25/09/2012

La SAAF a reçu ses derniers Gripen C/D !

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La South African Air Force vient de réceptionner ses quatre derniers Saab JAS-39 C/D Gripen en fin de semaine dernière, ceux-ci sont arrivé par bateau en Afrique du Sud. Au total l’Afrique du Sud avait commandé en 2008, 17 Gripen monoplaces C et 9 biplaces D. 

 

Le premier Gripen C destiné à la SAAF no: 39 2101 avait effectué son premier vol le 11 juin 2009. L’arrivée de l’avion suédois au sein de la Force aérienne envoya progressivement les ATLAS « Cheetah» (dérivé local modernisé du Mirage III) au musée. La formation des équipes au sol à débuter en 2007, alors que les premières transformations d’équipage débutèrent au 4ème trimestre de 2008.

 

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La SAAF déclare être pleinement satisfaite du Gripen C/D, tout en devenant le premier utilisateur à l’exportation du casques HMD Cobra (Helmet Mounted Display) de dernière génération.Développés en coopération entre Saab, Bae Systems et Denel Optronics.  Le Cobra offre aux pilotes de Gripen de la SAAF (South African Air Force) la possibilité d’utiliser le plein potentiel de leurs missiles air-air courte portée à imagerie infrarouge IRIS-T (un produit de Diehl BGT Defence) et du futur missile air-air A-Darter (un produit de Denel Dynamics), lui aussi basé sur une tête chercheuse à imagerie infrarouge et testé pour la première fois par la SAAF en juillet2011. Conçu pour répondre au mieux aux exigences du Gripen, le casque Cobra fonctionne par tous les temps, pour toutes les opérations relatives à l’enveloppe de vol de combat complète. En tant que composante clé du système Gripen, la superposition des paramètres de vol, des données issues des différents capteurs et des disponibilités des armements embarqués sur la vision directe du monde réel permet de maximiser l’efficacité à travers tout le spectre des missions tactiques.

 

 

Les principales améliorations :


 

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Les Gripen C/D de la SAAF sont au standard MS20  et ont reçu un certain nombres d’améliorations par rapport au modèle MS19.  L’appareil est complètement multirôle :

air-air, air-sol et avec les modes de reconnaissance. L’avion dispose également des améliorations suivantes :

 

Full Authority Digital Engine Control (FADEC).

Capacité de ravitaillement en vol.

Système embarqué de génération d'oxygène (OBOGS).

Mise à niveau de tous les ordinateurs principaux.

L'architecture avionique améliorée.

Trois écrans couleur.

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La SAAF utilise également  la doctrine suédoise des opérations de déploiement sur route, le Gripen est parfaitement adapté à l'environnement africain. Ses distances de décollage et d'atterrissage sont très modestes demande que très peu de matériel de soutien au sol,  et ceci même à partir d'endroits austères. Le système Built-in Test Equipment réduit le temps de détection des erreurs et permets de remplacer rapidement en ligne des équipement défectueux (LRU). La SAAF se félicite également du temps de rotation particulièrement réduit et des processus simplifiés. 

 

Première femme pilote de Gripen :


 

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La première femme qualifiée pour voler un Gripen est sud-africaine, le 11 octobre 2010, le major Catherine Labuschagne effectua son premier vol en solo sur Gripen depuis la base aérienne de Makhado dans la province de Limpopo, en Afrique du Sud. Cette performance lui permettra de faire son entrée dans le livre des records en qualité de première femme pilote sur Gripen.


 

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Photos : 1 & 4 Saab JAS-39 D Gripen en vol  2 JAS-39 C au roulage 3 Major Catherine Labuschagne @ SAAB/SAAF

21:18 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (5) | Tags : saab, gripen, gripen saaf, saaf, gripen cd |  Facebook | |

03/12/2010

Gripen de la SAAF : intégration du pod "Reco" !

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L’intégration du pod de reconnaissance pour les JAS-39 Gripen C/D sud-africains a réussi ses tests d’évaluation.

 

Le programme d’adaptation de nouveaux capteurs sur la version C/D du Gripen a atteint sa vitesse de croisière, l’Afrique du Sud a choisit d’intégrer le pod de reconnaissance numérique DJRP (Digital Joint Reconnaissance Pod)  fabriqué  par THALES. Ce pod numérique mixte de reconnaissance est un module d'observation aéroportée électro-optique doté d’une caméra haute résolution avec système infrarouge permettant une utilisation de jour comme de nuit du poids de 250kg.

 Les images numériques sont exploitées par les analystes de l'image sur le terrain pour évaluer les décisions tactiques à prendre.

 

 Le test d'intégration a eu lieu sur un appareil Gripen de série de la SAAF. La première partie consistait en une adaptation en usine en septembre dernier sur les installations de THALES en Angleterre, puis arriva la phase d’essais en vol chez SAAB à Linköping en Suède. Dès le début de l’année prochaine, la SAAF recevra ses pod DJRP.

 

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Autres intégrations du DRJP  :

 

Le pod DJRP est déjà intégré dans la RAF (Royal Air Force) sur les BAE Harrier GR7/9 ainsi que sur les Tornado GR4 et Hawk de l’école de l’Air.
 

Poursuite de l'intégration du A-Darter et préparation au METEOR :

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En parralèle, la SAAF en collaboration avec SAAB, continue l'intégration finale du missile air-air de cinquième génération de courte portée A-Darter  avec une campagne de tir qui se déroule à Overberg en Afrique du Sud. Celle-ci fait suite aux premiers essais d'intégration réalisés avec succès (voir lien).

La SAAF a également présélectionné le missile longue portée air-air à guidage radar actif BVR (au-delà de la portée visuelle) de nouvelle génération METEOR et collabore à la l'intégration de celui-ci sur les Gripen C/D

 lien : sur la qualification du A-Darter sur Gripen :

 
 
Photos : 1 Gripen de la SAAF avec le DRJP @ SAAB Gripen  2 le pod THALES DRJP @ Thales 3 Tir de A-Darter avec un Gripen de la SAAF@ SAAF

 

12:49 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : gripen saaf, thales drjp, pod reco, saab gripen |  Facebook | |