15/07/2012

Les modifications du B737 «MAX» !

 

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Fort de ses commandes pour le denier né de la famille «737», le B737 «MAX» est un appareil qui offrira de réelles nouveautés vis-à-vis de ses prédécesseurs. Boeing vient de rendre public de nouvelles informations concernant les modifications apportées à ce dernier «opus»!


Le B737 «MAX» :

Pour contrer son éternel rival Airbus, Boeing, à donc depuis l’été dernier choisit de re-motorisé son 737 en lieu est place de lancer un nouvel appareil pour l’instant. Cette méthode très efficace ayant montré son efficacité avec l’A320 NEO, se vérifie depuis l’automne dernier chez le constructeur de Seattle.

Les nouveautés comprennent donc une nouvelle motorisation  avec le SNECMA CFM LEAP-1B  qui sera intégré plus haut dans la voilure, à l’image de la formule retenue pour le B787, avec une soufflante de 69,4 pouces (1,74M). 

Le train d’atterrissage sera rallongé de 20cm (8 inch) pour assurer la garde au sol du moteur. L’avion sera doté  d’un nouveau cône de queue, dont le dessin permettra de diminuer la trainée. 

Question avionique, la famille «MAX» sera dotée de commandes de vols électriques. Un circuit de prélèvement d’air moteur doit permettre optimiser la gestion de la pressurisation en cabine ainsi que  du dégivrage tout en réduisant la consommation carburant.

 

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Boeing a également re-dessiné les ailettes de bout d’ailes. Ces nouvelle ailettes «Winglets» baptisées "Advanced Technology Winglet" permettront une diminution supplémentaire de 1,5 % de la consommation en carburant, en plus de la réduction de 10 à 12 % déjà annoncée pour l’avion. ces winglets  se composent en deux parties, l’une orientée vers le haut et l’autre vers le bas. Ces nouvelles ailettes auront les dimensions suivantes 2,9 m verticalement de bas en haut,  la longueur des ailettes supérieure et inférieure étant de respectivement 2,5 m et 1,4 m. La garde au sol sera évidemment réduite, avec une distance de 3,1 m en extrémité de la voilure.

Lors du dernier Salon aéronautique de Farnborough, Boeing a également rendu les données concernants le rayon d’action des trois variantes (-700,-800,-900) soit : 3.800 nm, 3.620 nm et 3.595 nm, soit une augmentation de respectivement 400 nm (741 km), 540 nm (1000 km) et 540 nm par rapport aux appareils qu’ils remplaceront en l’occurrence les B737-700, -800 et -900ER actuels. 

Les masses maximales au décollage (MTOW) des B737 MAX- 700, 800 et  900 seraient désormais de 159.400 livres (70t), 181.200 livres (82,2t) et 194.700 livres (88,3t), soit une augmentation respective de 5.000 livres (2200kg), 7.000 livres (3175kg) et 7.000 livres en comparaison avec les appareils de la famille 737NG qu’ils remplacent.

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Photos : La nouvelle famille B737 MAX @ Boeing

 

21:59 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b737 max, la famille b737 max |  Facebook | |