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La Luftwaffe vient de dévoiler le premier  Panavia Tornado modernisé en phase 3. L’avion a effectué son vol inaugural depuis l’aérodrome de Manching. Cette modernisation nommée ASSTA 3  fait suite aux deux précédentes modernisations de l’avion.

ASSTA 3 (Avionic System Software Tornado ADA):

La filiale d'EADS/Cassidian a été chargée par la Force aérienne allemande d’un programme de modernisation de la flotte d’avion Tornado. Cette modernisation comprenait trois phases dont la dernière et actuellement en oeuvre.

La modernisation comprend un système d'information multifonctionnel de distribution avec un système de liaison de données link16 moderne.  Les Tornado pourront également disposer d’un nouveau dispositif de nacelle à pointage laser permettant l’usage de systèmes d’armes guidées de dernière génération. En plus de cette innovation, les Tornado de la Luftwaffe disposeront d’un systèmes de communications radios ultra-modernes, d’un  appareils d'enregistrement numériques  de données.

Côtés avionique, la mise en place d’un dispositifs d'affichage couleur avec intégration des données  de l’Israélien Rafael compatible avec une nouvelle nacelle de reconnaissance offrira de nouvelels perspective à l’avion.

Pour la Luftwaffe cette modernisation s’inscrit dans une volonté de poursuivre l’usage de la flotte des Tornado jusqu’en 2025.

Planification de la flotte :

La planification du ministère de la Défense allemand prévoit pour la mise à niveau de 85 appareils de type Tornado, couvrant les versions  ECR de guerre électronique du JBG 32 à Lechfeld et les machines de reconnaissance du  AG 51 à Schleswig. Le reste de la flotte Tornado (toutes les machines standard de type  IDS) seront  remplacées par le EF2000 Eurofighter, un processus qui est actuellement en cours pour JBG 31 à Nörvenich et doit être complété par la conversion de JBG 33 à Büchel.

Photo : Le premier Tornado au standard ASSTA 3 @ CASSIDIAN/Luftwaffe

 

 

 

 

 

Le premier de quatre biréacteurs à grande vitesse Global 5000 (codé 98+48) a été livré au ministère allemand de la Défense pour le transport de personnalités et les vols d’évacuation médicale. À la cérémonie spéciale de livraison, qui a eu lieu à Berlin, en Allemagne, des représentants du gouvernement et de hauts dirigeants de Bombardier, de German Operating Aircraft Leasing GmbH & Go (GOAL), de Rolls-Royce Germany, de Lufthansa Bombardier Aviation Services et de Lufthansa Technik étaient présents.

Les biréacteurs Global 5000 ont été sélectionnés par le Bureau fédéral allemand de la technologie et de l’approvisionnement de la défense (BWB), dans le cadre d’un accord plus large touchant la modernisation de l’Escadre des missions spéciales du ministère allemand de la Défense. Lufthansa Technik AG de Hambourg, en Allemagne, est le principal fournisseur pour cette entente globale, qui prévoit également l’acquisition d’avions Airbus et le soutien technique pour tous les nouveaux types d’avions. Les nouveaux avions Global 5000 remplaceront la flotte existante d’avions Challenger 601 du ministère de la Défense.

Le centre de finition Global de Bombardier à Montréal sera responsable de la finition intérieure des quatre biréacteurs Global 5000, et Lufthansa Bombardier Aviation Services, de Berlin, en Allemagne, a été sollicitée par l’entrepreneur principal, Lufthansa Technik, pour assurer le soutien technique de ces biréacteurs.

Biréacteur Global 5000 :

Le biréacteur super-grand Global 5000 combine une vitesse transatlantique supérieure à la cabine la plus grande de son segment de marché. Il est doté d’une connectivité Internet haute vitesse, d’options de divertissement de pointe inégalées et d’un système d’affichage de vol tête haute, avec l’un des plus grands champs de vision de tous les avions d’affaires. Il peut relier sans escale Berlin à Washington avec dix passagers et trois membres d’équipage*.

Les biréacteurs Global 5000 du ministère allemand de la Défense présenteront une configuration cabine de 12 à 13 fauteuils et les possibilités de reconfiguration pour missions d’évacuation médicale comprendront l’option de transport d’une unité de soins intensifs pour un patient.

Durée de vol la plus courte jamais enregistrée pour un vol civil entre Berlin et Washington DC :

Un biréacteur Global 5000 a établi un nouveau record de vitesse le 21 octobre 2007, franchissant 3 652 milles marins (6 765 km) sans escale, de Berlin à Washington, DC en seulement 8 heures, 17 minutes*. Ce quatrième record mondial homologué par la National Aeronautic Association pour le biréacteur Global 5000 représente la durée de vol la plus courte jamais enregistrée pour un vol civil entre Berlin et Washington, DC.

Une nouvelle flotte :

Le programme de modernisation de l’escadre des missions aériennes spéciales du ministère de la Défense allemand est particulièrement ambitieux, je vous avais relaté l’arrivée de deux A319 (voir lien) en mars et mai 2010, puis l'arriveé de l'A340-300 (voir lien). L'arrivée du premier des quatre Bombardier Global 5000 renforce la modernisation de la capacité de transport du gouvernement allemand.

