24/03/2017

La Malaisie va moderniser ses Hawk 208 !

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La Royal Malaysian Air Force (RMAF) a mandaté BAE Systems et la société malaisienne MRO Airod pour moderniser ses avions de combat légers Hawk 208. Il n’y pas d’information en ce qui concerne les 6 Hawk 108 école biplaces.

Modernisation des BAe Hawk 208 :

La modernisation de la flotte de 12 BAe Hawk 208 monoplaces comprendra un nouveau récepteur d'alerte radar, des contre-mesures électroniques et un enregistreur vidéo numérique. Un nouveau logiciel de planification de mission.

BAe Systems va concevoir et fabriqués les éléments de mise à niveau, tandis qu'Airod sera responsable de l'intégration du système sur l'avion. Les travaux seront réalisés entièrement en Malaisie et dureront trois ans. Il reste cependant une inconnue en ce qui concerne le radar. En effet, le radar Northrop-Grumman APG-66N se dégrade après plus de 20 ans de service. Hors, la Malaise n’a pas décidé pour l’instant si celle-ci engagera une mise à jour du radar. Une décision pourrait encore être prise avant la fin de cette année.

 

Le BAe Hawk 200/208 :

Le Hawk 200 est un avion de combat léger à siège unique pour la défense aérienne limitée, l’appuis au sol et la reconnaissance. C'est la variante la plus capable de la famille des « Hawk » en termes de combat. Le Hawk 200 possède 11 points de stockage externes avec quatre pylônes sous-jacents, un pylône sous le fuselage et des stations de missiles air-air à ailettes. La gamme de magasins externes que peut transporter l'avion comprend des missiles air-air(AAM), des missiles anti-navires(AShM), des torpilles, des lance-roquettes et une nacelle de reconnaissance. Il peut emporter de bombes en chute libre allant jusqu'à 1000 livres (450 kg). Le Hawk 200 est équipé d'un radar Northrop Grumman AN/APG-66N à antenne mécanique Dopler, d’un système de navigation inertielle à laser LINS 300, d'un capteur de données d'air, d'un processeur d'affichage et d'un ordinateur de mission. Les systèmes sont reliés à un bus numérique double MIL STD-1553B. Le Hawk 200 est également équipé d'un télémètre laser Ferranti et d’un capteur infrarouge Marconi. Les systèmes d'autoprotection comprennent un système BAe SkyGuardian 200 et des distributeurs automatiques ou manuels de leurres. Le Hawk 208 est la version d’exportation destinée à la Malaisie.

 

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Photos : 1 Hawk 208 malaisien@ RMAF 2 Hawk 208 @ Laurence M Bean

22/10/2016

La Malaisie modernise ses S-61 « Sea-King » !

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Le Ministère de la Défense malaisien va moderniser une partie de sa flotte d’hélicoptères Sikorsky S-61 « Sea-King ». C’est la société MRO Heli-One qui sera chargée des opérations.

La société MRO Heli-One effectuera les travaux de modernisation avec le soutien de la firme malaisienne MRO Airod. La mise à niveau des vétustes Sikorsky S-61 « Sea-King » comprend principalement une mise à jour de l’avionique avec des écrans EFIS couleurs, un nouvel ordinateur de mission et un nouveau radar de recherche. La mise à niveau sera compatible avec l’emploi de lunettes de vision nocturne. La Malaisie a sélectionné les entreprises Universal Avionics, Rockwell Collins et EuroAvionics comme fournisseurs du nouveau matériel.

Retrait retardé :

La Malaisie avait prévu de retirer sa flotte de Sikorsky S-61 « Sea-King » en 2012. Cependant, faute de moyens financiers, le pays n’a pu commander que 12 hélicoptères Airbus EC725 pour venir remplacer une flotte de 30 hélicoptères S-61. Pour palier à la demande des militaires, le pays doit aujourd’hui maintenir et moderniser le vieil hélicoptère dont l’âge moyen est de 41 ans.

 

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Photos : Sikorsky S-61 « Sea-King » malaisien@ Force aérienne malaisienne

 

 

28/03/2013

Maintenance des SU-30MK Malaisiens !

 

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Salon aéronautique LIMA en Malaisie, le constructeur russe Sukhoi annonce la signature avec le ministère de la Défense malaisien d’un contrat de 100 millions de dollars pour l'entretien technique de la flotte de Su-30MKM.

 

Le contrat porte sur la maintenance technique ainsi que des fournitures de pièces de rechange pour 18 Su-30MKM qui ont été livrés à la Malaisie entre 2007 et 2009 dans le cadre d'un contrat de 900 millions de dollars signé en 2003.

 

En parallèle à ce contrat, la Russie se positionne pour la vente d’un second lot de SU-30, voir des modèles SU-35 à ce pays, dans le cadre d’un programme de remplacement des actuels MiG-29N en service depuis la fin des années 80.

 

Le remplacement des Mig-29N est actuellement l’élément clefs de ce salon où plusieurs avionneurs s’affrontent dans cette compétition. On retrouve le Rafale de Dassault, l’Eurofighter de Cassidan et le Gripen E de Saab.

 

Les Russes de Sukhoi espèrent gagner l’enjeu malaisien en complétant les actuels SU-30 avec une flotte additionnelle. Pour Sukhoi, les qualités de la gamme SU-30/35 associés à un prix inférieur aux appareils occidentaux, pourraient faire pencher la balance en leur faveur.

 

Sukhoi SU-30MK : 

 

La génération SU-30M est une version améliorée et totalement multirôle du Su-30 ayant vu le jour en 1991. Son premier prototype, développé à partir du Su-27UB, vola pour la première fois en 1992. La masse maxi au décollage a été portée à 34,5 tonnes et la motorisation est assurée par 2 réacteurs AL-35F. L’avionique ou les systèmes embarqués comme ceux d’autoprotection et de  guerre électronique ou de communications peuvent être remplacés par des modèles occidentaux (français ou israéliens généralement). L’intégration de pods et d’armements occidentaux ainsi que de différents modèles de radars russes ou de moteurs à poussée vectorielle est possible en option. Chaque pays ayant commandé le Su-30MK ainsi que les versions supérieur MKI & MKII, dispose d’une multitude d’options.

 

Photo : SU-30MKII Malaisien @ Sukhoi

 

 

 

14:27 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : sukhoi, su-30mk, sukhoi 30mk2, salon lima, malaisie |  Facebook | |