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EVERETT, Washington, Mars 26, 2012, Boeing et Japan Airlines (JAL) ont célébré la livraison  de ses deux premiers  B787 « Dreamliner ». La compagnie japonaise JAL (Japan Airlines) est la première compagnie à prendre livraison d'un 787 alimenté des moteurs de type GEnx de General Electric

Japan Airlines a réceptionné solennellement ses deux premiers  B787 Dreamliner lors d'une célébration animée par les célèbres batteurs de tambours « Taiko ». La Direction de Boeing, JAL et membres de General Electric étaient présent.

La compagnie japonaise est le second client à mettre en ouvre cet avion après ANA. La compagnie JAl va inaugurer de nouvelles liaisons comme Boston et San Diego.

L'avion porte les nouvelles couleurs de la compagnie japonaise. Celle-ci est revenue aux sources en présentant sur la dérive la grue rouge qui figurait déjà sur ses avions jusqu'en 1989.

La livrée est très simple, c'est à la mode, et le lettrage de la compagnie apparaît sur l'avant du « Dreamliner ».La compagnie JAL à commandé un total de  45 B-787, (20 787-800 et 25 787-900)

Les nouveautés du « Dreamliner » :

Construit principalement à partir de matériaux composite en fibre de carbone, le »Dreamliner »élève la barre en matière d’efficacité énergétique et le confort des passagers. Le b787 utilise 20% de carburant de moins, ce qui signifie qu’il est le premier  avion de taille moyenne capable de voler long-courrier, tout en réduisant les émissions de carbone.

Avec une pression d’air pour passagers plus conviviale en cabine et ceci grâce au maintien de la pression d’air dans l’habitacle à l’équivalent d’une altitude de 6.000 pieds (1.800m) nettement inférieur à l’altitude de 8.000 pieds (2400m) d’un appareil conventionnel. Les matériaux composites permettent de maintenir un niveau d’humidité mieux régulé et diminue ainsi l’effet de l’assèchement des muqueuses.

Les hublots sont plus grands de l’ordre de 30% offrant une meilleur visibilité et sont doté de verre intelligent à gradation automatique. Il suffit d’une simple pression sur un bouton pour diminuer l’éblouissement et accentuer le contraste.

Infos complémentaires :

Le de montage processus  prend environ un mois, soit aujourd’hui deux appareils mais qui à l’avenir devra atteindre la cadence de 7 avions par mois.
Environ 30’000 personnes travaillent du lundi à vendredi, 24H/24 en horaire 3x8 pour fabriquer les « Dreamliner », et ceci en plus des B-777, B-747 et B-767.

Chaque exemplaire du B787 coûte environ 185 millions de dollars à l'achat pour les compagnies aériennes.

Le trafic aérien a enregistré en février une progression beaucoup moins forte que prévu, essentiellement en raison des troubles politiques en Afrique du Nord et au Moyen-Orient, a annoncé mardi l'Association internationale du transport aérien (IATA).

Le trafic passagers international a ainsi augmenté de 6% en février en rythme annuel, contre une progression (révisée à la baisse) de 8,4% en janvier.

"Les troubles politiques au Moyen-Orient et en Afrique du Nord en février ont, selon les estimations, amputé le trafic international d'environ 1% (...)", a précisé l'IATA.

Le trafic cargo - un indicateur regardé du commerce international a également été affecté par ces troubles, mais aussi par les fermetures d'usines en Chine pour cause de nouvel An. Ce trafic a ainsi augmenté de 2,3% en février sur un an, contre une hausse de 8,7% le mois précédent.

L'IATA regroupe 240 compagnies aériennes représentant 94% de l'ensemble du trafic international mondial. Ses statistiques ne prennent pas en compte les liaisons intérieures.

Le trafic aérien international de passagers a vu sa croissance ralentir légèrement en février, affecté par les soulèvements populaires au Moyen-Orient, a indiqué mardi l'Association internationale du transport aérien (Iata).

Durant le deuxième mois de l'année 2011, le trafic passager a enregistré sur un an une hausse de 6,0% (contre 8,4% en janvier, chiffre révisé) et le fret une petite progression de 2,3% (contre 8,7% le mois précédent, chiffre révisé), a précisé l'organisation dans un communiqué.

