontier et Midwest, et par des ententes de services de transport aériens à frais fixes avec cinq grands transporteurs américains. Les vols à frais fixes sont exploités sous une bannière d’un transporteur partenaire, comme AmericanConnection, Continental Express, Delta Connection, United Express et US Airways Express. Les sociétés aériennes appartenant à Republic Airways Holdings emploient plus de 11 000 professionnels de l’aviation et exploitent 283 avions.

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Lien sur le CSeries:

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/03/11/swiss-clie...

 

Photos de synthèse : 1 CSeries 300 Republic Airways. 2 CSeries 100 Swiss, compagnie de lancement. @ Bombardier Aerospace