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Le ministère russe de la Défense vient de passer commande auprès de l’usine Irkut Corporation à Irkoutsk de 30 chasseurs Sukhoi SU-30SM. La livraison devrait intervenir d’ici 2015.

La Russie continue de mettre en oeuvre son programme de modernisation de son armée avec cette nouvelle commande. Cette acquisition est le fait d’un renouvellement de la flotte aérienne planifiée sur la période 2011-2020. 

Le Sukhoi SU-30SM :

Les SU-30SM se différencient  des SU-30MKI indiens par leurs équipements entièrement russes, leur système d'identification "ami/ennemi" et par quelques autres éléments. Pour développer cette version, Sukhoi profita de son expérience avec le programme SU-35 en ce qui concerne par exemple l’avionique. tout comme la version MKI, le SM dispose de plans canard et de des tuyères à poussée vectorielle couplées aux moteurs Saturn Lyulka AL-31Fl.

L’appareil disposera d’un radar à antenne à balayage électronique (AESA) de type Zhuk-AE du fabricant russe Phazotron. L’antenne en bande X permet de suivre 30cibles aériennes en mode piste pendant l’exploration et d’engager 6 cibles simultanément en mode attaque. L’avionique est également de dernière génération avec écrans multifonctions (EFIS), système de positionnement par satellite GLONASS et un nouveau système de communication sécurisé.

L’armement est multiple pour permettre l’engagement air-air et air-sol mais également air-surface. L’option de dissuasion nucléaire est également possible avec capacité de frappe d’interdiction et la suppression des défenses antiaériennes.

 

Photos : Sukhoi Su-30SM @ Irkut/Sukhoi

 

 

 

 

Le consortium Sukhoi/Irkut envisage la modernisation des Sukhoi SU-30MKI avec pour objectif la mise à niveau des modèles en cours de livraison à l’Indian Air Force (IAF).

 

 

Super Sukhoi 30 :

 

Pour  le groupe Sukhoi/Irkut, le Super SU-30 aura des capacités similaires à celle des avions de combat de cinquième génération. L’appareil modernisé sera doté d’une avionique améliorée, d’un radar AESA plus puissant et une certaine capacité en matière de furtivité et ceci grâce à une diminution de la signature radar.

 

La  nouvelle version du Sukhoi SU-30MK devrait donc disposer d’une nouvelle antenne à balayage électronique (AESA)  montée sur le radar Phazotron Zhuk-MA. L’appareil sera alors capable d’engager plus de quatre cibles simultanément et ceci également vers l’arrière.

L’autre nouveauté concerne l’adaptation des missiles indien BrahMos et KH-59M Ovod-M. L’avionique disposera d’un mode carte numérique avec une capacité de guidage  longue portée TV

L’appareil sera doté de la version des moteurs AL-31FP de Saturn corporation dont la durée d’entretien est montée à 2000 heures en lieu et place des 1000 actuels. Un nouveau logiciel de contrôle de la poussée vectorielle (TVC) permettra une meilleure sécurisation en cas de manœuvre  extrême.

 

 

 

 

L’Inde comme premier client ?

 

Selon les responsables d’Irkut, les négociations de mise à niveau du SU-30MKI sont déjà bien avancées et concernerait un total de 272 appareils. En effet, l’ensemble des appareils livrés et ceux qui restent à livrés seraient concernés par ce chantier. L’intégration se ferait par l’intermédiaire du constructeur indien Hindustan Aeronautic Limited (HAL).  Depuis l’année 2000, un groupe de travail indien collabore directement avec les équipes de Sukhoi/Irkut  à la livraison des diverses versions de l’appareil à l’IAF et ceci dans le cadre du développement et de la coopération entre les deux pays. Ce groupe de travail reprendrait donc la continuité sur la modernisation au standard « Super 30 » pour l’Inde avec en pointe de mire la capacité de doter  l’avion d’une gamme complète de missiles  indiens en plus des modèles russes.