Une nouvelle série de chocs péjorent la reprise de l'industrie du transport aérien. Alors que les troubles en Egypte et en Tunisie se propagent à travers le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord, la croissance de la demande dans la région fait un pas en arrière.

Le tragique tremblement de terre et ses conséquences au Japon auront très certainement un impact sur la demande.

Autant de circonstances extraordinaires qui ont rendu le premier trimestre 2011 très difficile.

La principale crainte reste  l'envolée des prix du pétrole qui devrait diviser par deux les bénéfices du secteur aérien en 2011.

Début mars, l'association a ainsi revu à la baisse ses prévisions pour l'année, tablant désormais sur des bénéfices de 8,6 milliards de dollars (6,22 milliards d'euros) contre 9,1 milliards de dollars prévus en décembre.

Pour le mois de février, la région Amérique du Nord a vu la demande passagers ralentir à 6,7%, tandis que le continent européen enregistrait aussi une croissance plus faible (+7,4%) en raison de la chute du trafic vers l'Afrique du Nord.

L'Asie a pour sa part connu un très fort ralentissement de sa croissance (+3,0% contre 6,3% en janvier) en raison du nouvel an chinois.

La demande a par ailleurs progressé de 8,4% au Moyen-Orient, contre 12,0% en janvier, selon l'Iata qui craint que les violences au Bahreïn, Yémen et Syrie réduisent davantage ces chiffres en mars alors que ces trois pays représentent 6% du trafic dans la région.

En Afrique, la demande a chuté de 1,3% alors qu'elle avait grimpé de 14,3% en janvier, l'Egypte et la Tunisie représentant 18% du marché africain et la Libye 3%.

Moins exposée aux soulèvements populaires en Afrique et au Moyen-Orient, l'Amérique latine est même parvenue à faire croître la demande de 11,8%, contre 11% le mois précédent.

Photos : 1  B777 Singapore Airlines 2 B767 JAL @ Weimeng 3 B777 Austrian @ TEK

Boeing avance sur le travail de préparation des B787   « Dreamliner » avant leur livraison à leur cliente. L’avionneur américain a annoncé le 7 mars qu’il avait activé le programme de modification du B787 (change incorporation work) dans ses installations de San Antonio Texas avec l’arrivée du premier appareil concerné : le 23e B787, portant les couleurs de Japan Airlines.

Pas moins six Dreamliners devront être réaménagés et améliorés pour être rendus conformes aux derniers standards établis dans le cadre du programme de certification. Le programme de modifications s’étendra jusqu’en 2013.

Celles-ci consistent notamment en l’installation d’équipements électroniques et mécaniques, en des mises à jour logicielles ou en la réinstallation de câblage ou d’équipements.

Les cabines seront quant à elles installées à Everett.

Livraison  pour Air Canada :

La compagnie canadienne a confirmé le 10 mars que ses cinq premiers B787 « Dreamliner » allaient être livrés entre cinq à sept mois de retard.

Selon le dernier calendrier présenté par Boeing, les B787 devaient rejoindre la flotte d’Air Canada au deuxième trimestre 2013. Leur livraison est désormais fixée au quatrième trimestre 2013 et au premier trimestre 2014.

L’échéancier pour les trente-deux autres appareils que la compagnie avait commandés n’est pas encore fixé.

Air Canada avait initialement passé commande pour quatorze B787 en novembre 2005 puis avait décidé en avril 2007 d’exercer les options qu’elle avait assurées sur vingt-trois « Dreamliner » supplémentaires.

Essais moteur pour le B747-800 Intercontinetal :

Boeing s’active en vue du premier vol pour le B747-800 « Intercontinental » avec les essais moteurs au sol. Le 8 mars les moteurs montés sur le nouveau Jumbo Jet  ont été pour la première fois allumés.

Les GEnx-2B sont restés allumés durant 2h45 et ont été réglés à différentes puissances, afin d’évaluer leur bon fonctionnement ainsi que celui des systèmes y étant liés.

Photos : 1 & 2 B787 de JAL 3 Essais moteurs du B747-800I @ Boeing