02/04/2020

Effondrement du fret aérien !

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L'Association internationale du transport aérien (IATA) a publié ses données pour février 2020 pour les marchés mondiaux de fret aérien montrant que la demande, mesurée en tonnes-kilomètres fret (C a diminué de 1,4% par rapport à la même période en 2019. Réglage de la comparaison pour la impact de la nouvelle année lunaire, qui est tombé en février 2019, et l'année bissextile en 2020, ce qui signifiait une journée supplémentaire de l'activité, la demande corrigée des variations saisonnières a diminué de 9,1% de mois en mois en février. 

En février, les impacts négatifs de la crise Covid-19 sur la demande de fret aérien ont été de plus en plus visibles. Le mois a connu plusieurs développements importants: 

  • La production manufacturière en Chine, l'un des plus grands marchés de fret aérien au monde, a chuté fortement en raison de fermetures d'usines généralisées et des restrictions de voyage. 
  • commandes à l'exportation mondiales est tombé à un niveau historiquement bas. L'indice des directeurs d'achat (PMI) mondiale est en territoire de contraction, avec toutes les grandes nations commerçantes de rapports baisse des commandes. 
  • une importante capacité de chargement a été perdu en raison des compagnies aériennes en réduisant les opérations de passagers en réponse aux restrictions de voyage du gouvernement en raison de Covid-19, impactant fortement les chaînes d'approvisionnement mondiales. 


Capacité de charge, mesurée en tonnes-kilomètres de marchandises disponibles a chuté de 4,4% en glissement annuel en février 2020. Ceci est soumis aux mêmes distorsions que les chiffres de la demande non désaisonnalisées. 

Le paradoxe du COVID-19 :

 

La propagation de Covid-19 intensifié au cours du mois de février, et avec elle, l'impact sur le fret aérien. demande ajusté pour tenir compte du fret aérien a chuté de 9,1%. Les transporteurs d'Asie-Pacifique ont été les plus touchés avec une baisse de 15,5% corrigé des variations saisonnières. Ce qui a développé depuis une histoire de deux moitiés. La perturbation des chaînes d'approvisionnement mondiales a conduit à une baisse de la demande. Mais la perturbation spectaculaire du trafic des passagers a donné lieu à des réductions encore plus à la capacité de chargement. Et l'industrie a du mal à répondre à la demande restant avec la capacité limitée disponible. Parmi toutes les incertitudes dans cette crise, une chose est claire, le fret aérien est vital. Il délivre des médicaments qui sauvent des vies et des équipements médicaux. Et il soutient des chaînes d'approvisionnement mondiales.

 

Performance régionale :

Compagnies aériennes en Europe ont subi une baisse importante de la croissance en glissement année volume total de fret aérien en février 2020, alors que les transporteurs nord-américains et en Asie-Pacifique ont connu plus modérées chutes. Moyen-Orient, en Amérique latine et en Afrique ont été les seules régions à une croissance record de la demande de fret aérien par rapport à Février 2019. 

Compagnies aériennes d' Asie-Pacifique ont vu la demande de contrat de fret aérien de 2,2% en février 2020, par rapport à la période de l' année précédente. la demande de fret corrigé des variations saisonnières a diminué de 15,5% par rapport à 2020 Janvier, à des niveaux jamais vus depuis le début de 2014. La baisse de la demande a été en grande partie en raison de l'impact de Covid-19. Capacité a diminué de 17,7% - la plus forte baisse depuis le début de 2013. capacité du fret en Chine a fortement chuté en Février, en grande partie par l'effondrement de la capacité du ventre attente. 

Compagnies aériennes nord - américaines ont connu une diminution de la demande de 1,8% en Février 2020, par rapport à la même période un an plus tôt. La capacité a augmenté de 4,1%. trafic fret sur les voies commerciales en Amérique du Nord Asie-a diminué de 2,4% en glissement annuel en raison des fermetures d'usines en Asie en raison de Covid-19. 

