29/06/2018

La Hongrie commande des H145M !

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La division d’Airbus Helicopters de Donauworth en Allemagne  annonce une commande du ministère hongrois de la Défense pur un total de 20 hélicoptères militaires H145M équipés du système d’armes HForce dans le cadre du programme de modernisation militaire Zrinyi 2026.

"Nous sommes honorés de pouvoir répondre, une fois de plus, au ministère hongrois de la Défense que nous accueillons aujourd'hui comme nouveau client pour nos hélicoptères H145M. Avec cette nouvelle commande, nous favorisons notre excellente et confiante relation avec les Forces armées hongroises après l'acquisition de deux transporteurs de troupes militaires A319 l'année dernière. L'équipe d'Airbus est reconnaissante pour la confiance et la confiance que le gouvernement hongrois a placées dans nos produits ", a déclaré Tom Enders, directeur général d'Airbus.

Après la Serbie, il s’agit du second pays à opter pour le le système H145M HForce d’Airbus.

Le concept HForce d’Airbus Helicopters est en soi une nouvelle offre intégrée pour les utilisateurs de la gamme des hélicoptères Airbus (ex Eurocopter). Le système doit permettre à des forces armées de renforcer ou de donner une puissance de feu à leurs hélicoptères de transport, tels que les H225 Super Puma/Cougar, le H125 Ecureuil/Fennec et les H135/635 et H145/645. Le système Airbus HForce permet donc d’armer ces types d’hélicoptères pour des pays n’ayant pas les moyens ou les besoins d’acquérir des hélicoptères d’attaques « Tigre « ou « Apache » par exemple. Pour les autres, il sera possible de compléter les capacités d’appuis feu déjà disponibles.

Le concept HForce s’articule autour d’un système « plug and play » ayant un ordinateur de mission commun qui permettra aux opérateurs de commander l'hélicoptère dans une configuration de base, sans armes, tout en gardant la possibilité de les mettre à jour facilement. Conçu autour d'un système de gestion Rockwell Collins Deutschland fonctionnant avec un viseur de casque Thales « Scorpion » monoculaire HSMD couplé à un système FLIR Wescam électro-optique/infrarouge. Le système permet de gérer le tir avec une mitrailleuse de 12,7mm ou un canon de 20mm, des roquettes et des missiles antichars AGM-114 « Hellfire ».

Le H145M : 

Le H145M est conçu à partir de la version civile et parapublique modernisée du H145 (anciennement dénommé EC145 T2 sous Eurocopter). Avec une masse maximum au décollage en augmentation (3 700 kilos), il peut être équipé d'équipements de mission, notamment d'un canon latéral monté sur pivot, il peut transporter des armes sur des mâts multifonctions ; des capteurs électro-optiques/infrarouges avec moyen de repérage d'objectifs ; ainsi que des solutions d'avionique militaire pour les communications, la navigation et la gestion de vol.

Équipé d'un dispositif de descente sur corde pour les opérations spéciales, le H145M bénéficie d'une capacité de survie améliorée par la protection balistique de l'équipage, des réservoirs de carburant auto-obturant et un système de guerre électronique d'autoprotection contre les menaces de missiles.

Bénéficiant de la robustesse, des faibles coûts d'exploitation et de la disponibilité élevée des hélicoptères éprouvés de la famille EC145/H145 d'Airbus Helicopters, le nouveau H145M est doté de moteurs Turbomeca Arriel-2E, un système numérique de régulation des moteurs à pleine autorité (FADEC) sur deux canaux, un rotor de queue caréné Fenestron®, ainsi que des boîtes de transmission modernisées pour les rotors principal et de queue. La masse maximum au décollage de cet hélicoptère modernisé est augmentée de 50 kg, tandis que ses performances en vol stationnaire - même avec une seule turbine opérationnelle - sont cruciales pour la sécurité en vol et le succès des missions, en particulier dans le cadre d'opérations spéciales ou de recherche et de sauvetage au combat.

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Photos : Le H145M HForces @ Airbus Helicopters

 

14/06/2017

Modernisation des Black-Hawk autrichiens !