 

 

Photos : 1 le Global 5000 aux couleurs de Luftwaffe en vol 2 Cérémonie de livraison @ Luftwaffe/Sylvia Wiemers

 

 

 

Le gouvernement allemand a reçu hier son premier  airbus A340-300 sur un total de deux, des mains de Lufthansa Technik. Cet appareil va rejoindre l’escadre des missions aériennes spéciales (FlBschft BMVg)  du ministère de la Défense.

 

16+01 :

 

L’appareil provient de la flotte de Lufthansa, pour laquelle il a volé dix ans de 1999 à 2009 sous l’immatriculation D-AIGR. Désormais au sein de la Luftwaffe il a reçu l’immatriculation

16+01.

 

L’appareil a subi 21 mois de transformations qui ont vu la révision totale de l’appareil, la modernisation de ses systèmes, l’installation d’une cabine VIP, d’un système d’information et de communication sécurisé ainsi que d’équipements militaires. Au début de l’année, il a été remis au centre technique de la Bundeswehr pour aéronefs et l’homologation des matériels aéronautiques, l’avion est passé par toute une batterie de tests réalisé par le centre de test des Forces armées (WTD-61).

Il peut transporter 143 passagers et dix-neuf membres d’équipage. Sa cabine est divisée en trois zones : une salle de conférence de douze places, une zone privée de quinze places et une zone réservée aux délégations de 116 places. Celle-ci pour être convertie en unité de soins intensifs pour quatre blessés en cas de mission d’évacuation médicale.

Un second A340-300 doit être livré à la Luftwaffe cet été.

 

Une flotte renouvellée :

 

Le programme de modernisation de l’escadre des missions aériennes spéciales

du ministère de la Défense allemand est particulièrement ambitieux, je vous avais relaté l’arrivée de deux A319 (voir lien) en mars et mai 2010. La Luftwaffe recevra également

quatre Bombardier Global 5000 qui devront également être modifiés aux normes militaires.

 

 

 

 

Lien sur les A319 de la Luftwaffe :

 

 http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/04/03/a319-acj-p...

 

 

Photos :  l’A340-300 16+1 extérieur & intérieur @Jan Brandes/Lufthansa Technik

 

 

 

 

 

 

 

 

La Luftwaffe vient de décider d’immobiliser la totalité de son parc de 55 avions de combat de type Eurofighter !

Problèmes de siège éjectable :

En effet, des défectuosités ont été constatées au niveau des sièges éjectables des appareils. Les experts de la Luftwaffe travaillent en collaboration avec EADS pour régler au plus vite ces problèmes qui concernent le mode d’éjection du pilote sous certains facteurs de charges. On ignore pour l’instant combien de temps les Eurofighter allemand devront être immobilisés. Dans l’attente du retour de Eurofighter, ce sont les bons vieux Phantom F4 encore en service qui surveillent l’espace aérien national !

Et les autres Eurofighter ?

Pour l’instant seuil les Eurofighter allemand sont touchés par ce problème, mais des tests sont en cours chez les autres utilisateurs (Angleterre, Espagne, Italie, Autriche) pour déterminer si l’ensemble de la flotte de l’avion de combat européen pourrait être victime d’une défaillance.

Photo : Eurofighter allemand lors des essais en Suisse @ Hermann Keist

 

 

 

 

 

Le gouvernement allemand volera en A319 VIP ! La Luftwaffe a reçu le premier exemplaire sur deux commandé d’Airbus A319 ACJ (Airbus Corporate Jet) après modification par Lufthansa Technik. L’appareil sera essentiellement utilisé pour le transport des membres du gouvernement allemand.

Immatriculé 15+01, l’avion est divisé en deux parties, une zone VIP de douze places et une seconde zone de réunion de vingt-deux à trente-deux places. L’avion est doté d’un système de communication sécurisé et dispose de quatre réservoirs de carburants additionnel lui permettant d’augmenter son rayon d’action. Par ailleurs, l’avion a reçu un système d’alerte et de lutte anti-missiles.

Le second A319 ACJ qui sera immatriculé 15+02 est actuellement en cours  de modification et sera livré d’ici au mois de juin. De plus, quatre Bombardier Global 500 de douze places doivent rejoindre la flotte du gouvernement allemand d’ici 2011, et remplaceront les six Bombardier Challenger 601 en service depuis vingt-cinq ans.

Par ailleurs, les deux Airbus A310 seront remplacés par deux A340-300 d’occasions en provenance de la compagnie Lufthansa et seront livrés en 2011.

A propos de l’A319 ACJ :

L’A319 Corporate Jet est la version avion d'affaires de l'A319. Il intègre des réservoirs amovibles en option de carburant supplémentaires qui sont installés dans la soute et un plafond de services augmenté de 12.000m donnant une gamme de 6.500 miles nautiques (12.000 km). En cas de revente de l'avion peut être re-configuré en tant qu’A319 classique en retirant ses réservoirs supplémentaires, afin de maximiser sa valeur de revente. L'avion peut accueillir jusqu'à 39 passagers, mais peut être équipé par les clients dans n'importe quelle configuration.

 

Photos : 1 l’A319 ACJ de la Luftwaffe (image de synthèse). @ Airbus. 2 Le 15+01 à la livraison @ Luftwaffe.