Compagnies aériennes européennes ont enregistré une baisse de 4,1% de la demande de fret en Février 2020 par rapport à la même période un an plus tôt. Les transporteurs européens ont été parmi les premiers à annuler des vols à destination et en provenance d'Asie, ce qui contribue à la baisse de la demande en février. Le marché intérieur de l'Europe a diminué de 7,8% en glissement annuel. Cela donne à penser que la région a été affectée par des perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale et au début des mesures de confinement Covid-19 - notamment en Italie du Nord, une région de production importante. Capacité a diminué de 3,8% en glissement annuel. 

La demande de fret moyen Eastern Airlines a augmenté de 4,3% en février 2020 par rapport à la période de l' année précédente. La capacité a augmenté de 6,0%. Toutefois, étant donné la position du Moyen-Orient reliant le commerce entre la Chine et le reste du monde, les transporteurs de la région ont une exposition significative à l'impact des Covid-19 dans la période à venir. 

Compagnies aériennes latino - américaines ont connu une augmentation de la demande de fret en Février 2020 1,8%. Capacité a diminué de 2,6% en glissement annuel. La région a été relativement peu touchée par l'épidémie Covid-19 en février. Cependant, perturbé les chaînes d'approvisionnement mondiales et dans un contexte économique fragile dans certains pays de la région continuent à créer des vents contraires pour le fret aérien. 

Les transporteurs d' Afrique ont enregistré la croissance la plus rapide de toutes les régions pour le 12e mois consécutif en février 2020, avec une augmentation de la demande de 6,2% par rapport à la même période un an plus tôt. Capacité a augmenté de 3,0% en glissement annuel. Les voies commerciales Afrique-Asie et Afrique-Moyen-Orient continuent d'apporter une forte croissance dans la région. (Sources IATA).

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Photos : Le fret aérien continue de tisser des ponts malgré le Covid-19

02/02/2018

UPS commande 14 B747-8 Freighter !

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La société de transport UPS a émis des options supplémentaires pour commander 14 Boeing B747-8 « Freighter » supplémentaires offrant une capacité supplémentaire pour répondre à la demande croissante de fret aux États-Unis.

« Alors que nous célébrons le 30e anniversaire de UPS Airlines aujourd'hui, nous constatons une demande sans précédent pour nos produits aériens », a déclaré le président d’UPS Airlines  Brendan Canavan. « Les avions-cargos neufs nous permettront de continuer  notre développement sur les routes aériennes et  accroître la capacité sur les routes régionales à travers le monde. »

Cette commande s’ajoute à celle de 2016 portant également sur 14 B747-8 « Freighter ».UPS est un leader mondial dans la logistique, offrant un large éventail de solutions, y compris les paquets et le fret. Basée à Atlanta, UPS dessert plus de 220 pays et territoires dans le monde entier

Une commande qui tombe bien :

Cette commande tombe-à-pic pour Boeing qui se trouvait comme son concurrent Airbus en peine avec la vente des très gros-porteurs. La ligne d’assemblage pourra continuer à fonctionner même à un rythme réduit.

Le B747-8F :

Le B747-8F « Freighter »  bien qu’il soit parfaitement reconnaissable aux versions précédentes du JumboJet, incorpore de nombreuses modifications, issues du programme du B787 «Dreamliner». L’aile a été redessinée et utilise plus de matériaux composites à la manière du B787. Les moteurs sont les mêmes et les nacelles reprennent les échancrures  de fuite évitant la création de turbulences. La nouvelle configuration du poste de pilotage et le futur intérieur cabine seront très proches entre les différents modèles d’avion de Boeing. Ceci à la manière de ce qu’avait initié Airbus sur ses avions.

L'avion mesure 76,3 m de long, soit  5,6 m de plus que la version cargo B747-400. Le tronçon fournit à ses clients 16 % de volume supplémentaire, ce qui se traduit par 4 palettes sur le pont principal et 3 au pont inférieur. Avec une masse à vide de 80 tonnes il sera 21% plus économe en carburant que ses concurrents.

Les nouveaux moteurs qui équipent l’avion, les General-Electric GEnx-2B67  incorporent les dernières technologies, comme un carter de soufflante en composite avec une  turbine révolutionnaire.

Photo : B747-8F d’UPS@ Boeing