27/05/2012

L’UTVA « Kobac » !

 

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L'entreprise serbe UTVA vient de communiquer quelques informations sur le dernier né de sa production, soit un appareil d’attaque au sol léger, connu sous le nom de « Kobac » (Epervier). L’appareiI est basé sur le « Lasta-95 » à moteur à pistons école qui a été vendu à l'armée de l'air irakienne, et était autrefois connu sous le nom Lasta-TP.

Conçu par UTVA en collaboration avec l'Institut militaire technique et Yugoimport-SDPR, le Kobac turbopropulseur est spécialement développé pour l’attaque au sol et la contre-insurrection. Le

Ministre de la Défense serbe Dragan Sutanovac a révélé l'existence du projet le 2 avril dernier,  au cours d'une cérémonie à l'usine d’ UTVA Pancevo.

Bien que le Kobac soit basé sur la cellule du Lasta, l’appareil dispose de nombreuses modifications adaptées à son rôle. La première concerne la motorisation avec un turbopropulseur  Pratt & Whitney Canada PT6A. 

eLa partie arrière du fuselage est allongé et une nouvelle  dérive a été conçue. En bout d’aile, il est possible d'ajouter 420 livres de carburant à la charge interne qui est de 344 livres, ce qui permet à l’avion de gagner en autonomie d’environ cinq heures.

Alors que le Lasta-95 dispose d’une  capacité d'armement de base pour  l’apprentissage des armes, avec deux points d'emport. Le Kobac est conçu pour des opérations de combat à part entière. Il dispose  de cinq points d'emports pour le transport de plus de 1100 livres de munition. Les quatre pylônes sous les ailes peuvent transporter des bombes en chute libre, ou  des tubes lance-roquettes,   mitrailleuses de calibre de 0,5 pouces ou de canons de  20 mm. Les pylônes de voilure externe peuvent être dotés de missile air-air de courte -portée ou air-sol Le point d'attache centrale peu disposer d’une nacelle de guerre électronique.

UTVA a redessiné l'habitacle du Kobac avec une nouvelle verrière offrant une meilleure visibilité que  le Lasta-95. Il a été conçu ergonomiquement pour être pleinement compatible avec 90% des appareils en service dans le monde.

Le siège  arrière est relevé d'environ quatre pouces afin de permettre une bonne vision vers l'avant. Les deux postes sont équipés de siège éjectable de type Martin-Baker Mk 15B.

Le poste de pilotage dispose d’une avionique moderne avec un affichage multifonction autour de trois écrans. L’avion est également doté comme il se doit du système HOTAS 

Si démonstrateur  du Kobac nécessite encore plusieurs travaux d'achèvement avant de pouvoir voler,  l’avion devrait prendre l’air d’ici l’été selon son constructeur.

Photos : le Kobac @ UTVA

 

16:16 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : utva, kobac, avion d'attaque léger |  Facebook | |