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Le ministère autrichien de la Défense (MoD) a attribué Ace Aeronautics un contrat de 54 millions de dollars pour moderniser les cockpits de ses hélicoptères Sikorsky S-70A42 « Black Hawk ». Le contrat, décerné le 1er juin, concerne les neuf hélicoptères Sikorsky S-70A42 « Black Hawk » (UH-60L standard) permettra de résoudre les problèmes d'obsolescence et augmenter la fiabilité.

Les S-70 autrichiens recevront un nouveau système de mission tactique et une interface homme-machine (HMI) de nouvelle génération. Les appareils recevront des écrans tactiles Garmin GTC570 et de grand écran Garmin G5000H. Une unité de gestion de cockpit ACM9454 (CMU) intégrera des radios tactiques couplées avec des systèmes civils, tandis qu'un transpondeur et un nouvel interrogateur IFF mode 5 sera également installé.

Enfin, de nouveaux radars météorologiques doivent être inclus. Une interface vidéo permettra de visionner les images à partir des hélicoptères Bell OH-58B et des turbopropulseurs Pilatus PC-6 Qui sont équipés de camera FLIR.

Les travaux sur le premier S-70 débuteront auprès de Global Aviation Solutions à Huntsville en Alabama, au troisième trimestre de cette année. La société travaillera sur les autres appareils directement en Autriche, en utilisant des kits jusqu'en 2020.

 

Photo : S-70A42 « Black-Hawk » autrichien @ Stéphane Gimard

03/12/2015

L’armée allemande va recevoir ses H145M !

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Donauwörth, Airbus Hélicopters va débuter la semaine prochaine les livraisons des hélicoptères H145M à l’armée de l'air allemande, soit le client de lancement pour cette version armée de l’hélicoptère.

Ce mardi 8 décembre, l’armée allemande va recevoir ses deux premiers hélicoptères H145M sur un total de 15 commandés, le dernier aéronef doit être livré en 2017. Les H145M allemands sont configurés pour les missions des forces spéciales.

A signaler au passage que les premiers H145M destinés à la Royal Thai Navy et à l'armée taïlandaise, qui ont des ordres respectifs pour cinq et six unités, sont également à un stade avancé de la production.

 

Armement des H145M allemands :

Les H145M allemands seront armés avec des miniguns rétractables M134 de 7,62 mm sur pivot dans un premier temps. D’ici l’année prochaine, des travaux seront effectués pour intégrer d'autres armes balistiques comme la mitrailleuse de sabord MAG 58 et un canon de 12,7 mm et des roquettes non guidées.

 

Airbus H145M :

Le H145M est conçu à partir de la version civile et parapublique modernisée du H145 (anciennement dénommé EC145 T2 sous Eurocopter). Avec une masse maximum au décollage en augmentation (3 700 kilos), il peut être équipé d'équipements de mission, notamment d'un canon latéral monté sur pivot, il peut transporter des armes sur des mâts multifonctions ; des capteurs électro-optiques/infrarouges avec moyen de repérage d'objectifs ; ainsi que des solutions d'avionique militaire pour les communications, la navigation et la gestion de vol.

Équipé d'un dispositif de descente sur corde pour les opérations spéciales, le H145M bénéficie d'une capacité de survie améliorée par la protection balistique de l'équipage, des réservoirs de carburant auto-obturant et un système de guerre électronique d'autoprotection contre les menaces de missiles.

Bénéficiant de la robustesse, des faibles coûts d'exploitation et de la disponibilité élevée des hélicoptères éprouvés de la famille EC145/H145 d'Airbus Helicopters, le nouveau H145M est doté de moteurs Turbomeca Arriel-2E, un système numérique de régulation des moteurs à pleine autorité (FADEC) sur deux canaux, un rotor de queue caréné Fenestron®, ainsi que des boîtes de transmission modernisées pour les rotors principal et de queue. La masse maximum au décollage de cet hélicoptère modernisé est augmentée de 50 kg, tandis que ses performances en vol stationnaire - même avec une seule turbine opérationnelle sont cruciales pour la sécurité en vol et le succès des missions, en particulier dans le cadre d'opérations spéciales ou de recherche et de sauvetage au combat.

 

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Photos : 1 H145M @ Aribus Helicopters 2 H145M @ Deagel