 

Le lancement  d’un Kit de modernisation « Super 30 » serait à l’avenir susceptible d’intéresser d’autres clients comme l’Algérie par exemple qui s’est dotée de la version SU-30MKAs globalement similaire à la version actuelle indienne.

 

 

 

Photos : 1 & 3 SU-30MKI IAF @ Ted Lachenmaier 2 Antenne AESA radar Phazotron ici sur un MIG-35 @ Irkut

 

 

 

 

Salon aéronautique MAKS, le futur avion MC-21 conçu par Irkut se positionne en vue du marché aérien. Le nouvel avion russe est en passe de devenir réalité et de s’attaquer au marché actuellement tenu par Airbus & Boeing.

L’Irkut MC-21 :

Le programme de développement du biréacteur moyen-courrier MC-21 prévoit la réalisation de trois versions de l'appareil, capables respectivement de transporter 150, 180 et 210 passagers. L'avion a été conçu pour pouvoir effectuer des vols d'une distance maximale de 5 500 km dans n'importe quelle zone climatique, de jour comme de nuit, dans des conditions météorologiques clémentes ou difficiles, à la vitesse de croisière de 850 km/h. Le MC-21 pourra décoller d'aéroports situés à une altitude maximale de 3 000 m au-dessus du niveau de la mer.

La demande mondiale pour de nouveaux avions de ligne moyens-courriers économes en énergie est très forte, et les analystes évaluent la demande pour le MC-21 à plus de 800 unités rien que pour le marché russe.

Irkut affirme que le MC-21 offrira une amélioration de 25 % de la consommation de carburant par rapport aux avions de ligne existants de la même classe.

L’objectif du consortium russe Irkut, proche de Sukhoi, est de fournir un appareil de nouvel génération capable de s’attaquer à terme au marché actuellement en main des deux géant que sont Airbus  et Boeing. En premier lieu il s’agit de prendre une sérieuse option sur le marché russe  puis venir s’intégré au marché asiatique.

Le MC-21 Irkut est tout comme le Sukhoi SuperJet 100 un appareil destiné à permettre à la Russie de revenir au premier plan en matière d’avion de ligne. Bien que de conception russe tout comme petit frère le Sukhoi SuperJet 100, le MC-21 intégrera de la technologie occidentale avec en pointe le moteur Pratt & Whitney PurePower PW1000G.

Le MC-21 est prévu d’entrer en service en 2016 et ceci en trois variante. Lors du dernier salon aéronautique (MAKS)  de qui s’est tenu à Moscou, le PDG du consortium, Mikhaïl Pogossian, a confirmé que sa société avait conclu des contrats fermes dépassant 7,5 milliards de dollars sur la vente d'avions MC-21 (6 mds USD).

Analyse:

Nous assistons clairement à une nouveau départ en matière aéronautique russe, tant du point de vue militaire avec le PAK-FA Sukhoi T-50 que celui des appareils civils. L’entrée en service du Sukhoi SuperJet 100 chez Armavia et le lancement du MC-21, démontre une certaine fébrilité du côté des constructeurs russes. Le MC-21 semble être un appareil effectivement capable de venir prospecter sur les terres d’Airbus & Boeing, cependant, les deux grands constructeurs viennent de démontrer qu’ils ne laisseront pas le marché des monocouloirs leur échapper. La remotorisation de l’A320 (A320NEO) est ses récents succès, démontre la combativité de l’entreprise européenne et  la récente  réaction de Boeing va de pair ! De plus, il faudra compter sur les succès D’Embraer et sa gamme E-Jet ainsi que Bombardier avec le CRJ et surtout le CSeries. L’avenir sera sans nul doute intéressant mais il est déjà évident que de tout ces constructeurs certains devront lâcher prise !

 

 

 

 

Photos : 1 MC 21  2 la gamme MC-21 @ Irkut